这4条高铁“很着急”，但短期内难以开工！

日月坛

这4条高铁“很着急”，但短期内难以开工！

十五五时期我国高铁建设的主要任务，依然是贯通主通道，再加上十五五时期高铁新建规模进一步缩小，所以很多线路会受到影响。这里面有一些高铁线路，在区域路网中具有很重要的地位，地方推进也很着急，但是从实际情况情况看，短期内都难以开工。
1、泸州至遵义高铁。这是川黔两地谋划的南下新通道，是在原规划的泸遵铁路升级而来。早年间纳入国家规划时，定位为普速铁路，随着区域经济发展，地方希望升级为350时速高铁，却遇到了高铁降温。十四五时期，贵州和四川的争取力度很大，原计划是在十五五开工的。但是随着四川、贵州两省十五五规划陆续公布，均未列入开工计划。这就说明即便是能够进入十五五，开工只怕也是十六五的事了，短期内开工希望不大。
2、南阳至商洛高铁。西合高铁的关键中段，西段西十高铁即将通车，东段南信合高铁也计划年内开工，所以南阳至商洛段，就成为最后一段。虽然南商高铁很着急，但是西合高铁并非国家八纵八横主通道。加之线路需要二次穿越秦岭腹地，桥隧比高，总投资大，还途经南水北调中线水源涵养区，建设难度很大。在陕西十五五规划里，这条线路被列入研究论证项目，说明进入十五五希望不大。
3、长九高铁。十四五时这条高铁被湖南重点推进，但是进入十五五之后，风向发生变化。该项目在湖南省"十五五"规划中被归入"谋划论证"范畴，意味着短期内基本没有开工可能。这里面主要原因，应该是面临平行线路争议，既有京广、沪昆高铁已经可以覆盖长沙至九江的通行需求，新建线路的必要性不足。但是湖南、江西并未放弃，大概率先争取纳入新中长期规划。
4、武张高铁。这是湖北谋划武贵通道的组成部分，十四五时期湖北将其与纳入规划的普铁仙洪监合并，争取以350高铁纳入规划。但是在湖北十五五规划纲要中，武张高铁对接澧县，而且还是谋划研究项目。在湖南十五五规划里，对这条线路并未提及，线路走向也有差异。既然两省有分歧，那么短期内难以开工了。