进口标轴的宝马，自带M光环，优惠20万却无人问津

车圈碘含片

现在的豪华纯电车卷得太离谱了——要么堆大屏堆算力，把车做成“移动pad”；要么盲目追求加速，开起来像个没有感情的直线机器。要想把电车做得有沟通感，宝马算是一把好手，但店里的这台偏性能的i5 M60，放了好久了还没卖出去，确实有点...



宝马i5 M60走的是“低调狠活”路线，看着是优雅的中大型豪华轿车，骨子里全是BMW M的暴躁基因，像个穿高定西装的拳击手。标志性的中网自带“环形光耀格栅”，晚上一解锁环形光带直接亮起，辨识度拉满。灯组我其实不太喜欢，总感觉这一代5系的日行灯有点小气，皱皱巴巴的。幸好大灯熏黑过了，和其他地方的高亮黑色相结合，能凸显一定的性能范。

侧面线条太加分了！车身长度5060mm，宽度1900mm，高度1505mm，轴距2995mm，标准的中大型轿车尺寸，线条一点不臃肿。如果你对比看国产长轴的5系，一定还会喜欢这样的标轴。

重点来了！M专属的红色卡钳太吸睛了，搭配20英寸M型空气动力学轮圈，转动起来自带气场，懂车的人一眼就知道这不是普通i5。而且可以选装M碳纤维外后视镜罩，手工打造的质感，摸上去的细腻度，比那些塑料饰件高级太多。

车尾的设计简洁又有力量，细长尾灯在晚上点亮后辨识度拉满，而且不是那种浮夸的亮瞎眼风格，低调中带着高级感，还有一个小型的M后扰流板，可以一定程度降低空气阻力。

内饰我其实没太多可说的，亮点就是仪表台上的碳纤维和方向盘的回正标，除此之外这台车相比于普通5系并没有太多不一样的。你看，中控两个杯架多好，砍掉一个弄个发热的无线充电，真不知道是咋想的？

宝马i5 M60是一款前后双电机的车型，系统最大输出功率为442kW，峰值扭矩820Nm，匹配xDrive四驱系统，官方百公里加速成绩3.8秒，CLTC纯电续航里程约600公里，直流快充10-80%需要30分钟，这些数据现在看似乎并没有太拔尖，但宝马的突出优势还是在于动态调校。虽然电机的动力来得猛，但它的输出依旧是可控的，转向、刹车和整个底盘的调校还是很细腻的。

如果你不喜欢现款5系的设计语言，那可以稍微等一等，明年就要中期改款了，外观和内饰都会有较大变动。按照目前曝光的消息来看，新款5系的前脸并不会像新世代i3那样将大灯和中网连接到一起，还是保留了明显的双肾造型，但预计下包围和尾灯组会有明显调整。

即便外观并不会采用Neue Klasse的设计语言，但宝马仍将对内饰进行大幅改造。全新的iDrive X系统、视平线全景显示等新技术和新设计还是会出现，还有可能支持选装副驾驶屏幕。对于一个中期改款来说，这样的成本也挺高，如果外观再大改的话成本会更高，显然宝马也考虑到了这一点。