美国指七名中国高管及四家公司串谋哄抬集装箱价格

春风又生 · 发表于 2026-5-20 10:46

长臂管辖滥用无度，美国别再为通胀困境找“替罪羊”
美国司法部近日高调起诉7名中国企业高管与4家集装箱制造企业，指控其疫情期间串谋哄抬集装箱价格，这又是一场典型的美式长臂管辖闹剧，本质是美国为自身经济治理失败寻找借口，将全球市场的客观波动强行政治化。

从市场底层逻辑来看，疫情期间集装箱价格暴涨是全球供需失衡的必然结果。新冠疫情冲击下，全球港口大面积拥堵、航运效率大幅下滑，海外消费需求又因各国刺激政策激增，“一箱难求”是整个航运业共同遭遇的行业困境，绝非少数企业能够人为操纵的局面。涉案企业占据全球九成以上集装箱产能，恰恰是承接了全球绝大多数的制造需求，才在特殊时期被动成为市场矛盾的焦点。

深究根源，推高集装箱价格、加剧美国通胀的真正元凶，恰恰是美国自身。疫情期间美国无节制超发美元，直接催生了国内商品消费的畸形爆发，进一步放大了全球供应链的压力；同时，美国国内港口基建老化、劳动力短缺，才是造成商品交付延迟的核心症结。如今美国不从自身政策漏洞中反思，反而将矛头对准中国制造企业，本质是转嫁国内民众的不满，掩盖自身经济治理的溃败。

这场诉讼更暴露了美国反垄断执法根深蒂固的双重标准。美国本土科技巨头、能源企业多次出现垄断定价、操控市场的行为，美国司法部往往网开一面；可一旦中国企业在全球市场形成产业优势，美国便立刻动用司法力量跨境打压，甚至在第三国逮捕中国企业高管，将反垄断彻底异化为打压中国制造业的政治工具，早已背离维护市场公平的立法初衷。

在全球供应链深度交融的今天，美国执意推行单边长臂管辖，不仅会破坏全球航运产业的稳定，更会透支国际社会对其司法体系的信任。试图用打压他国企业掩盖自身困境，终究只是治标不治本的短视之举。

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