大话通江交通

疯子大话 · 发表于 2010-3-22 15:20

通江县的交通，交而通达，通而不畅，主要是解决通畅的问题：

1、对接大交通，改造通水路。按照“切坡、架桥、打隧道，理顺线路，缩短里程”的原则，在原宽度上加宽1米，一次性建设好，不搞重复建设，通江在水宁寺上（下）高速很是方便。在杨白前面半山处打一隧道，缩短里程，冰冻大雪不受阻碍。沿线大湾（沟）架桥，小湾切坡改直线路，缩短里程。修建一条“次高速公路”，结束通江无高速的历史。

2、对接大交通，改造通--昌路。按照“切坡、架桥、打隧道，理顺线路，缩短里程”的原则，在原宽度上加宽1米，一次性建设好，不搞重复建设，通江在平昌上（下）高速很是方便。

3、改造通--空--临--诺路，改造通—铁（万）路。按照“切坡、架桥、打隧道，理顺线路，缩短里程”的原则，在原宽度上加宽1米，达到快捷、畅通能力。

4、对接大交通，改造双江（通江--南江）路、潮--汇路、通--前（汉）路。按照“切坡、架桥、打隧道，理顺线路，缩短里程”的原则，在原宽度上加宽1米，一次性建设好，不搞重复建设，通江和诺水河风景区在南江县（北）入口上（下）高速很是方便，诺水河风景区在沙滩乡上（下）高速很是方便。邹家坝收费站前沟湾处架桥拉直路线，赤江段切坡、架桥拉直线路；新场乡过田坝中间，新建过境公路；青浴乡在下街500米处打一隧道，出口在青浴大桥头右上方，在此架一大桥与乡政府左侧空坝相接，缓解青浴乡的交通压力；青浴街道上端架一大桥过大河，沿板桥乡三社（八地河）、二社上至接板桥乡新街公路，在现板桥邮电邮政所处架一桥梁到对河，与对面公路相接，缓解老桥压力，带动板桥街道、二、三社经济发展；平溪段，在大石梁下段架桥过大河，平溪对面新修公路与平临大桥相接，缓解平溪街道的交通压力；楼子（原楼子乡）大河、小河的漫水桥重建，提升高度，提高防洪能力；潮水（原潮水乡）与前进乡交界的十字河处架桥过大河，接通潮汇（新潮、南江县汇滩乡），路。汇滩与沙滩、上两乡已相通，使诺水河景区与高速路接通。“双江”路，主要是平溪至南江段。在平溪镇金溪河村（五社）土地河处进入，新修一条公路与南江的关田乡相接，打一隧道，路程缩短5公里。冬天冰冻大雪，行车不受阻碍。在赶场乡前面木角桠处打一隧道，路程缩短10公里，与南江县（北）入口高速相接。冬天冰冻大雪，行车不受阻碍。

5、新建草杨路（草池乡、杨白乡），对接大交通，发展诺水河旅游经济。

6、改造诺、临、空、河（诺水河镇、原临江乡、空山乡、两河口乡）路，行成旅游通畅环线，发展红色、绿色、乡村特色旅游经济。

疯子大话 · 发表于 2010-3-22 15:23

新建草杨路（草池乡、杨白乡），带动该片区经济发展，对接大交通，发展诺水河旅游经济。

疯子大话 · 发表于 2010-3-22 15:28

青浴乡在下街500米处打一隧道，出口在青浴大桥头右上方，在此架一大桥与乡政府左侧空坝相接，缓解青浴街道的交通压力；

长青树 · 发表于 2010-3-22 17:03

设想不错,但愿实现

我心在烧 · 发表于 2010-3-22 17:21

:lol你对通江的地理位置还是比较熟悉！！但是你建议内容中几乎是打洞、高架桥，这在发达地区都相当困难，不要说在通江了。理性的建议是可以的，如果按照你的方案，这样高架相连、山洞相通的话，通江差不多都可以赶上上海了。。。。务实的想法是：巴中---通江---万源的高速！唯有高速才是解救通江的处方:lol

sc-bz · 发表于 2010-3-22 17:23

疯子的话不可信。理想主义是实现不了的。

天府四川 · 发表于 2010-3-22 17:24

楼主可胜任交通局长了哈，不过还要考虑全面些，要把各乡镇都考虑进去，要全面带动、发展起来才能真正实现大交通对接

sc-bz · 发表于 2010-3-22 17:42

县内乡道路全部硬化，村道路全部通到中心村。筷子路不要，真没面子。

sc-bz · 发表于 2010-3-22 17:47

纳税人有的是，税款没少缴，不差钱。规划不好，用的钱多，一次吃饱（规划好），用的钱少。不差钱，差规划，差落实，差实干。

sc-bz · 发表于 2010-3-22 19:40

通高速固然好，但不是县县都要通高速。想一个折中的办法就是“次高速路”也是不错的，达万有高速，谁还注重通万高速，也不知在何年何月，通万路通畅就不错了。

青烛 · 发表于 2010-3-22 19:46

关注一下这个话题　。

tjcg · 发表于 2010-3-22 19:46

想法很好

sc-bz · 发表于 2010-3-22 20:24

我提出“切坡、架桥、打隧道，理顺线路，缩短里程”的交通建设观点是可行的，理由是：
1、提前、打捆使用“后重复建设”交通建设资金。规划好，用的钱少。过去没有规划好，线路长，重复建设多，维护费用高，所用资金再修一条路都够了，我们认可客观的历史原因，不算老帐。但现在就要吸取教训，高起点、高规划、长效，保持100年不变，要以科学发展观统领交通建设全局。
2、通江是省直管县，专项资金不会挤占、挪用，财力有保障。
3、通江人民有红军精神，有奉献精神，全力支持交通建设。通江人民修建了襄渝铁路，修建了合式机场，县内的路怎么不修好呢？有这个志气。
4、通江县的县、乡、村、社、社区各级组织、领导和全体干部是一支有领导力、有组织力、有战斗力的队伍，带领全县人民打胜交通建设大汇战是没有问题的。

通江人民站起来 · 发表于 2010-3-22 23:05

回复 13# sc-bz

楼主提的非常好,要是你当交通局的局长就太完美了!我们通江在交通上投入的钱少了吗?几乎是年年都在修路,但也是时时在补路!!用大家的话说:这路要是一次性质量过关,那大伙们还吃啥呀!远的不说,你看城内的街道上半年打这边下半年打那边年年如此,用在这些方面的钱完全可以在一完小的交通要道上安红绿灯了!说到红绿灯,我们政府天天创建卫生城市,为什么就不能搞好交通建设,在主要的、拥挤的地方设置红绿灯嘛，通江这个交通紊乱就是大人要过马路都得眼观四方！请政府为通江的建设干些实事好事！

天蓝蓝好心情 · 发表于 2010-3-22 23:24

谢谢哈

韩非子墨 · 发表于 2010-3-23 09:04

楼主的想法很好，理论上当一个将军都可以，总比赵括好一点，至少熟悉通江的地理。只有一点要告诉楼主的是要实事求是。楼主后面的跟帖解释的那四点原因（处第二点以外）都起不了决定作用。

疯子大话 · 发表于 2010-3-23 11:13

什么局什么将哟，还是疯子好。游走四方，高谈大话，自由自在，穷快乐哉。这不，又来到至、洪、沙片区，说说这里的交通、经济发展。这一片不接高速，路修了，烂了，补修了，又烂了，继续补，继续烂。通江制造的“筷子”路好好哟，好好的名字---“无轨汽车”、“二条”、“等号”、“一穷二白”（一条路两条白线）.............应该是创造-----通江创造。真是想得出来，宁愿走路也不要这样的“公路”，宁愿走路也不在这样的路上开车，将司机、人民的安全放在什么位置？我们是红军故乡，红军精神那里去了？多争取，多筹资，多出劳动力，晚修路，修一条条象样的路，永远受益，安全有保障。这一片区不接大交通，但与县委、县政府是相通的，始终保持高度一致。道路在搞好一点，工作效率就更高了，老百性的经济就发展了。（双休日回家就更快了）旅游区、产业园区固然重要，其他片区的重要也是固然。