15条高铁，已提前退出“十五五”开工竞争！

日月坛

这15条高铁，已提前退出“十五五”开工竞争！

结合各省区已发布的“十五五”规划近年来官方的回复
下面15条高铁基本提前退出“十五五”开工竞争。
这里面有些是官方回复已明确项目不会纳入国家层面的铁路十五五规划，有些在地方“十五五”规划就属于谋划研究项目。

内蒙古规划的呼和浩特至包头高铁，齐海满高铁
对于武（汉）咸（宁）（南）昌高铁，去年咸宁市已公开答复表示，国家层面暂不支持武咸昌高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划。
江苏和山东的两条跨省高铁——徐菏及徐枣城际铁路，去年徐州市在公开中回复也明确表示国家和省级层面均认为这两条铁路在现阶段建设的紧迫性不足，因此未将其列入"十五五"近期实施计划。
从最新发布的江苏省十五五规划来看，徐菏高铁并没有出现在规划中，反而徐菏普速铁路列入了开展研究论证项目，而徐枣铁路虽然进入了规划，但也是属于开展研究论证项目。
贵州省内除了渝贵高铁外，从其“十五五”规划来看，开工重点是在大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江等铁路项目，其它如泸遵高铁、盘州经六盘水至威宁至昭通高铁都没有出现在其“十五五”规划中。
渝遂城际铁路示意图
渝遂城际铁路虽然重庆和四川绵阳一直想将其和绵遂内铁路、安州至绵阳段及在建的川青铁路等打造为兰渝高铁，但这些年官方也明确表示由于线路与既有遂渝铁路基本平行，而遂渝铁路能力利用率不到65%，近期暂不具备启动建设条件。并且在今年发布的重庆“十五五”规划中，该铁路也只是属于加快推进前期工作的项目。
海南省“十四五”期间就规划的中线高铁，不仅目前没有国家规划依据，而且项目在“海南省十五五规划”中也只是属于谋划线路，显然这条高铁的开工也不是“十五五”的事情。
与福建省有关的昌福厦高铁、赣龙厦高铁，衢南三等3条高铁，在“福建十五五规划”中都不是计划开工项目，其中衢南三高铁属于福建省十五五谋划项目，而另外两条则属于“研究推进”项目，这也意味着其大概率在未来5年不会开工。
昌福厦高铁线路示意图
途经安徽和江苏两省内的宁滁蚌高铁，虽然此前就进入了我国“十四五”铁路规划，但并没有获得开工机会。而在苏皖两省今年发布的“十五五”规划中表述也是不一样的，安徽省的表述是“推进蚌滁宁铁路建设”，而江苏省则是将其列为“开展研究论证”项目。对于一条跨省高铁来讲，如果两省目标不一致，基本也没有开工希望。
另外对于江苏省内的常泰城际铁路，虽然江苏省去年就公开回复表示因为平行高铁问题，项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。新发布的“江苏省十五五规划”也是将其定性为开展研究论证项目，再一次确认项目难有翻身开工的机会。
不过，同样因为平行高铁而要求进一步论证研究的新淮高铁，此次则是与宁宣高铁、宿迁至泗县高铁等项目列为了推进前期工作项目，可见江苏省级层面还是希望开工新淮高铁的。


对于武（汉）咸（宁）（南）昌高铁，去年咸宁市已公开答复表示，国家层面暂不支持武咸昌高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划。
江苏和山东的两条跨省高铁——徐菏及徐枣城际铁路，去年徐州市在公开中回复也明确表示国家和省级层面均认为这两条铁路在现阶段建设的紧迫性不足，因此未将其列入"十五五"近期实施计划。
从最新发布的江苏省十五五规划来看，徐菏高铁并没有出现在规划中，反而徐菏普速铁路列入了开展研究论证项目，而徐枣铁路虽然进入了规划，但也是属于开展研究论证项目。
贵州省内除了渝贵高铁外，从其“十五五”规划来看，开工重点是在大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江等铁路项目，其它如泸遵高铁、盘州经六盘水至威宁至昭通高铁都没有出现在其“十五五”规划中。
渝遂城际铁路示意图
渝遂城际铁路虽然重庆和四川绵阳一直想将其和绵遂内铁路、安州至绵阳段及在建的川青铁路等打造为兰渝高铁，但这些年官方也明确表示由于线路与既有遂渝铁路基本平行，而遂渝铁路能力利用率不到65%，近期暂不具备启动建设条件。并且在今年发布的重庆“十五五”规划中，该铁路也只是属于加快推进前期工作的项目。
海南省“十四五”期间就规划的中线高铁，不仅目前没有国家规划依据，而且项目在“海南省十五五规划”中也只是属于谋划线路，显然这条高铁的开工也不是“十五五”的事情。
与福建省有关的昌福厦高铁、赣龙厦高铁，衢南三等3条高铁，在“福建十五五规划”中都不是计划开工项目，其中衢南三高铁属于福建省十五五谋划项目，而另外两条则属于“研究推进”项目，这也意味着其大概率在未来5年不会开工。
昌福厦高铁线路示意图
途经安徽和江苏两省内的宁滁蚌高铁，虽然此前就进入了我国“十四五”铁路规划，但并没有获得开工机会。而在苏皖两省今年发布的“十五五”规划中表述也是不一样的，安徽省的表述是“推进蚌滁宁铁路建设”，而江苏省则是将其列为“开展研究论证”项目。对于一条跨省高铁来讲，如果两省目标不一致，基本也没有开工希望。
另外对于江苏省内的常泰城际铁路，虽然江苏省去年就公开回复表示因为平行高铁问题，项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。新发布的“江苏省十五五规划”也是将其定性为开展研究论证项项目。
贵州省内除了渝贵高铁外，从其“十五五”规划来看，开工重点是在大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江等铁路项目，其它如泸遵高铁、盘州经六盘水至威宁至昭通高铁都没有出现在其“十五五”规划中。
渝遂城际铁路虽然重庆和四川绵阳一直想将其和绵遂内铁路、安州至绵阳段及在建的川青铁路等打造为兰渝高铁，但这些年官方也明确表示由于线路与既有遂渝铁路基本平行，而遂渝铁路能力利用率不到65%，近期暂不具备启动建设条件。并且在今年发布的重庆“十五五”规划中，该铁路也只是属于加快推进前期工作的项目。
海南省“十四五”期间就规划的中线高铁，不仅目前没有国家规划依据，而且项目在“海南省十五五规划”中也只是属于谋划线路，显然这条高铁的开工也不是“十五五”的事情。
与福建省有关的昌福厦高铁、赣龙厦高铁，衢南三等3条高铁，在“福建十五五规划”中都不是计划开工项目，其中衢南三高铁属于福建省十五五谋划项目，而另外两条则属于“研究推进”项目，这也意味着其大概率在未来5年不会开工。
途经安徽和江苏两省内的宁滁蚌高铁，虽然此前就进入了我国“十四五”铁路规划，但并没有获得开工机会。而在苏皖两省今年发布的“十五五”规划中表述也是不一样的，安徽省的表述是“推进蚌滁宁铁路建设”，而江苏省则是将其列为“开展研究论证”项目。对于一条跨省高铁来讲，如果两省目标不一致，基本也没有开工希望。
另外对于江苏省内的常泰城际铁路，虽然江苏省去年就公开回复表示因为平行高铁问题，项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。新发布的“江苏省十五五规划”也是将其定性为开展研究论证项目，再一次确认项目难有翻身开工的机会。
不过，同样因为平行高铁而要求进一步论证研究的新淮高铁，此次则是与宁宣高铁、宿迁至泗县高铁等项目列为了推进前期工作项目，可见江苏省级层面还是希望开工新淮高铁的。