关于绕城高速借用应急车道的建议。[已回复]

我书读得少。

成都绕城高速部分路段开放高峰时段借用应急车道的已经实行一段时间了，作为一个每天上下班都会走绕城高速的司机，我觉得部分路段在开放应急车道之后反而比之前更堵了。1、永宁立交-文家场立交段，以前拥堵只是在永宁上来入口那里会堵，过了入口之后就不堵了，但是开放应急车道之后，永宁立交-文家场立交整段都会比较堵，严重影响通行效率，犀浦立交到-永宁立交段也是如此。本人分析原因是目前借用应急车道一般都是从入口处开始借用，但是快到出口还未到出口的时候，借用就会停止，原本在应急车道行驶的车辆会从应急车道汇入行车道，造成拥堵。
2、犀浦立交内环出口处标识不清晰，容易造成误判。路边牌子写了允许借用应急车道的指示牌（未写时间段），杆子上的灯却是红色叉叉。


本来开放应急车道是好事，目的是增加通行效率，现在确适得其反。希望相关部门对此进行优化。对此，本人建议：
1、应急车道借用从入口开始，并且允许借用到下站，不要在半途终止借用。
2、在下站车辆较多的路段和时段设置只允许下站车辆借用应急车道，禁止非下站车辆借用。
2、优化指示牌和指示灯。

成都交警

来话人：
您好！您所反映的问题，成都市公安局交通管理局高度重视，立即责成属地分局进行调查处理，现将有关情况答复如下：成都绕城高速（G4202）是成都市公路网“环状+放射形”的核心组成部分，兼具了成都市城市通勤和高速转换枢纽的双重功能，现有通行流量早已超过当初道路设计流量，特别是在早晚高峰时段，机动车流量大，拥堵较为明显。为进一步提高绕城高速通行效率，缓解交通拥堵现状，市公安局交通管理局会同省交通厅综合行政执法总队、蜀道集团等单位研究推进“绕城高速智慧扩容”工程，目前已完成成都绕城高速外环（接待寺立交至白鹭湾立交、犀浦立交至文家场立交）、内环（成龙立交至天府立交、文家场立交至犀浦立交）约44公里应急车道动态管控系统建设，弹性开放了部分路段应急车道，已开放应急车道的路段均已按照规范设置相应的交通标志、标识，机动车驾驶人可以根据现场提示标识（信号灯：绿灯允许借道、黄灯即将关闭、红灯禁止通行；提示牌：允许七座以下小型汽车借用应急车道下站）的引导通行。针对您提出的相关建议，属地交通管理部门将协同绕城高速管理部门进行评估，结合群众反馈和实际通行情况进一步优化绕城高速应急车道动态开放策略，提高通行效率，确保道路交通安全、畅通。

red10zi

支持优化