高铁不香了？为什么四川客运大巴“复苏”了

点血鲫鱼

端午准备回遂宁，买动车票发现18号上午还有余票，再打开便民快巴比价，发现18号全天售罄。难道高铁被客运分流了？导致动车票都好买了？
这两年，四川便民快巴越来越多，成都开始是到彭州、蒲江等郊县，后来眉山、乐山也开了，今年6月底开始连隔壁重庆也有了。啊这？以前不是说高铁会取代客运吗？怎么现在客运大巴反而“复苏”了，还和高铁抢客流。。。

优势一：便宜
这应该是最根本的因素了！拿这两天最火的成渝便民快巴举例，票价仅50元，而G字头高铁最便宜的二等座都是129元，还搞什么浮动价......我是乘客我也用钱投票。
优势二：接驳
高铁能跑出300/km的时速，可它跑到火车站就截止啦。而便民快巴上门接送、多站点的设计，无疑超越了高铁。就算不能送到家门口，至少接驳更灵活便捷。
优势三：服务
便民快巴不比高铁稳定快速，所以只能在服务上下功夫吸引游客，比如设置可躺座椅、充电口、wifi、定制线路......高铁有的可以有，高铁没有的一样可以有。
大巴没有维护轨道、车站、拉椅子的负担，它只需一辆车一条路，所以价格比高铁更容易压下去。或许今后高铁会走向高端高价路线，而客运则负责平价。时间宝贵的社会精英依然选高铁，而时间没那么值钱的，比如本人，更多会转向客运大巴了。

(说说你现在出行会优先选高铁/动车，还是选客运大巴？)

航空母舰时代

票价便宜

w13539

喜欢坐大巴

终于可以轻松了

高铁票随便买，便民快巴直接卖空。

众源装饰

不赶时间肯定选大巴，50 块对比一百多的高铁，差价真的香。

越前ソヨヘマ

最戳我的就是接驳方便，高铁站离我家远，来回转地铁都要一小时，快巴站点就在小区附近地铁口，省去两头奔波，算下来总耗时差不了多少。

医生最辛苦

担心低价不能长久，现在靠低价拉客流，等客源稳定后会不会悄悄涨价？

杨雪友9046

之前网约车、共享单车都是这个套路，希望客运行业良性发展。

退退退一步

以前都说高铁会干垮长途客运，现在看来是传统车站模式不行，便民快巴砍掉老旧车站成本，站点灵活、票价亲民，自然能活下来。

少年不曾爱度娘

两种出行方式互补挺好，不用非要分高低。

wozaikankan

要是班次再多一点，对双城上班族更友好。

QOQ888

希望客运行业良性发展。

飞翔的候鸟

这就是市场竞争的好处，谁服务好，谁性价比高消费者就选谁。

cd998

各取所需，现在经济不景气，对大部分人来说价格还是很敏感的