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四川再研究一条高铁
2026年1月26日 06:53 四川
1月23日，四川省攀枝花市发展和改革委员会作为采购人，发布了《宜西攀高铁（西昌至攀枝花段）必要性专题研究报告》编制服务项目竞争性磋商公告。该项目预算金额为1,800,000.00元，不接受联合体投标。公告服务内容为：积极抢抓国家《中长期铁路网规划》修编和《“十五五”铁路发展规划》编制窗口期，落实国家“交通强国”及成渝地区双城经济圈建设战略，开展宜西攀高铁（西昌至攀枝花段）必要性专题研究，全面分析攀西地区铁路网现状及规划格局，深入研判本项目作为攀枝花“东出北上”高速客运通道的战略职能。同时，利用多源大数据（如手机信令等）构建预测模型，剖析区域客流特征，科学预测项目及西攀通道铁路客货运量，并开展既有成昆通道能力适应性论证，提出本项目建设必要性和建设时机。公告要求编制单位原则上应符合以下条件：一是需具有铁路项目规划研究领域的专业资质和能力，具备承担国家重大铁路项目规划研究的专业能力。二是编制单位具有铁路项目规划研究工作经验，确保项目执行的可行性与前瞻性。三是编制团队需具备丰富的政策解读能力、数据分析能力和研究素养，能够准确把握国家政策导向和发展趋势。四是编制单位需具备良好的管理能力和协作效率，能够高效准时完成任务并提供高质量的编制成果。
四川省高度重视宜宾至西昌至攀枝花高铁规划建设。2025年6月，该省发改委在回复网友咨询时候称：目前宜宾至西昌段作为普速铁路纳入国家《中长期铁路网规划》，西昌至攀枝花段尚未纳入国家规划。省委省政府领导多次赴国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，恳请将宜宾至西昌至攀枝花高铁纳入国家规划。
2024年7月，新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究采购成交，中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标。
宜宾至西昌高铁正线全长约316公里，起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。该高铁是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西及滇西地区北上东出的客运主通道，是川渝、华中华东等地至攀西、滇西地区的黄金旅游通道，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路。
这条高铁桥隧比约93%，设计时速350公里、双线，投资预估算总额约689亿元，建设工期约6.5年。
黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路作为普速铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》。其中，大丽攀铁路起于大理北站，终止攀枝花南站，线路全长约340公里（攀枝花境内22公里），预计投资674亿元，其中攀枝花境内投资42亿元。
2025年6月，新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）地质勘察监理招标公告发布，公告称新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）新建正线148.641公里，设计速度250公里/小时，双线高速铁路。
2025年底，云南省“十五五”规划建议提到，“推进大丽攀等铁路前期工作，畅通渝昆、沿边等跨区域铁路干线通道”。
目前，攀枝花、凉山州是四川省内尚未有高铁开通或在建的3个市州之一，另外1个是甘孜州。四川已开通高铁有成渝、西成、成贵、绵泸、成自宜、巴南等，在建的有成渝中线、西渝、成达万、渝昆宜宾至昆明段等。
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发表于 2026-1-26 09:49
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