别再骂成都堵了，不吹不黑，我认为成都缓堵保畅非常棒!

深瞰

最近网上冲浪，时不时能看到有人说什么“成都堵到哭”、什么常年拥堵。

作为在很多城市呆过的人来说，我认为成都的交通状况，其实真的算是不错的了。

可能有人会说“我就是认为成都堵”，那么，让我们用数据和成都的举措来说法。

汽车保有量和拥堵指数

先来看看截止2025年底，全国城市的汽车保有量，成都汽车保有量全国第一，领先第二的背景129万辆，比上海更是多出237万辆。

再看看拥堵指数呢？根据百度的地图数据，成都早晚高峰的拥堵排名仅在第九位。远远低于 重庆、上海、广州这些城市。

拥有最多的汽车，拥堵指数却连前5都没进去，足以说明很多问题了。

当然，有人也许会说，早晚高峰时速只有30km，难道还不叫堵？ 我想说，我们现在聊的是成都在缓堵方面的举措，和成都的缓堵决心。

下面，就让我们来看一下：

成都缓堵有什么举措？

1.全国最大规模分时开放“公交专用道”

自 2025 年 2 月起，除快速公交、少数核心路段外，全市公交专用道统一仅工作日 7:00-9:30、17:00-19:30 专用，其余平峰、周末、节假日全面向社会车辆开放。根据网络的数据现实，成都累计优化超300 公里公交专用道，是全国开放里程最长、覆盖最广的城市。

仅仅这一点，便不知道领先了多少城市。当然，成都的厉害还远远不止于此。

2.成都绕城高速长期免费，全国独有通勤化高速

从2007 年起，成都就对川 A / 川 G+ETC 小型客车政府统缴免费，日均免费车流超60 万辆。

可以说是全国最早开启环线高速免费的城市之一。

这一方面，能与成都并肩的，只有广州的环城高速，也是2024年收费期限到了之后才开始全部免费；郑州绕城高速；济南绕城高速等。

而反观重庆、上海、武汉这些兄弟城市的绕城，大家问问本地人就清楚了。

3.应急车道动态开放：全国首创智慧扩容

今年3月，四川首套高速公路智慧扩容干线通道主动管控系统在成都绕城高速公路联动测试。该系统打破传统应急车道管理模式，通过数据驱动的主动管控，实现应急车道“秒级开放、按需智能管控”。

这套系统堪称全国首创，交通运部都要点赞。

只有经常跑成都绕城高速的人，才知道这个应急车道开放有多么的先进和实在。

当然，成都在交通治堵上的措施，远远不止这些。

我们还可以看看：

公共交通的举措

首先是地铁里程，截至 2025 年 12 月底，成都地铁里程已经突破758公里，全国第四

仅次于北京、上海、广州，名副其实的第四城。

当然，地铁不能仅仅看里程，还要看另外一个数据——公共交通出行幸福指数。

高德的数据现实，超大城市公共交通出行幸福指数，成都仅低于重庆，排名第二。差距微乎其微。

最后

治理交通拥堵从来不是一蹴而就的，成都以全国第一的汽车保有量，实现了全国第六左右的拥堵水平，且在车持续大增的同时拥堵还在下降。

我们还是需要看到成都努力。

当然，成都目前某些路段、某些时间段拥堵也确实存在，但还请多一些理解和包容。