一、南充~大竹~梁平(川渝界)高速公路项目(以下称“本项目”)已列入四川省高速公路网规划,四川省人民政府办公厅以“关于同意将南充~大竹~梁平高速公路以BOT方式建设有关问题的复函”(川办函〔2009〕65号),授权南充市和达州市人民政府作为招标人组织项目投资人招标。四川省发展和改革委员会以“关于开展南(充)~大(竹)~梁(平)高速公路前期工作的通知”(川发改交[2009]275号),同意开展南(充)~大(竹)~梁(平)高速公路前期工作。南充—大竹—梁平(川渝界)高速公路,现已完成工程可行性研究报告编制,将通过BOT方式建设。该高速公路是我省高速公路网规划的16条成都引入线中,成都—万源—陕西方向出川通道和成都—上海(南充至梁平段)出川通道两条引入线的重要组成部分。 二、规划路线: 南充~大竹~梁平(川渝界)公路,路线起于南充市高坪区,经蓬安县城,营山县城,至渠县县城北,穿越华蓥山,至大竹县城北与达渝高速互通,穿越铜锣山,止于川渝界。路线全线长143.92公里(其中达渝高速互通(K124+325)至川渝界(K143+920),路线长19.595公里。路线起于南广(安)高速公路谭家沟节点,主要控制点有:谭家沟、擦耳镇、蓬安、营山、四喜、渠县、大竹、石桥,止于达州石桥节点。该高速公路设计时速80公里,路线长约142.76公里(其中南充境74.74公里,达州境68.02公里),投资估算总额约102.54亿元。公告显示,该高速公路将在今年上半年开工建设,工期4年。 三、现规划路线对达州的制约及建议修建支线 目前,达州至成都需经达渝高速、广邻高速、南广高速、成南高速,到成都需6小时左右。其中达州至南充绕了很大一个弯,南大梁高速的规划,并未缩短达州至南充的距离,即离成都的距离并未缩短多少。为了将达州纳入成都3小时经济圈强烈建议从达州至河市机场北(设机场出口),斜穿铁山,至渠县三汇北(设三汇出口),经渠县巨光乡联入南大梁高速营山东出口。 四、修建此支线后的经济效益 修建后大大缩短了达州至南充成都的路程,届时达州到成都预计仅需3小时,大大带动沿途经济的发展,一条高速公路远比闪电而过的高速铁路对沿线经济的带动作用大得多。
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