4月份汽车销量前十，九个纯电…

吃瓜搬运工

油价对于燃油车的打击十分明显，不仅带崩了纯燃油车，就连插混和增程都受到一定影响，甚至好多二手车商现在都已经不收燃油车，或者疯狂压价。我想这一波油价的影响有可能会是永久性的，很多老旧燃油车主更换了电车，这里面有多少是以前完全不肯换电车的？又有多少会在体验完电车以后回不去油车的？这就好比疫情期间推广开来的在线会议工具，从此再也没有消失，打工人都明白我在说什么
       
再看插混和增程，插混目前相对稳定一些，市场规模也比增程大出来不少，用户结构也相对复杂，有把插混当省油的纯油车开的，也有天天充电当纯电车开的，在长途跋涉场景插混有一定的不可替代性
       
而增程明显面临的局面更严峻一些，曾经只要给纯电车装个发动机，加入“增程神教”，就能销量起飞的神话，现在明显不成立了。今年年初开始流行的大电池增程也并没有挽回整个细分市场下滑的势头，越来越多的增程车主开始怀疑背着增程器油箱跑高速的必要性，毕竟增程市区通勤用电没有纯电好用，高速油耗又远高于插混和纯燃油车，理想作为增程鼻祖，非常敏锐的快速进入纯电赛道，并用i6接住了下滑的增程销量，其他主销增程的品牌我认为也应该做好这方面的打算
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