十五五规划窗口期只剩一年，这6条跨省高铁正在抢一张入规门票

日月坛

十五五规划窗口期只剩一年，这6条跨省高铁正在抢一张入规门票

怀桂高铁的预可研编制服务中标公告在2026年1月挂出来了，铁四院开始做前期研究。这条线设计时速350公里。


规划窗口期为什么这么紧

是张吉怀高铁往南的延伸，也是湘桂之间又一条跨省通道。但沿线居民关心的不是速度。是线路到底走怀化还是走邵阳。东西线之争到现在没有定论。这还只是6条正在抢入轨的高铁里的一条。

全国十五五规划纲要已经发布。按过去的节奏综合交通规划和铁路规划会在纲要发布后陆续公开。业内普遍判断是明年公布。对地方来说，今年是往国家规划里塞项目的最后窗口。塞不进去意味着什么，沿线城市很清楚。规划盘子里没有名字。后面可研、初设、用地报批都无从谈起。所以从2026年初开始，四川、湖南、湖北、江西、河南、贵州这些省份的动作明显密集起来。高铁规划、城际铁路、铁路建设这几件事。地方能自己决定的很少，大部分要等国家层面的规划批复。进度不一样，卡点也不一样宜宾至西昌高铁是这批项目里体量最大的。全长约298.4公里，设计时速350公里，桥隧比94.98%，估算总投资812.3亿元。四川省在2026年初把它列入十五五重点争取项目，凉山州宣布建设全面提速，正在推动纳入国家规划的十大工程。桥隧比接近95%，这条线基本是在山里打洞架桥，每公里造价被地形推得很高。荆岳高铁全长约190.3公里。设计时速350公里，设6座车站，总投资约380亿元。北边接荆荆高铁，南边接京广高铁。湖北已经启动可研编制招标，鄂湘两省在中三角会谈中再次提出合力争取。这条线要填的是江汉平原高铁网络的空白。对荆州多个县市来说是结束不通高铁历史的机会。长九池高铁分两段推进。长九高铁由赣湘两省合力推动，湖南已经连续两年提请国家纳入十五五规划。九江至池州段由九江市启动前期推进。作为沿江通道南线的组成部分，这条线还关系到港口规划和交通枢纽的衔接。南阳至十堰高铁全长约215公里，设计时速350公里，估算投资约322亿元。起于南阳东站，经镇平、内乡、淅川到十堰东站。豫鄂两省正在争取十五五期间启动建设。这条线串起的几个县，大多不在现有高铁网络的覆盖范围内。泸遵高铁全长约241公里，估算总投资351亿元。川黔两省同步启动前期研究，争取按高铁标准纳入国家十五五规划。四川把它作为十五五重点推进项目，入规希望很大。这条线的确定性在6条里偏高。怀桂高铁的变数最大。线路走向在湖南境内存在东西线之争，怀化和邵阳各有诉求。预可研由铁四院做，但推荐方案没有公布之前，沿线城市的用地规划、新区规划都没法往下排。各自在算什么账都市圈规划和城市群发展是地方争高铁的底层动力。一条350公里时速的线进了规划，沿线县市在招商引资、土地出让、新区规划上就有了抓手。这也是为什么很多地方在省级规划里反复提同一件事。但入规不等于开工。十五五期间启动建设和十五五期间建成通车是两回事。目前这6条线里，只有少数走到了可研编制这一步，大部分还在争取入规的阶段。怀化与邵阳之间的线路博弈什么时候有结果，荆岳高铁的可研编制完成后下一步怎么走，宜西高铁能不能挤进国家规划的十大工程，这些问题的答案都不在今年。