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大话通江交通

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发表于 2010-3-22 15:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

       通江县的交通,交而通达,通而不畅,主要是解决通畅的问题:

                   1、对接大交通,改造通水路。按照“切坡、架桥、打隧道,理顺线路,缩短里程”的原则,在原宽度上加宽1米,一次性建设好,不搞重复建设,通江在水宁寺上(下)高速很是方便。在杨白前面半山处打一隧道,缩短里程,冰冻大雪不受阻碍。沿线大湾(沟)架桥,小湾切坡改直线路,缩短里程。修建一条“次高速公路”,结束通江无高速的历史。

                   2、对接大交通,改造通--昌路。按照“切坡、架桥、打隧道,理顺线路,缩短里程”的原则,在原宽度上加宽1,一次性建设好,不搞重复建设,通江在平昌上(下)高速很是方便。

                  3、改造通------诺路,改造通铁(万)路。按照“切坡、架桥、打隧道,理顺线路,缩短里程”的原则,在原宽度上加宽1,达到快捷、畅通能力。

                  4、对接大交通,改造双江(通江--南江)路、潮--汇路、通--前(汉)路。按照“切坡、架桥、打隧道,理顺线路,缩短里程”的原则,在原宽度上加宽1,一次性建设好,不搞重复建设,通江和诺水河风景区在南江县(北)入口上(下)高速很是方便,诺水河风景区在沙滩乡上(下)高速很是方便。邹家坝收费站前沟湾处架桥拉直路线,赤江段切坡、架桥拉直线路;新场乡过田坝中间,新建过境公路;青浴乡在下街500处打一隧道,出口在青浴大桥头右上方,在此架一大桥与乡政府左侧空坝相接,缓解青浴乡的交通压力;青浴街道上端架一大桥过大河,沿板桥乡三社(八地河)、二社上至接板桥乡新街公路,在现板桥邮电邮政所处架一桥梁到对河,与对面公路相接,缓解老桥压力,带动板桥街道、二、三社经济发展;平溪段,在大石梁下段架桥过大河,平溪对面新修公路与平临大桥相接,缓解平溪街道的交通压力;楼子(原楼子乡)大河、小河的漫水桥重建,提升高度,提高防洪能力;潮水(原潮水乡)与前进乡交界的十字河处架桥过大河,接通潮汇(新潮、南江县汇滩乡),路。汇滩与沙滩、上两乡已相通,使诺水河景区与高速路接通。“双江”路,主要是平溪至南江段。在平溪镇金溪河村(五社)土地河处进入,新修一条公路与南江的关田乡相接,打一隧道,路程缩短5公里。冬天冰冻大雪,行车不受阻碍。在赶场乡前面木角桠处打一隧道,路程缩短10公里,与南江县(北)入口高速相接。冬天冰冻大雪,行车不受阻碍。

                5、新建草杨路(草池乡、杨白乡),对接大交通,发展诺水河旅游经济。

                6、改造诺、临、空、河(诺水河镇、原临江乡、空山乡、两河口乡)路,行成旅游通畅环线,发展红色、绿色、乡村特色旅游经济。


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 楼主| 发表于 2010-3-22 15:23 | 显示全部楼层
新建草杨路(草池乡、杨白乡),带动该片区经济发展,对接大交通,发展诺水河旅游经济。

 楼主| 发表于 2010-3-22 15:28 | 显示全部楼层
青浴乡在下街500米处打一隧道,出口在青浴大桥头右上方,在此架一大桥与乡政府左侧空坝相接,缓解青浴街道的交通压力;

发表于 2010-3-22 17:03 | 显示全部楼层
设想不错,但愿实现

发表于 2010-3-22 17:21 | 显示全部楼层
:lol你对通江的地理位置还是比较熟悉!!但是你建议内容中几乎是打洞 、 高架桥,这在发达地区都相当困难,不要说在通江了。理性的建议是可以的,如果按照你的方案,这样高架相连、山洞相通的话,通江差不多都可以赶上上海了。。。。务实的想法是:巴中---通江---万源的高速!唯有高速才是解救通江的处方:lol

发表于 2010-3-22 17:23 | 显示全部楼层
疯子的话不可信。理想主义是实现不了的。

发表于 2010-3-22 17:24 | 显示全部楼层
楼主可胜任交通局长了哈,不过还要考虑全面些,要把各乡镇都考虑进去,要全面带动、发展起来才能真正实现大交通对接

发表于 2010-3-22 17:42 | 显示全部楼层
县内乡道路全部硬化,村道路全部通到中心村。筷子路不要,真没面子。

发表于 2010-3-22 17:47 | 显示全部楼层
纳税人有的是,税款没少缴,不差钱。规划不好,用的钱多,一次吃饱(规划好),用的钱少。不差钱,差规划,差落实,差实干。

发表于 2010-3-22 19:40 | 显示全部楼层
通高速固然好,但不是县县都要通高速。想一个折中的办法就是“次高速路”也是不错的,达万有高速,谁还注重通万高速,也不知在何年何月,通万路通畅就不错了。

最佳新人

发表于 2010-3-22 19:46 | 显示全部楼层
关注一下这个话题 。

发表于 2010-3-22 19:46 | 显示全部楼层
想法很好

发表于 2010-3-22 20:24 | 显示全部楼层
我提出“切坡、架桥、打隧道,理顺线路,缩短里程”的交通建设观点是可行的,理由是:
1、提前、打捆使用“后重复建设”交通建设资金。规划好,用的钱少。过去没有规划好,线路长,重复建设多,维护费用高,所用资金再修一条路都够了,我们认可客观的历史原因,不算老帐。但现在就要吸取教训,高起点、高规划、长效,保持100年不变,要以科学发展观统领交通建设全局。
2、通江是省直管县,专项资金不会挤占、挪用,财力有保障。
3、通江人民有红军精神,有奉献精神,全力支持交通建设。通江人民修建了襄渝铁路,修建了合式机场,县内的路怎么不修好呢?有这个志气。
4、通江县的县、乡、村、社、社区各级组织、领导和全体干部是一支有领导力、有组织力、有战斗力的队伍,带领全县人民打胜交通建设大汇战是没有问题的。
发表于 2010-3-22 23:05 | 显示全部楼层
回复 13# sc-bz

楼主提的非常好,要是你当交通局的局长就太完美了!我们通江在交通上投入的钱少了吗?几乎是年年都在修路,但也是时时在补路!!用大家的话说:这路要是一次性质量过关,那大伙们还吃啥呀!远的不说,你看城内的街道上半年打这边下半年打那边年年如此,用在这些方面的钱完全可以在一完小的交通要道上安红绿灯了!说到红绿灯,我们政府天天创建卫生城市,为什么就不能搞好交通建设,在主要的、拥挤的地方设置红绿灯嘛,通江这个交通紊乱就是大人要过马路都得眼观四方!请政府为通江的建设干些实事好事!
发表于 2010-3-22 23:24 | 显示全部楼层
谢谢哈

发表于 2010-3-23 09:04 | 显示全部楼层
楼主的想法很好,理论上当一个将军都可以,总比赵括好一点,至少熟悉通江的地理。只有一点要告诉楼主的是要实事求是。楼主后面的跟帖解释的那四点原因(处第二点以外)都起不了决定作用。

 楼主| 发表于 2010-3-23 11:13 | 显示全部楼层
什么局什么将哟,还是疯子好。游走四方,高谈大话,自由自在,穷快乐哉。这不,又来到至、洪、沙片区,说说这里的交通、经济发展。这一片不接高速,路修了,烂了,补修了,又烂了,继续补,继续烂。通江制造的“筷子”路好好哟,好好的名字---“无轨汽车”、“二条”、“等号”、“一穷二白”(一条路两条白线).............应该是创造-----通江创造。真是想得出来,宁愿走路也不要这样的“公路”,宁愿走路也不在这样的路上开车,将司机、人民的安全放在什么位置?我们是红军故乡,红军精神那里去了?多争取,多筹资,多出劳动力,晚修路,修一条条象样的路,永远受益,安全有保障。这一片区不接大交通,但与县委、县政府是相通的,始终保持高度一致。道路在搞好一点,工作效率就更高了,老百性的经济就发展了。(双休日回家就更快了)旅游区、产业园区固然重要,其他片区的重要也是固然。

发表于 2010-3-23 11:24 | 显示全部楼层
通达路咋没动静呢?

 楼主| 发表于 2010-3-23 12:06 | 显示全部楼层
不是在整修吗?休休整整,慢慢来吧.将来在平昌上高速,你们就等哟,面包总会有的.

 楼主| 发表于 2010-3-23 12:09 | 显示全部楼层
石牛嘴片区的公路怎么规划的,设想一下.
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