主线最长隧道贯通！宜攀高速新金段实现关键突破

社区小编

（锦屏隧道全幅贯通）

11月26日，历经近2000个日夜的艰苦奋战，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）主线最长隧道——锦屏隧道双幅贯通，为宜攀高速全线建成通车奠定坚实基础。

（宜攀高速公路走向示意图）

锦屏隧道自凉山州雷波县柑子乡至箐口乡穿山而过，左线长9930米，右线长9922米，最大埋深达1270米。该隧道隧址区工程地质条件极为复杂，以高富水岩溶地层为主，集岩溶、涌水、岩爆、软岩大变形、瓦斯等多重地质难题于一身，堪称“隧道施工的教科书级攻坚课题”，其单向大纵坡长度超过8公里，预测每日最大涌水量高达15.9万立方米，相当于64个标准泳池的水量，施工阶段需直面逆坡施工岩溶涌突水和瓦斯防控等突出安全风险。

（锦屏隧道洞口）

面对严峻的施工条件，四川路桥交建集团、川交公司建设团队始终坚持创新驱动的建设理念，以创新引领，带动生产“安全、效率”两手抓、用科技赋能护航隧道施工全周期。通过开展专项研究，建设团队在高富水地层超长大纵坡隧道逆坡施工中，探索形成了涌突水定量预测与分级防控、高性能单层衬砌关键技术研究等多项科研技术成果，这些成果已成功应用于宜攀高速新金段其他隧道工程，极大程度地缩短了项目整体建设工期。

   （二衬挂布台车）

在智慧化建设方面，建设团队引进三臂凿岩台车、拱架安装台车等全智控专业设备，使作业效率提升50%，作业面人员密度降低56%，在施工效率大幅提高的同时，有效提升施工安全管理水平。

                    （全智能拱架安装台车）              

                                   （全电脑三臂凿岩台车）                             

此外，他们在隧道进口端打造数字无人化智能钢筋加工中心，实现了超前小导管、钢拱架等支护材料的自动化生产，相比传统人工方式，生产效率提高近40%，有效缩短了洞内工序的循环周期。

（数字无人化智能钢筋加工中心）

针对近万米级特长隧道的通风难题，项目团队采用“斜井+竖井”组合方案，其中，进口端斜井全长1985米，斜井与主洞交叉处的通风联络通道纵坡高达42.94%，团队通过采用长臂挖机进行施工来有效缓解高纵坡带来的施工难度；出口端竖井深度500米，开挖直径11米，因地形特殊性，难以采用传统的竖井施工工艺——即从隧道内部向外施工，因此团队采用反井法进行竖井施工——即从外部山体向隧道内施工，通过运用直径1.6米的钻头自上而下精准贯通，在四川省内属首次应用，较传统方法缩短工期60天，有效解决了崎岖地形中的出渣与通风难题。通过以上举措，建设团队成功攻克了锦屏隧道施工中的多项技术难题，保障了隧道安全贯通。
锦屏隧道建成通车后，从凉山州雷波县柑子乡到箐口乡间的车程，从原来的2.5小时大幅压缩至10分钟，不仅将进一步激活区域经济发展动能，更能高效盘活沿线自然资源与旅游禀赋，为沿线民族地区的经济社会发展、文化深度交融注入持久动力。
宜攀高速由蜀道集团投建（川高公司、蜀道高速集团投资，公路设计院公司、交通设计院公司设计，四川路桥承建），分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设，全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，平均单公里造价约2.1亿元，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工最高难度级的高速公路项目，全线建成后，宜宾至攀枝花车程有望从10小时缩短为6小时左右，将进一步完善四川省高速公路网络，有力支撑四川省推进长江经济带和“一带一路”联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区乡村振兴具有十分重要的意义。