日本时代的终结

日鸿

一，日本汽车业特别是氢能车的崩溃。
1，日系车崩盘与日本衰落，日系车称霸全球的时代结束！
2024财年丰田净利润同比暴跌34.9%，市值已被特斯拉远远甩开。
2023年日系车全球电动车市场份额已滑落至15%，三年减少7个百分点。
本田拉响警报，称未来两年可能损失高达2.5万亿日元，最新财年预计最高亏损6900亿日元，这是本田上市近70年来首次年度净亏损。
日产也公告预计2025财年净亏损6500亿日元，连续第二年巨亏。
马自达、斯巴鲁、三菱等销量纷纷下滑。
汽车产业占据日本制造业出货额20%，是牵涉550万就业的经济主动脉。
日元大幅贬值与出口连续下滑，从宏观层面加剧产业的经营困境。
日系车的困境，远不止于销量和利润的数字变化，它更像是日本经济模式的一面镜子，映照出其在全球产业大变革时代的挣扎与迷茫。
曾经稳坐全球头把交椅的丰田汽车，其市值在2020年就被特斯拉超越，到2024年差距已难以追赶。财务数据同样严峻，丰田2024财年净利润同比暴跌34.9%。与之形成鲜明对比的是，中国新能源汽车出口量在同期突破500万辆大关。这一升一降的背后，是全球汽车产业权力格局的剧烈变动，一个曾经辉煌的制造业帝国正日现崩溃。
日本几家主流财经媒体罕见地集体聚焦一组数据——中国新能源汽车零售渗透率历史性突破51%，这意味着每卖出两台新车，就有一台是电动的。到2025年11月，这一数字更是突破60%，意味着电动化已成为不可逆的主流趋势。反观日本本土市场，新能源车渗透率长期徘徊在2%左右。
2025年，日系品牌在华整体市场份额已跌至约9.7%，较巅峰时期的23.1%出现断崖式下跌。丰田虽然以178万辆的年度销量实现微增，成为日系三强中唯一正增长的企业，但与其2021年194.4万辆的巅峰水平仍有差距。日产和本田则分别遭遇连续第七年和第五年下滑，年销量较峰值时期几近腰斩。
2，日本氢能车全面崩溃。
从2021年到2023年，日本FCEV销量已从2464辆降至422辆，两年内下降82.87%。
2024年日本氢能车只销出697辆。
2025年，日本氢燃料电池乘用车（FCEV）全年销量仅431辆。
截至2025年底，日本全国氢燃料电池乘用车累计保有量仅约8000辆。
二，中国汽车特别是电车的崛起.
2025年中国汽车销量达2700万辆，日本2500万辆。
油价暴涨导致电车大卖。
受中东局势动荡引发的全球油价飙升影响，全球市场的电动汽车销量正迎来爆发式增长。
比亚迪在各国迎来暴买：
一，在澳洲。
澳洲汽车经销商忙到脚不沾地，半个月内比亚迪在澳卖出5323辆，同比暴涨64%。比亚迪澳洲CEO曾透露比亚迪在澳单月销量有望突破3万台。中国品牌更是首次超越日本，成澳洲第一大汽车来源国。
澳大利亚电动汽车销量连续三个月翻倍，创下历史最高市场份额。
澳大利亚电动汽车市场正迎来强劲增长，销量连续三个月实现翻倍，并创下历史最高市场份额。旺盛的需求、极具竞争力的定价以及不断丰富的车型选择，正加速该国向电动出行转型。这一发展势头标志着一个重要转折点，电动汽车正迅速普及，成为主流选择。
澳网友的评论：
1，不止是在澳大利亚大卖。我在欧洲荷兰这边看到，越来越多人，就连死忠燃油车迷都醒悟了。不只是因为油价贵，但不得不说，油价确实帮,大忙。
2，石油已经越来越不适合作为交通工具的能源了。所以从某种角度来说，我很高兴电动车销量在上涨。
3，谁能想到，居然是特朗普推动电动车跨越普及临界点。
4，我上个月刚把燃油车换成电动车。只要开过电动车，就再也不想碰燃油车了。电动车的智能化程度远超燃油车，每月电费也只有油费的十分之一。
5，我每次给电动车充电都很开心。想到它用的是澳大利亚本土能源——猎人谷的煤炭、库珀盆地的天然气，还有我家屋顶的太阳能，就感觉特别爽。不用从战乱国家进口油，没有各种麻烦，只用本土能源就能出行。
二，在菲律宾：
在菲律宾马尼拉的核心金融区，比亚迪的一家授权经销商近两周的生意异常火爆。销售人员透露，由于油价持续高企，大量消费者正加速将手中的燃油车置换为纯电动汽车，仅半个月的时间就完成过去一个月的订单量。
三，在越南。
越南河内的VinFast展厅同样门庭若市。据相关负责人介绍，自地区冲突升级以来，到访客户量激增三倍，展厅不得不紧急增聘销售人员。在短短三周内，销量增速达到去年的两倍之多。
四，新西兰
一家比亚迪门店在3月14日这个平平无奇的周六，竟然卖出80辆车——相当于平均销量的6倍，平均每6分钟就成交一台。
五，巴西。
巴西工厂：刚投产就拿下阿根廷、墨西哥10万辆大单。比亚迪火速把产能目标提高到60万辆。
在巴西比亚迪3月销量16406辆，首次单月突破16000辆，创月度历史新高，同比增长103.5%；今年一季度累计销量达到37637辆，同比增长73.6%。
六，意大利：比亚迪3月销量5193辆，同比增长189.3%，今年一季度累计销量12854辆，同比增长223.7%。
七，西班牙：比亚迪3月销量4465辆，同比增长175%；今年一季度累计销量9428辆，同比增长148%。
八，奥地利：比亚迪3月销量1112辆，创月度历史新高，同比增长58%，市场份额由2.7%提升至3.4%；今年一季度累计销量2484辆，同比增长52%。
九，比利时：比亚迪3月销量630辆，增长85%。
十，爱尔兰：比亚迪3月销量596辆，同比增长83%。
十一，瑞士：比亚迪3月销售452辆，同比增长679%。
十二，荷兰：比亚迪3月销售777辆，同比增长188%，市场份额由0.86%提升至2.47%，超过1-2月合计销量；今年一季度累计销量1464辆，同比增长93%。
全球缩影，数据说话：在中东、欧洲、东南亚等油价敏感地区，类似剧情正在上演。
国际能源署（IEA）报告显示，全球电动车销量在能源波动期屡创新高，而比亚迪凭借全系新能源产品矩阵，成最大受益者。