外卖新国标，你能接受外卖送得慢一些吗？

芳芳老师

12月5日，美团、京东外卖、淘宝闪购突然集体发声明，说他们将自愿执行外卖新国标。 简单理解就是：平台以后在“商家管理、配送规则、算法安排”这些方面，会更规范、更人性化。

       
最直接的改变，其实是对外卖小哥的：
每天接单不建议超过 8 小时，超过要弹窗提醒
连续工作 4 小时必须提示疲劳，并暂停推单一段时间
算路程时不能按“超高速骑行”来算时间了（电动车平均时速不得超过 15km/h）
还建议平台给小哥提供休息补贴、喝水点之类的小福利
       
简单说，就是让骑手更安全、更能喘口气。

       
我们消费者能感受到的变化是什么呢？ 可能是：
🥡 外卖配送时间不再“神速”，但会更科学；
🚴‍♂️ 骑手不需要为了赶时效冒险；
🍲 幽灵外卖、乱收费之类的乱象，有望被压下去一点；
🧾 纠纷处理流程也会变得更清晰。

       
虽然这是一个推荐性标准（不是法律强制），但三大平台主动宣布执行，说明行业真的要开始“走正路”了。
       
外卖这件事，最后绕不开“人”。 平台的效率、商家的生意、用户的体验……全都建立在骑手能安全健康地送餐这件事上。
       
老实说，看完这些变化，我的第一反应是： 如果速度慢一点，但更安全一点，我其实可以接受。这样也可以很大程度降低餐品洒漏的出现频率，也能降低送外卖出现交通事故的概率。你们都是咋想的，可以一块讨论讨论~

kklibaby123

谁都愿意快，毕竟是挣钱，但是耽误那么一点又有什么问题，大家都相互理解一下，社会将会更美好和谐

肥肥4

外卖现在就是多接快跑，已经很慢了

tllftt

15km速度 比自行车还慢 想多了 表面执行而已 不信走着瞧

11小年轻

自行车限速 25很合理啊，放开限摩让想快的人买

17岁de未成年

不可能比自行车慢，电自是用更宽的轮子实现25速度，这个轮子能更大速度通过非机动车道的坑坑洼洼，公路车敢这么玩外胎肯定裂开来，山地车速度能高一点，但速度远不如电自。普通人自行车要上25匀速必须走机动车道还不在乎红绿灯。

addcool001

其实是单价的问题，本来人工一开始就不应该降，就是降太多了才会有那么多超标的去拿命换钱

ai乐源

不挺好的，配送时间虽然长了，但安全，把配送费提高点就好了，一个小时送2-3单也差不多了。反正我不点外卖

asdds579

电动车本来就不是为了提速，是为了节省体力

freepaulc

每天骑自行车通勤，逆行电鸡佬绝对半数以上是外卖佬。逆行，还逆行跟你抢道，晚上自己改的大灯把对面的人全部致盲。

hyrlj

我是最烦外卖员，从不点外卖，开车这么多年三次车祸都是外卖撞的

iwangji

提高配送单价就行了

lll源丶

既然都这么说了，那就去骑共享单车送。

lzwc66

哪里应对这么迅速，新国标下来了，外卖员就旧车换新车了？反正我看深圳街头的外卖员还是在机动车道上风驰电掣着呢，别的地方外卖员都换新车了？

潮腊实淳

电瓶车现在应该直接归到机动车持证出行，问题都解决了

产科男医生

真正骑车通勤的人就知道限制因素根本不在于车速，白天的时候路上各种人车这么多，就算能上120又咋样，最快拧到30了不起了。这挑战里面最核心的是“不闯红灯”和“不逆行”。城市通勤的限速步骤在红灯，汽车限速60，但是一般跑下来均速在25上下。

不爱喝稀饭

因为电动自行车不需要驾照，不需要购置保险，风险很大。我记得在别的国家电动自行车也差不多是这个速度水平，日本好像是20公里每小时，比中国都低

比较柔情

正因为普遍超速和违法，正常送达的时间才会成为超时。

伴我久久

如果不禁电摩，禁油摩呢？声音小，速度快，受交通法和电子眼监管。其实就是把现在的破解电动车和合规电动车分开监管，速度低的依然可以像现在一样作为非机动车享受高路权，速度快的按机动车管理

斑马·斑马

考驾照不就行了，满大街都是根本没有驾照还极速狂飙的人本身也很不安全对谁都是