成都市发改委、成都市交通局：
领导们好！成都是一个既包容文明时尚又风景优美气候宜人的准一线特大城市，近些年吸引了不少省内省外人士来成都置业创业就业，成都的人口净流入也从近十年以每年几十万跟几万不等达到2000多万，随着居住人口的不断增长给成都这座城市增添更多新鲜血液及人口红利，同时机动车保有量也从2020年的545万辆全国第二，以每年40多万辆的增长速度到了2026年9月已经760万辆，已经在几年时间稳居全国第一，当然这样的增长速度在一定程度上成都市政府出台的小客车“限行不限购”政策着实有一定贡献！也就促使很多家庭及个人因为限行害怕限购购置了第二第三甚至更多小客车，如果继续执行现有的“限行不限购”政策成都有可能在五年以后达到1000万辆机动车，保有量多了以后交通设施不可能永无止尽的加宽增多，肯定就会形成越来越拥堵，再加上现在驾校拿驾照门槛低太多，司机驾驶素养路德跟不上时代经济发展也会造成马路人为拥堵！所以就成都目前这个一撮而就的“限行不限购”政策提出几点建议。
在不照搬北上广深那种限行又限购政策的前提下，研究出台一个“成都模式”的控制小客车保有量快速发展的政策。
第一，学习北京开发一个《成都市小客车指标管理系统》APP或者小程序，系统必须跟公安税务系统联网方便审核，系统具体操作官方可以派人去北京学习。
第二，个人购买小客车需先在《管理系统》申请，系统内资格审核时所有购车人都需持有驾驶证，外地户籍恢复《居住证》购买规定，或者学习北京增加外地户籍上成都牌必须持有成都几年不等的连续不间断社保证明，最后系统申请官方审核通过个人获得小客车购买指标方可购买。
第三，成都的公司及个体户执照购买小客车也可以借鉴北京在《成都市小客车指标管理系统》内申请，公司必须在上一个年度内增值税缴纳几万才能申请第一个指标，如果想申请第二个第三个指标上个年度增值税缴纳门槛提高到几十万不等，公司一年内最后只能申请多少个！具体官方可以不用非要照搬北京上年度增值税缴纳＞5万第一个，＞50万第二依次递增才能申请！同样系统申请官方审核通过公司获得小客车购买指标方可购买。
第四，适当控制成都家庭小客车拥有数量，比如说以公安登记户籍家庭为单位，一个家庭只能拥有一辆燃油车一辆或者两辆新能源车，也可以借鉴上海模式制定成都方案，如果一个户籍家庭已经拥有一辆燃油车一辆新能源车，再申请一个指标就必须付出一定的牌照费（或者说叫城市拥堵费），同样在系统缴费申请通过获得指标方可购买。
限行限购都不是治理拥堵的手段，只是让一座城市交通有序良性发展的根本，合理合法复合成都人民的模式才是更好的方案，具体方案应多部门研究制定再让市民代表参与听证最后通过方可实施！
至此建议！
敬礼！
|
客户端下载
发表于 2026-9-17 08:22
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
