广蓉磁悬浮

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成都到广州要修建高速磁浮？
2026年3月16日07：07

目前，成都前往广州，可经过成渝高铁+渝贵铁路或成贵高铁或成自宜高铁+成贵高铁到达贵阳后，再走贵广高铁。最快的一趟高速动车G3705次，只要6小时54分。下一步，重庆至贵阳高速铁路修建之后，经成渝高铁+渝贵高铁+贵广高铁，速度还会有不少的提升空间。原本，我以为这会是成都与广州之间，最快的陆地交通方式了。殊不知，还有更大的惊喜在后面。近日，《南宁市综合交通规划（2025-2035）》已获南宁市人民政府批复并挂网予以公开。这个规划周期为2025至2035年，远期展望至2050年。全文暂时无法查看，但布局图却也一目了然。在图中，高铁除了既有的外，还规划有南衡高铁、南宁至合浦高铁等。最亮眼的，则独属于标注“广蓉磁浮”的一条线。这条广蓉磁浮，朝北方向标注着成渝，在南宁市中心经过南宁东站、五象站后，随后与规划的南宁至合浦高铁并线向南。这条广蓉磁浮的广，当是广州，而蓉显然是成都。磁浮，通过电磁力实现无接触悬浮与导向，并利用直线电机牵引运行的一种新型交通工具，按速度分为高速（400-600公里/小时）和中低速（100-200公里/小时）两类，是相对于轮轨技术的另外一种高速交通运输方式。在我国的上海，2002年开通了最高时速430公里的世界首条商业化高速磁浮示范线。长29.863公里的它，全程只需8分钟。当年的京沪通道，也曾在修建磁浮和轮轨之间做过考量，最终轮轨胜出，也就是当下的京沪高铁。从规划来看，广蓉磁浮肯定是瞄准了时速400至600公里的标准来修建，时速100至200公里没有任何意义。南宁规划这么一条高速磁浮，已经不是第一次了。在2024年9月，《南宁市综合交通规划（2021-2035）》就挂网公示，里面超前谋划了粤港澳—北部湾—成渝超高速磁悬浮。甚至更早的2021年，还出现了南宁经桂林至衡阳高速磁浮规划研究招标。广西壮族自治区交通运输厅是采购人，中铁第五勘察设计院集团有限公司中标。2022年7月，该磁浮轨道交通规划研究评审会议在南宁召开，不过后续便没任何公开消息。那么，成都和广州之间是否需要修建一条高速磁浮呢？2019年9月，国家印发《交通强国建设纲要》，提出强化前沿关键科技研发，其中要合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。无论是之前的南宁经桂林至衡阳高速磁浮规划研究，还是这次南宁市规划的广蓉磁浮，都当是落实这份《交通强国建设纲要》的地方行动。只是，太过于超前了些。而且当下成都南下广州的高铁时间，如我在文章最开始时写的最快7小时以内便可抵达，后续还有提升空间，便知晓就算高速磁浮修建起来了，也不见得快高铁多少。更关键的是，如果按照南宁市的这般规划，成都至广州的磁浮要经过南宁，线路哪有现在的高铁顺直？不仅时间没有多少优势，价格肯定还比高铁贵！乘客选择啥，自然不言而明。

结束语：如果真是这样！泸遵高铁真别要修建了？
答案是泸遵是眼看要到手，而广蓉磁浮只是一个他省规划。