奔驰全新 A-Class 规划曝光：油电都有，全新 MMA 架构打造

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奔驰 A-Class 不仅不会停产，还将继续进化。按照最新规划，该车将在 2028 年迎来第五代，同时提供混动和纯电版本，继续保留两厢车形态。

奔驰曾计划在 2025 年结束 A-Class 生命周期，以精简燃油车型阵容并转向利润更高的产品。但由于纯电车型需求增长不及预期，公司决定延长现款车型的产品周期，并推进全新一代产品开发。

新车将与新一代 CLA 共享平台。车身形式上，新一代 A-Class 仍以两厢车为核心，不会转向跨界或 MPV 结构。内部人士明确表示，品牌已经通过 GLA 和 GLB 覆盖了高坐姿和跨界需求，没有必要在 A-Class 上重复布局。

新车的坐姿仍会有所提升。这一变化主要来自纯电版本的结构需求。由于电池布置抬高了地板高度，整车坐姿必须相应调整。为减弱视觉影响，奔驰还考虑提升离地间隙，并通过轮拱细节处理来优化比例表现。

这一调整不仅是技术结果，也来自用户需求变化。新一代 A-Class 不仅面向年轻用户，也希望吸引此前选择 B-Class 的群体。更高坐姿、更好的视野以及更便捷的上下车体验，被视为开发重点。内部同时强调，即便坐姿提高，驾驶感受仍会保持两厢车特性，而不会演变为跨界车。

新车预计将在匈牙利凯奇凯梅特工厂投产，与 CLA 和 GLA 共线生产。

平台是此次换代的核心变化之一。新车将从沿用多年的 MFA 平台转向全新的 MMA 架构。该架构支持纯电与燃油车型共线生产，也将带来更长轴距和更宽轮距，从而提升车内空间表现。

底盘方面，前悬继续采用麦弗逊结构，后悬升级为五连杆设计。低配燃油车型是否继续使用扭力梁结构，目前尚未确认。

驱动形式上，纯电与燃油版本将有所区分：纯电车型以后驱为基础，燃油车型则为前驱。两者均提供可选的四驱版本。

纯电版本将采用 800V 电气架构，提供 58kWh 磷酸铁锂电池或 85kWh 三元锂电池。动力方面，入门版本预计为单电机 221hp，高配四驱版本可达 349hp。至于新车是延续 CLA 等车型的双速变速箱，还是采用更简单的单速方案，目前尚不确定。

轻混版本将统一搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机，预计提供至少五种功率版本，输出范围在 154hp 至 209hp 之间。

此外，新一代 A-Class 还将推出 AMG 高性能版本，纯电车型功率有望接近 500hp。