11条铁路已基本明确很难进入“十五五”铁路规划了

日月坛

11条铁路已基本明确很难进入“十五五”铁路规划了。
5条铁路官方答复难以纳入规划
各地对相关铁路的“咨询”答复可以看出各地对该铁路的争取结果，尤其是现在这个时间节点，能否纳入其中事实上已经大概有数了。虽然不少答复依然使用的是“正在努力争取纳入‘十五五铁路规划’”，但部分线路已经比较肯定地回答了不会纳入该规划。

武咸昌高铁规划示意图比如对于阜阳至六安城际铁路，六安市去年就明确答复称经与国铁集团等对接，该铁路“十五五”期间不具备上马条件，需要在中远期进行统筹研究论证。原因包括已建成的阜六铁路既有客货运量不足，难以支撑新建项目的实施，还有就是该铁路沿途仅经过霍邱县，建设必要性支撑不足。
而对于武咸昌高铁，去年咸宁市表示，国铁集团反馈意见称暂不支持该高铁纳入“十五五”铁路发展。具体原因方面包括现有武汉至南昌通道利用率不足，此外湖北省当前重点推进武九高铁纳入规划，不支持再平行建设一条从咸宁到南昌高铁。
赣州市对赣韶铁路扩能工程的回复提到，尽管该铁路按照普铁标准纳入了我国现行的中长期铁路网规划，赣州还委托设计单位按照设计时速350开展过项目规划研究，但从向上对接结果来看，项目纳入我国铁路五年规划难度较大。对于徐州至菏泽的徐菏高铁和徐州至枣庄的徐枣城际铁路，徐州市公开答复表示，根据目前的对接情况，国、省级层面都认为这两条铁路在现阶段建设的紧迫性不足，因此未将其列入“十五五”近期实施计划。
6条“十五五”省级谋划铁路也难以纳入规划
目前各省“十五五”规划建议基本都已出炉，各省对铁路部分的表述并不一样，有的比较笼统，有的则是细化到了具体的线路，提到了计划开工的铁路，也提到了计划谋划的铁路。
一般来讲，省级层面对于开工铁路的口径更宽，各省将希望开工的铁路向上汇报遴选后才会有最终的十五五铁路规划。如果说“十五五”时期省级层面都将其定位为研究项目，那它极大概率是难以进入更高层级的十五五铁路规划了。
小编查看了大部分省份的“十五五”规划建议，发现下面六条铁路在规划建议中属于谋划研究项目，并不是计划推动建设的铁路。其中贵州“十五五”规划建议虽没有提到具体的线路，但贵州铁投在谈到“十五五”铁路安排时曾明确表示六（盘水）威（宁）昭（通）高铁、兴（义）百（色）高铁为“十五五”时期的谋划研究项目。贵州“十五五”希望重点推进开工的是新渝贵高铁、泸遵高铁、大村至遵义铁路、纳雍至六盘水铁路等。
海南省在十五五规划建议中将中线铁路也是定位为了谋划推进项目，“十五五”期间的重点高铁项目是湛海高铁，目前该高铁已经完成可研批复，预计今年将正式开工。
重庆市十五五规划建议则明确将安（康）恩（施）黔（江）铁路和渝遂铁路列为了谋划铁路，可见在重庆市未来5年的安排中，它们并不在计划开工之列，更别提我国“十五五”铁路规划了。未来5年，重庆重点想推进开工的铁路是黔（江）吉（首）高铁和渝贵高铁等2条时速350公里的跨省高铁。
而对于已在现行中长期铁路网规划的成格铁路，青海“十五五”规划建议则是将定位为“深化前期研究”项目。可见未来几年，这条连接成都和格尔木的铁路依然不会进入“十五五”铁路规划。上述这11条铁路是对纳入规划或未来的定位有明确表述的，当然，还有些铁路此前有公开回复表示不具备纳入中长期铁路网规划，这类铁路更别提纳入五年铁路规划了，比如成巴安高铁、兰渝高铁等，这里就不具体列出了。
相信随着时间的推进，能否纳入铁路五年，更多铁路将有结果了。