对比多城限行政策，成都限行方案什么时候可以优化？

艳麦33

看到有人对比了成都与其他城市的机动车限行方案，同样是城市治理拥堵，还是有点差别。

就成都现行政策来说，绕城以内大范围限行，工作日从早上7点半，一直持续到晚上8点。长达十二个半小时的管控时间，只要遇上尾号限行，一整天都没法开车进城。

对于不少普通家庭而言，家里就只有一辆私家车，还是燃油的。下班之后，想开车出门逛街、吃饭、接送家人，全都受到限制，多少有些不方便。

对比一下其他城市的做法：

杭州的本地小车限行，只针对早晚高峰两个拥堵时段，而且管控范围主要集中在高架道路，地面普通道路并不一刀切管控。避开高峰期，依旧可以驾车出行。

南京、长沙更加灵活，并不是画一个巨大的圈全域限行，而是针对景区、个别重点路段实施管控。城市主干道并不进行常态化的尾号限行。

好多城市不再简单大面积、长时段限制车辆通行。

有人提议，成都或许可以借助大数据监测交通流量。不用一刀切对绕城范围内全部道路限行，精准锁定那些常年拥堵的路段，分时段、分路段管控。车流平稳的道路，放宽通行条件。精细化限行，既能疏导早晚高峰的车流压力，也能释放夜晚的城市活力，方便老百姓下班后的出行与消费。

尽管成都人口很多，车辆也比其他城市要多些，但有没有一些方法来改善一下这个问题，能不能更新一下车辆限行政策。