地方两会热点：相关部门对两条铁路建设建议有了最新回复

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地方两会热点：相关部门对两条铁路建设建议有了最新回复！近期，乐山市对全市两会上提到的2条铁路建议作出了官方回复。具体看看最新答复消息吧。1.乐山至宜宾铁路关于支持乐山至宜宾铁路过境沐川县的建议，按照代表建议办理有关规定，现将办理情况答复如下。一、我市铁路建设情况目前乐山境内已建成铁路4条，总里程501公里，分别是成昆铁路、成昆铁路复线、成贵铁路（成绵乐城际铁路）、连乐铁路。二、乐山至宜宾铁路规划研究情况（一）规划研究情况。
2025年12月，受我委委托，中铁二院工程集团有限责任公司完成乐山至宜宾铁路规划研究工作，根据规划研究成果，乐山至宜宾铁路新建正线长度142.3km，全线投资总额为171.5亿元，其中，乐山市境内正线长度71.75km；宜宾市境内正线长度70.55km，联络线5.2km。项目起于连燕铁路踏水站，自其连界端引出后，经乐山机场设五通桥站（预留专用线引出条件以覆盖五通桥老江坝码头）。线路正线继续沿岷江右岸向南，于西坝附近跨岷江，于金粟设站满足五通桥化工园区运输需要。而后继续沿岷江左岸向东南，经犍为县城后，于孝姑镇马边飞地产业园设孝姑站，并预留未来马边支线接入条件。正线向东进入宜宾市境内后，于屏山县岷江北岸工业园附近设屏山东站、五粮液机场设宜宾空港站后，接入内昆铁路一步滩站昆明端，联络线引入宜宾北站内江端。（二）争取纳规情况。
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设》（国办函〔2021〕27号）文件关于“国家级铁路发展规划包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划”“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”之规定。
2024年10月，市委主要领导带队到国家发展改革委对接争取将乐山至宜宾铁路增补列入《中长期铁路网规划（修编）》，我委也多次到省发展改革委汇报，争取省级层面支持将该条铁路列入国家级铁路发展规划以推动尽早开工建设。截至目前，乐山至宜宾铁路尚未纳入国家级铁路发展规划，尚不具备开工建设的上位规划支撑，因此目前提出的线型均为初步规划研究线型，具体线型需待进入国家级铁路发展规划后，在实质性推动阶段根据经济社会发展需要、线型技术规范、地质条件等方面综合确定。三、下步工作打算下一步，我委将持续积极向国、省发展改革委及国铁集团汇报争取，并在乐山至宜宾铁路列入国家级铁路发展规划并进入实质性推动阶段时，充分研究论证过境沐川县的可行性和必要性。2.乐山至马边至雷波铁路关于支持将乐山至马边至雷波铁路纳入国家中长期铁路网规划的建议，按照代表建议办理有关规定，现将办理情况答复如下。一、乐山至马边至雷波铁路项目情况《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）文件指出，铁路规划建设要强化规划指导、合理确定标准、分层分类建设、有效控制造价、创新投融资体制、防范化解债务风险。按照国、省发展改革委指导意见，铁路规划建设要坚持“适度超前、不过度超前”原则，做到与国家战略相结合、与全省路网布局相协调，并充分考虑财政承受能力，做到尽力而为、量力而行。目前，马边彝族自治县已按程序采购并委托中铁二院工程集团有限责任公司开展乐山至马边至雷波铁路规划研究工作，已形成初稿，正在结合调研情况进一步修改完善相关指标内容。二、下步工作打算下一步，我委将积极指导马边彝族自治县，从区域路网、技术标准、沿线客货运量、资金筹措方案等方面进一步深化研究论证项目的必要性和可行性，按照“需求导向、效益为本”的原则做深做细做实前期工作。在项目论证确系必要可行的基础上，积极争取国省支持将乐山至马边至雷波铁路列入国家中长期铁路规划。关于乐山至宜宾铁路、乐山至马边至雷波铁路项目。