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实际上，此次地铁听证会，引起了我许久以来的思考：咱们成都要不要城乡统筹发展？咱们要不要提振消费？咱们要不要给成都的交通缓堵出力？
答案不言自明，就是无论是公交车，还是地铁还有快铁，都应该尽量低票价，在财政允许的情况下。如果现阶段财政不允许，那么想办法分阶段、按计划地向这个方向努力，这才是一个人民政府应该做的事情！
先谈第一点，成都要不要统筹城乡发展？
现在大部分的郊区公交线路，车费高于成都市区。尽管有些地区搞了改革，效果还不错，但是由于效益产生在社会上，亏损直接体现在公交公司身上，便搞不下去了，这据说是龙泉的情况。那么农民和郊区市民是不是不能享受到市区市民的公交补贴，也就是说，城乡统筹只是搞某些方面，其它某些方面一旦不能直接见效益，就推动不了？
而事实上，城乡统筹发展的目的和手段，都是使城乡一体，富裕安定。如果城乡交流因为车费的问题而减慢速度，迟滞发展，成都的国际田园都市何时可成？
第二点，要不要提振消费？
众所周知，现在消费不振的主要原因在于贫富差距太大，穷人没有钱消费。如果公交地铁快铁的出行成本高了，穷人哪愿意出门？！反之，如果出行成本低，大家愿意出门交流，首先，电话费会不会增加？在外面吃饭的几率是不是增大，饭馆会增加收入吧。会不会在外面买东西的可能性增加？那是当然的嘛。
同时，在提振消费的同时，社会交流的增加促进了社会和谐，促进了城乡一体，促进了信息、资金、人的流动，将会极大地促进社会的全面发展。善莫大焉！
第三点，成都的缓堵
很显然，如果坐公交地铁快铁的人群增多，不光是坐小车的人会增加地慢和少，而且极大地节约能源，清洁空气，树立良好的社会空间。看看国外一些人口密度很大的发达国家的城市的公共交通，难道我们成都市政府没有得到启示？
还有一点，人才的聚集
我以前在上海呆的时间长，回到成都，发现说普通话的人多了。这无疑是一个好现象。这说明什么？说明成都市能吸引大江南北的人才在此工作生活了。大家不是都注意到一个现象，很多人才都在逃离一线城市，为什么？房价等一系列生活要素代价高昂和获得机会的相对减少。
成都市的房价已经不低了，但如果在公共交通等其他生活要素方面不能吸引人才，那么人才自然不会想留在成都。
但如果成都市有一个很低的交通成本，一个居住在稍远的地方却能以很快和很低成本到达工作地点的优秀交通环境，吸引人才不在话下！
总而言之，一定要创造条件想办法实行公交、地铁、快铁的低票价，这是真正的为人民造福，为政府立德，为社会主义添砖加瓦。
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发表于 2010-5-7 16:32
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