成都部分隧道、跨线桥可以变道了

四川手机报

驶入隧道后，却遇见一辆“龟速车”，想要变道，但不能跨越实线，只能减速跟着；走到不熟悉的跨线桥上，才发现导航提示下桥后左转，在右侧车道的你，只能等着下桥后那段不长的虚线……这些场景，可能是每个驾驶员都遇见过的问题。

为了给市民出行带去更多便利

成都交警近日启动

交通标线优化试点

选取蜀都大道天府广场下穿隧道

一环路（跨高升桥）跨线桥为首批试点路段

将部分实线调整为虚线

在保障通行安全的前提下

提升道路通行效率

👇

驶入隧道后，却遇见一辆“龟速车”，想要变道，但不能跨越实线，只能减速跟着；走到不熟悉的跨线桥上，才发现导航提示下桥后左转，在右侧车道的你，只能等着下桥后那段不长的虚线……这些场景，可能是每个驾驶员都遇见过的问题。

为了给市民出行带去更多便利，成都交警近日启动交通标线优化试点，选取蜀都大道天府广场下穿隧道、一环路（跨高升桥）跨线桥为首批试点路段，将部分实线调整为虚线，在保障通行安全的前提下提升道路通行效率。

据了解，成都市区的下穿隧道和跨线桥面的同向车行道分界线普遍采用白色长实线分隔，形成连续、平稳的车流。但随着汽车保有量持续增长，下穿隧道和跨线桥面设置的长实线产生的灵活性不足等问题也逐渐凸显。

近期，市民通过12345热线、962122等平台反映，建议调整下穿隧道和跨线桥面标线，以改善通行条件，缓解部分路段交通拥堵。

成都市交管局秩序治理大队民警陈峥峥表示，根据市民反馈，成都交警认真研究中心城区下穿隧道和跨线桥的交通运行状况，选取蜀都大道天府广场下穿隧道、一环路（跨高升桥）跨线桥进行试点，对交通标线进行优化调整，将部分实线调整为虚线。“后续我们将持续收集市民意见建议，结合试点路段交通标线调整后的运行情况，还将选取10处下穿隧道、13处跨线桥，近期开展交通标线调整，并逐步在全市进行推广。”

据陈峥峥介绍，为更好兼顾通行安全与拥堵治理，对下穿隧道交通标线优化调整时，考虑到隧道内外照明环境与自然光存在差异，人眼需要时间适应光线的急剧变化，本次交通标线调整将隧道洞口处实线设置进行保留，保持线形一致，在隧道内较为平直段改为虚线。对跨线桥交通标线优化调整时，考虑到坡度差较大的路段同样存在视距不足问题，将根据陡坡界定标准，对跨线桥中上坡坡度差达到陡坡标准的，在上坡段保留实线设置，保持线形一致，其余较为平直段设置虚线。

成都交警提示：车辆行驶过程中，如需变道，应先主动观察，按照规范打转向灯，保证车辆安全后变道。请广大驾驶人严格遵守道路交通法律法规，切勿随意变道，做到文明礼让，平安出行。

邰起函

我认为所有实线都取消，就是有实线非机动车和行人在机动车道上都是我行我素，没有按照规定行走，还造成了交通拥堵

绕城高速才是龟速的重灾区，希望有关部门好好治理一下

该治理一下三环路主道的龟速车

该治理一下三环路辅道的电瓶车乱骑现象

希望规定蔓延到小城市，到处都是实线，实线压不坏，为什幺罚款

城市交通通行是个系统工程，不要头痛医头，脚痛医脚。对跨线天桥、下穿隧道修建，路口变道提前提示，红绿灯合理设置（现在一些路口红绿灯动辄两三分钟，浪费资源）以及单行道的合理规划，都需要系统研究。希望交管部门负责人开起车实地跑下，到底堵点在哪？再放下身段，请权威专家学者对城市交通进行系统规划。如现在的绕城，作为城市快速通道，因过境重型车辆行驶，堵得一塌糊涂，既然二绕、经济环线都建成了，为什么不统筹规划分流。而且现在绕城上的匝道进出口划线也是闭门造车，想当然划线占用很宽很长的分流线，不知道理在哪。还有绕城应急道拥堵临时借用的设置，也是想当然，搞得驾驶员不知所措，只有硬作头皮跑。按理说，接入绕城的路口，就应该可以接用应急道，然后逐步汇入主路。现在是接入口不能借应急道，只好下了接入口，就硬往主路挤，不能及时分流，造成拥堵。

改变不了龟速龟儿，就改变线，说明龟速龟儿是重症顽疾牛皮癣，多罚它们几次不行吗？

对市区道路，高速公路快车道的龟速车及早处罚才是缓堵提高通行效率的最佳办法。

1

早都该改一下了，比如:龙泉山隧道里经常遇到80迈的时速跑40迈，跟车的也只能慢慢跟着。还有就是成致路口不能掉头，却要左转一段路才能掉头，搞得前面老是堵车。

为成都交警点赞。真正为民着想

建议将羊犀立交至成灌高速方向的限速60公里/小时的路段适当地调高限速，此路段基本是一条直线，但堵车是相当的厉害。

必须点赞

堵车大多都是因为温猪儿。

必须为成都交警点赞，真正为民着想。为安全应急提供可靠的保障。在高架上、遂道内随意变道的，只能说明是那些安全意识差的人！

必须为成都交警点赞，真正为民着想。为安全应急提供可靠的保障。在高架上、遂道内随意变道的，只能说明是那些安全意识差的人！

为啥不给龟速的儿子罚款

怎么龙泉看不起，不把龙泉的一哈改了？

日月大道都是80的限速，蜀西路才60经常堵车