福田地铁站A口设置闸口限制车辆通行，导致周边居民接驳出行不便，民怨滔天不整改

干干111

本人及周边居民反映，福田地铁站A口至绛科三路方向的U型道路近期设置了两端闸口，并安排保安进行管控。目前，该区域仅允许公交车和出租车进入，网约车、普通私家车以及电瓶车均被禁止通行，给周边居民日常出行和地铁接驳造成了较大不便，现希望有关部门能够调查核实并予以优化调整。

据现场了解，保安人员称闸口内部属于公交车站区域，因此禁止其他车辆进入。但居民对此存在疑问：如果该区域属于公交车站，为何出租车可以进入？既然出租车可以进入，为何同样承担接送乘客功能、停留时间更短的网约车和私家车辆却完全禁止进入？尤其是部分私家车只是临时接送家人、学生或乘客，到达后即离开，并不会造成长期占用道路资源的情况，却同样被拒之门外。

据了解，2026年以前，该区域并未设置此类闸口限制，居民车辆、接送车辆均能够有序通行，并未出现明显的交通混乱或长期占道停车问题。地铁站作为服务群众出行的重要公共交通设施，其建设初衷应是方便群众、提升出行效率。然而目前设置闸口后，周边居民只能从闸口外步行绕行至地铁入口，明显增加了通勤距离和时间成本。

尤其是在早晚高峰期间，周边大量居民、学生以及上班族需要赶时间乘坐地铁。由于无法正常接驳，不少居民只能步行绕行，甚至有人为了节省通勤时间选择翻越绿化带前往地铁站，既影响市容环境，也存在一定安全隐患。遇到雨天，居民从限制区域外绕行至地铁口，往往已经被雨水淋湿，给日常通勤造成极大困扰。

更令人不解的是，部分居民曾尝试与现场管理人员沟通，希望在不影响公交运行和交通秩序的情况下给予合理便利，但现场管理人员态度较为强硬，未能有效回应群众诉求。一个方便群众出行的地铁接驳区域，如今却成为居民通勤过程中的一道障碍，让许多周边群众感到无奈和寒心。

群众理解地铁站周边需要进行交通管理，也支持合理规范车辆通行秩序。但管理措施应当兼顾公共便利性和实际需求，不能简单“一禁了之”，更不能让公共交通设施变成普通群众难以接近的区域。

为此，恳请相关部门：

1.调查核实该区域设置闸口的依据、审批流程以及管理权限，明确是否存在违规设置限制通行设施的情况；
2.公开该区域交通管理规划，说明为何出租车可以进入，而网约车、私家车、电瓶车等接送车辆不能进入；
3.在保障公交运营和交通安全的前提下，研究更加合理的人车通行方案，例如设置临时接送区域、限时通行区域或优化闸口管理方式；
4.加强对现场管理人员服务态度的监督，避免因管理方式简单粗暴导致群众产生不满。

一道闸口看似只是一个小问题，但它连接的是群众每天最真实的出行体验。希望有关部门能够重视周边居民的合理诉求，让城市公共设施真正服务于群众，而不是给群众增加新的不便。这一道闸口拦住的不止是网约车和私家车，拦住的周围百姓的民心，拦住的是周边学校学生对政府的信心，拦住的是社会主义全面建设的发展。