宝成线公交化进展

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宝成线公交化最新进展（2025 年 11 月）
一、项目概况宝成铁路公交化改造是成都都市圈重点交通项目，利用既有宝成铁路成都至青白江段富余能力，新建青白江至金堂线，形成连接成都中心城区与青白江、金堂的市域轨道交通。

核心参数：

• 线路总长：约 48.5 公里（成都站至金堂南站）
• 设计时速：120-160 公里，采用市域动车组运营
• 投资规模：约 88.6 亿元，建设工期 2.5 年
• 车站设置：全线 10 座车站（既有 1 座，新建 9 座）
•    既有站：成都站
•    新建站：五福桥、天回镇、兴城大道、弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城、金堂南
• 换乘便捷：6 座车站可与成都地铁 / S 线换乘，如五福桥站 (地铁 5 号线)、天回镇站 (地铁 27 号线)
  
  

二、最新进展（截至 2025 年 11 月下旬）1. 审批进展

• 可研报告：已完成 3 轮修改，方案基本稳定，国铁集团已完成审查，待批复（目前最大障碍）
• 用地预审：已获自然资源部正式批复（2025 年 7 月），解决土地使用核心障碍
• 环评工作：已完成两次环评公示，首次环评于 2025 年 8 月 13 日发布，第二次环评于 9 月完成
• 勘察设计：已完成招标，设计阶段正式启动（2025 年 7 月）
  
  

2. 工程进展

• 地质详勘：已全面启动（2025 年 11 月），主要在青白江区和金堂段进行钻探，为设计与施工提供数据支撑
• 现场勘探：工作人员已在青白江区（金堂至城厢及万达广场区间）进行钻探勘察作业
  
  

三、时间节点与预期

时间点	进展内容
2024 年 1 月	完成可研 (鉴修) 审查，方案基本稳定
2025 年 7 月	用地预审获自然资源部批复
2025 年 8-9 月	完成环评公示
预计2026年第一季度	开工建设（原计划 2025 年 6 月，因国铁批复延迟调整）
预计2028年底至2029年	建成投运

四、运营规划

• 初期：每日开行 42 对列车，运营时间早 7 点至晚 8 点
• 远期：增加至 51 对，高峰期（早晚）发车间隔 15 分钟内，平峰期 30 分钟内
• 运行时间：金堂至成都站直达仅需约 40 分钟，形成 "半小时通勤圈"
• 车型：计划使用和谐号 CRH6 型动车组，每列可载约 700 名乘客
  
  

五、项目意义

• 解决交通瓶颈：青白江区（成都 "5+2" 中心城区中唯一未通地铁的区域）和金堂县将首次接入城市轨道交通网络
• 提升通勤效率：大幅缩短与成都主城区时空距离，促进区域一体化发展
• 优化城市交通：是成都 "轨道上的都市圈" 建设的重要组成部分，响应国家 "优先利用既有铁路富余能力开行市域列车" 的政策
  
  

六、总结与展望宝成铁路公交化改造项目已进入实质性推进阶段，目前地质详勘正在进行，等待国铁集团可研批复即可正式开工。项目建成后，将彻底改变青白江、金堂无高效轨道交通连接成都中心城区的历史，形成便捷的 "半小时通勤圈"，有力促进成都都市圈一体化发展。

注：以上信息基于截至 2025 年 11 月 23 日的公开报道，具体开工时间以国铁集团批复为准。（DB智库）

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https://v.douyin.com/YDzOwhkNNmY/

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宝成铁路公交化改造青白江段最新进展（截至 2025 年 12 月 5 日）

一、地质详勘全面启动
        11 月 3 日，青白江区官方正式发布宝成铁路改造及新建青白江至金堂线建设项目青白江
段地质详勘工作已全面启动。目前，详勘工作正在弥牟镇、城厢镇、华金大道等核心区域进
行，为后续工程设计与施工提供精准数据支撑。
        部分站点进展：自贸区站点和城厢古城站点详勘仍在进行中，其他点位采样已结束，标志
着项目进入开工倒计时。

二、项目审批进展      
       可研报告：已完成三次修改，方案趋于稳定，前置要件已全部齐全，正等待国铁集团最终批复。         
       环评公示：已于 8 月 13 日完成首次环评公示，9 月初完成第二次环评      用地预审：已获国家批复 。     
       施工图设计：10 月完成审核招标，中铁四勘院中标，设计审核进入落地阶段。

三、开工时间预测
        最新权威信息显示项目预计 2026 年第一季度开工，而非原计划的 2025 年 6 月。主要原因是国铁集团可研批复尚未下达，这是目前项目推进的最大障碍。
        若批复顺利，加上详勘报告审核和施工前准备，项目有望在2026 年年初正式动工，建设周期预计2.5 年。

四、核心技术参数      
       线路总长：约 49 公里，起于成都站，经金牛区、新都区、青白江区，向东新建至金堂南站。      
       设计速度：利用宝成铁路段 120km/h，新建青白江至金堂段 160km/h       总投资：约88.6 亿元 。      
       车站设置：全线共 11 座车站，青白江区内 5 座（弥牟站、成钢站、川化站、铁路港站、城厢古城站），均为高架站。

五、运营前景       
       公交化运营：初期每日开行 42 对列车，远期增至 51 对，高峰时段发车间隔仅 15 分钟         时间效益：金堂至成都站直达仅需约 40 分钟，远期有望缩短至 36 分钟，形成 "半小时通勤圈"。

六、最新动态      
        12 月 3 日最新消息：自然资源部已正式批复项目线路走向，确认全长约 49 公里，总投资
约 80 亿元，共设 10 座车站（含 5 座高架站）。
        总结：项目已完成可研、环评、用地预审等关键审批，青白江段地质详勘正在进行中，开
工时间预计推迟至 2026 年第一季度。该项目建成后将极大提升青白江区轨道交通覆盖，实现
与成都主城区快速通勤。

（注：消息来源DB智库）