为何不从公路收费的弊端上找原因 ——也谈强权介入打击“逃费” 近日，川省某厅下发严打收费公路“逃费”行为的文件，以强权介入对收费企业的保护。我虽是无车一族，但也看不下去！相关部门为何不从公路收费弊端上找原因？而要以公权保护一些企业明显的不合理收费，这里面是否存在某种交易或奉命而行，不得而知。 众所周知，公路是党委政府提供给社会的公共产品，属于社会公共资源，在社会主义国家这一属性特别明显。国内的公路不但没有体现这一点，企业还大肆收费，以获取超额利润。 应当说，民营资本进入交通领域、贷款修路，收费还贷并无不妥。但收费过程中暴露出的种种弊端却没有一个部门打击或发文纠正。一是收费太高。各收费站虽有省级物价、财政、交通部门的许可和批准额度，但要知道，在我们这种体制下，收费企业要打通关节获得收费权是十分容易的。广好车主和司乘人员普遍认为，所有站点都收费太高，高过了应收额一倍以上，以致过路费成为车主们一大负担，也是经营者利润减少的一大原因。如此，“逃费”也就自然而然。二是超时限收费。许多收费站点明显超过了原定的收费年限，或者大大超过了收费投资，但因收费积累财富来得太容易了，不但比经营其他行业利润大而且见效快，所以变着花样公关政府部门，甚至做假账对付相关部门查账或审计。以致超年限、超总额收费屡见不鲜，把收费作为公路企业长久的生财之道。其举止令人作呕，车辆不逃费才怪！三是强制消费。收费企业收取了车辆高额通行费，就应该提供相应的优质服务；若不能供应有的优质服务，就应调低收费额。比如公路维修时，半幅通行明显影响了车辆通行，降低了服务质量，但没有哪一个收费站点减少过收费额，哪怕道路分段维修达几个月甚至大半年之久，也没有降过通行费。完全是强制消费，宰你没商量。四是服务较差。相当部分收费站点工作人员动作慢、态度差，加之有的公路站点设置过密，使部分收费站点成了堵车站点，广大司乘人员颇有怨言。 公路收费的种种弊端有违公平、公正，令人唾弃。许多人将内地收费公路同国外公路收费低、路况好、服务好的情况相比较，更是怨声载道，一片指责。公路“逃费”行为也成为很多驾驶员应对不合理收费的一种无可奈何的手段。
应当说，国人的本性是纯朴厚道的。当“逃费”行为演变成一种普遍现象时，有关部门就应当分析为什么会产生就种现象，其根源何在？从而站在中立立场上提出解决问题的办法，革除收费中的种种弊端，让车主和司乘人员找不到“逃费”的理由。而不是站在强势的收费企业一边，以公权保护这些企业的不合理收费行为。毕竟人人都要找一口饭吃，否则有违建立公平正义、和谐安定社会的基本要求。（天问道） |
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发表于 2010-5-20 18:14
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发表于 2010-5-21 09:05
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