未来10年巴城交通怎么变？你的建议很重要

不管咋改进，我们都没饭吃

中轴线，呢？

乡村道路治理很重要！！现在的乡村道路坑坑洼洼，没有安全感

城市框架也要发展，希望把城市周边农村的烂泥巴路硬化成水泥路，惠民政策到家，出行方便，解决老百姓实实在在的具体问题

看到巴中正在为未来十年的交通发展征求大家的意见，这说明我们的城市发展正在用心倾听每个市民的声音。作为生活在这座城市里的一员，针对这份《巴中市中心城区综合交通规划（2026-2035年）》，我也希望从常被忽略却关乎每个人幸福感的角度，为巴城未来的交通发展提几点建议：

1. 让老城“活”起来：优先解决老城痛点

· 一是疏通毛细血管，打通“断头路”：巴城地形受限老城拥堵，建议优先打通桂花街至二环路、中城北街等多条“断头路”，改善微循环。
· 二是优化路边摊位，缓解“停车难”：老城商业区车流大停车难，建议动态规划路内停车位，为商户保留临时上下货专区，实现“分时段共享”。

2. 让公交“快”起来：让公共交通成为最优选

· 一是推行公交信号优先，赋能绿色干线：根据部分主干道年节时常陷入瘫痪的现状，建议在主干道规划公交专用道，并设置“公交信号优先”，保障大运力公交通行权。
· 二是加密夜间接驳班次，温暖深夜归途：为保障高铁晚到旅客的最后一公里交通接驳，建议在现有基础上进一步加密夜间公交趟次，并做好公交服务与高铁列车时刻表的精准对接。

3. 让慢行“美”起来：为骑行与步行留出空间

· 一是打通滨河慢行断点，还路于民：部分新建道路因乱停乱放沦为免费停车场，建议严格管控滨河路违规停车，打通滨河路慢行断点，同时通过改造步行道铺装和无障碍设施来提升社区小路的步行体验。
· 二是串联文旅景观慢行环线，让出行即旅游：可串联已有的望王山、南龛坡、恩阳古镇等文旅地标，构建一条巴城特色的文旅慢行环线。

建议尽快将已规划的恩阳北延线至巴城柳津桥城市重要干道修通

我们江北李家扁村还是泥巴路。来到火车站旁边。当官的管一下嘛。

政府直接搬到恩阳建市

许倾域

强烈建议老城多建几个公共停车场，少建娱乐广场，用来缓解停车难的问题，少了乱停乱放的车辆路自然就通畅了，特别是街心花园周围片区。像大堂坝，南池这两个地方的房子拆了花了那么多钱建成了娱乐广场有多大的用？如果用来建成两层的公共停车场不是更有价值吗？不知道当官的是怎么想的问题，钱根本没有用到该用的地方，平常正常生活都解决不了难道多建几个娱乐场所生活就快乐了吗？希望当官的要为大多数平头老百姓考虑问题，而不是极个别的

巴州区宕梁街道江湾城A区后山希望通公交车，楼盘本来就是依山而建，15路和16路，完全可以走后山，走前面没意义

仿高架桥分流

建议增加城乡结合部，县区域入城车辆换乘停车场，在当日进出停车场的停车费上尽量降价，以增加大众使用公共交通，减少交通压力。如机场，各公交城外站口等

风锅

麻辣社区手机用户 发表于 2026-5-12 17:03
兴文高铁站可以设置到巴中城区夜班公交

确实 现在公交少 回城极不方便

你们不下乡吗？看看农村的路呢

希望硬化乡村公路户户通

一点儿都不合理，王府井有东门大桥了，还在王府井和天下城之间修桥，有没有想过天下城和江湾城之间的居民出行难的问题？什么狗起码子专家。

建议区乡通公交车，不说通到巴中嘛！区乡可以通到恩阳、通到兴文等。另外黄家沟咋没有到老火车站的公交车？

关于新增大桥选址的调整建议
巴中市自然资源和规划局：
       本人作为一名关注城市发展的市民，于2026年5月11日在“无线巴中APP”上看到，拟在王府井至天下城之间新增一座跨河大桥。结合巴城当前交通现状及“开门迎客”“打造企业容易做生意的地方”的城市发展战略，谨对该大桥的选址提出以下调整建议：
        一、王府井至天下城段与晏阳初大桥距离过近。晏阳初大桥作为连接城市东翼与南坝、中坝片区的核心通道，近年来已完成南岸连接通道拓宽等改造工程，通行能力已得到显著提升。若在其近距离内再新建一座大桥，不仅会造成路网功能重叠、难以有效分流交通，还将耗费大量建设资金，综合效益不高。
        二、天下城与江湾城之间的区域跨河交通资源匮乏，该片区临近巴南高速出入口，进出城车流、人流量持续增长，现有过河通道已难以满足实际需求，建议在天下城与江湾城之间的区域新增大桥。在该区域布局跨河桥梁，可有效串联杨坝社区（江湾城、天下城片区）与城市核心区，既缓解出行难题，又强化片区间的资源流动与产业联动，为区域发展注入新的交通动能。
         三、该选址还契合巴中“开门迎客”“打造企业容易做生意的地方”的城市宣传定位。天下城至江湾城段靠近城市对外交通节点，外地游客经高速入城后可经此桥直接衔接江湾城、天下城等城市功能组团，形成更便捷、顺畅的出入城体验，有助于提升巴中的文旅门户形象。
        恳请贵局结合以上建议的实际情况，重新评估拟建大桥的选址方案，考虑在天下城与江湾城之间进行布局。科学合理的选址既能节约城市建设资金，也能更好地服务市民出行、支撑城市发展，为巴中“开门迎客”“打造企业容易做生意的地方”战略的落地提供坚实的交通保障。
2026年5月11日

Peter_Li

一、盘活存量空间，系统化解决停车难题，释放主干道通行能力
      当前片区占道停车、无序停车、僵尸车滞留问题突出，严重挤占车行通道，大幅降低道路通行效率，是局部拥堵的核心诱因之一。建议本次规划新增存量空间盘活停车专项方案，立足现状、高效落地。充分利用片区未利用闲置地块、道路沿线灰色闲置空间、边角空地，科学规划增设公共停车泊位，补齐区域停车配套短板。同时同步配套交通整治规划，系统性清理沿街占道停车、长期滞留僵尸车辆，规范全域停车秩序。通过“新增泊位+规范管理”双向发力，彻底解决停车挤占车道问题，全面盘活车行空间，保障主、次干道通行流畅，从源头提升路网整体通行效率。
二、打通微循环路网，完善路网层级，实现交通逐级分流

      前片区路网体系不完善，大量社区支路、巷道等交通毛细血管存在断点、堵点，未能有效接入整体路网，导致交通流量过度集中于城市主干道，主次干道交通压力失衡。建议本次规划立足“主干疏导、支路分流、微循环补位”的路网逻辑，全面梳理辖区内断头路、梗阻支路，系统打通城市交通毛细血管。通过完善次级路网、畅通街巷微循环，让支路路网承接短途、片区通勤交通功能，分担二环、红军路、江北大道等核心主干道的通行压力，构建“主次干道+微循环支路”层级清晰、互通高效的立体路网体系，实现交通流量科学分流。

三、依托滨河发展格局，贯通滨河交通廊道，优化城市交通格局

      巴中城市发展核心脉络为沿河拓展，滨河路是城市沿江重要交通廊道与景观廊道，但目前路段未完全贯通，交通功能未能有效发挥，导致全域交通高度依赖几条核心主干道，路网容错率极低，高峰期拥堵问题尤为突出。建议本次规划将滨河路全线贯通作为重点优化内容，打通滨河交通大动脉，形成沿江交通分流通道，有效疏解核心主干道的交通负荷，重塑城市沿江交通格局。
针对部分阻碍路网贯通的老旧节点、堵点建筑，建议秉持“交通为基、大局为重”的规划原则，立足长远统筹布局，科学推进老旧片区、梗阻节点的更新改造与拆迁整治，彻底扫清路网贯通障碍，杜绝局部路网碎片化问题。

四、坚持系统规划、长效落地，杜绝碎片化反复改造

      城市交通是城市发展的核心基底，路网规划需立足长远、系统统筹，杜绝短期化、碎片化、修补式建设。过往存在逐年零星修补、反复开挖、拆改频繁的问题，不仅造成财政资金浪费，常态化围蔽施工、反复整改扩建，进一步加剧了片区交通拥堵，未能从底层解决结构性交通痛点。
      恳请本次规划坚持系统性、整体性、长效性原则，摒弃局部修补的改造思维，立足片区交通底层逻辑与城市长远发展需求，一次性统筹完善路网布局、停车配套、微循环打通、廊道贯通等核心内容，制定长效落地的建设方案。避免重复施工、反复拆改、常年打围，实现一次规划、系统落地、长效受益，真正根治区域交通顽疾，夯实城市交通发展根基，适配巴中沿河城市高质量发展需求。

下岗公牛

许倾域 发表于 2026-5-13 09:17
强烈建议老城多建几个公共停车场，少建娱乐广场，用来缓解停车难的问题，少了乱停乱放的车辆路自然就通畅了 ...

这个可以考虑