国铁点头支持，五条高铁有望挤进新版规划，谁家出行即将改变

日月坛

国铁点头支持，五条高铁有望挤进新版规划，谁家出行即将改变

高铁规划这件事，普通人平时关注不多，但一旦牵涉到自己家乡那就完全不一样了。我国的高铁规划体系分五年规划和十年中期规划，现行的中长期规划是2016年版本。按照十年一修的节奏，2026年正好是新一轮修编的窗口期，地方密集争取项目入选的关键时刻到了。

娄底到邵阳这段铁路，说出来你可能不信，它明明是呼南高铁的组成部分，实际跑的时速却只有200公里，还客货混跑，和350时速的主干线完全不在一个频道上。湖南从十四五末期开始争取新建350时速的娄邵高铁，省级层面的前期研究也已经启动了。

银川到绥德的这段铁路，是“八纵八横”青银通道上为数不多的未开工段落，银川往东经盐池到陕西绥德，然后衔接在建的延榆鄂高铁，一路通到太原、石家庄直到青岛。汉安十高铁这条线，汉中到安康再到十堰，全长约402公里，设计时速350公里。它属于长三角规划的合康高铁组成部分，沿线经过西乡、石泉、旬阳、白河等陕南县城，是西部地区连接长三角的又一条横向主通道。陕西方面近期回复说，在新版中长期规划修编时国铁会统筹考虑，纳规希望很大。宝鸡到汉中高铁是陕西谋划的汉巴南高铁北延线。汉巴南高铁是上一版中长期规划里的项目，巴中到南充段已经建成了，剩下的巴中到汉中跨省段还没动。陕西为了给宝鸡打通一条高铁新通道，提出了宝鸡经汉中到巴南的方案。最新答复确认，国铁支持将这条线纳入中长期规划。泸遵高铁是泸州到遵义的铁路升级版，从泸州引出，经过赤水、习水到遵义，衔接在建的渝昆高铁和既有的渝贵铁路。四川和贵州五条线路，有的已经板上钉钉了，有的还在争取之中。但整体来看，国铁对这五条线都保留了较高门槛的通行证。2026年这个时间点，对于沿线城市的区域格局、交通枢纽建设、城市更新，甚至楼市规划，都会带来不同的预期和影响。两省都已经把它列为重点推进项目，预可研报告也完成了。不过按照原计划，这条高铁应该在十五五期间开工，但两省现在的态度比之前含糊了一些。五条线路，有的已经板上钉钉了，有的还在争取之中。但整体来看，国铁对这五条线都保留了较高门槛的通行证。2026年这个时间点，对于沿线城市的区域格局、交通枢纽建设、城市更新，甚至楼市规划，都会带来不同的预期和影响。有意思的是，这五条线里有一条特别值得关注，就是泸遵高铁。原来它计划在十五五期间开工，但现在两省态度变了，回复有点模棱两可。为什么会这样？也可能跟线路优先级调整有关。毕竟高铁建设这个赛道，国铁和地方省市的博弈始终存在。高铁网每补上一块，受益的不只是跑得快的火车，更是被铁路串联的城市和生活在其中的人。娄邵高铁如果落成，湖南中部城市群的通勤效率会提升。银川到绥德的通道一旦打通，西北和华北之间的城市群发展格局会重新被定义。汉安十高铁进入陕南，沿线县域的城市发展潜力和城镇化进程都会加速。五年规划也好，中长期规划也好，最终落地的每一个项目，都是地方政府、国铁集团、国家层面多方博弈后的结果。这一次五条高铁同时拿到国铁点头，说明国家在高铁规划上正在进入一个更加务实、更注重区域协调的阶段。2026年窗口期，谁的家乡能走进去，谁的出行方式会被改变，我们等着看吧。