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仅用一个月时间，基本完成了兰渝铁路第三大火车站——南充火车北站建设用地上建筑物的拆迁
记者昨（26）日从顺庆区铁办获悉，兰渝铁路南充火车北站建设用地拆迁进入快车道。据该办副主任龙泽刚介绍，如果将已上交房门钥匙的被拆迁户计算在内，拆迁动工量已达90%以上。
昨日该办提供的一份拆迁工作简报称，兰渝铁路南充火车北站建设用地拆迁之举动，标志着兰渝铁路南充火车北站建设正式启幕。
市重点办传出消息，南充市政府提交的兰渝铁路南充火车北站候车室“扩容”的报告，日前在铁道部专家层面上得到回应。回应情况显示，如果一切顺利，兰渝铁路南充火车北站候车室容量将在初设基础上至少翻两番。
区长承诺：
两个月完成征地任务
兰渝铁路南充火车北站建设，同兰渝铁路南充段的几个车站一样，成为该铁路建设中的重点工程。由于事关重要，其车站规模的确定以铁道部“说了算”。
今年4月27日，兰渝公司副总经理孙绍峰、母朝均一行再次来到南充，就兰渝铁路建设用地拆迁工作进行检查。在顺庆区检查时，提及南充火车北站建设一事，顺庆区区长尹光明向孙绍峰承诺：两个月内完成北站建设所需征地任务。
按照规划，兰渝铁路南充火车北站位于顺庆区潆溪镇青龙山村，车站建设用地涉及到131户村民的搬迁。在拆迁任务重、拆迁资金尚未完全到位的情况下，要让久居当地的上百户村民离开家园，并非一句话那么简单。
顺庆区一班人认为，兰渝铁路的修建，是包括顺庆区在内的所有南充人民企盼的一件大事。兰渝铁路建成后，将为顺庆经济社会的发展和腾飞带来巨大的助推作用。因此，拆迁任务再重、困难再大，都必须按期完成。
“白+黑”模式
快速推进拆迁工作
昨日下午，记者在潆溪镇青龙山村采访时，村干部正与6组的拆迁村民潘光奎签订房屋拆迁合同。据潆溪镇副镇长唐东兵介绍，潘光奎是该村余下的未拆迁的少数村民之一。
5月22日上午，潆溪镇青龙山村出现少有的热闹：数台推土机、挖掘机相继驶入村里，开始对拆迁户的房屋进行拆迁。这一切，比原计划动工时间整整提前了一个月。
“奋战六十天，全面完成提供兰渝铁路南充火车北站工程建设用地”的工作目标，不仅成为顺庆区铁办的硬指标，更成为潆溪镇党委书记邱跃峰的工作动力。作为兰渝铁路南充火车北站建设用地拆迁工程指挥长，邱跃峰向参与拆迁工作的全体人员提出“白＋黑”工作模式，不分白天黑夜地带头加班加点工作。
5月1日，也即尹光明承诺3天后，拆迁丈量房屋工作即在潆溪镇青龙山村展开。
“说实话，拆迁工作难度不小，但大多数被拆迁村民顾全了大局。”唐东兵说，虽然拆迁补偿分货币、实物两种，且手续繁多，但大多数被拆迁村民此时表现出高度的觉悟。正是这种觉悟，助推了整个拆迁工作的顺利进行。
南充火车北站
兰渝铁路第三大火车站
据市重点办相关负责人介绍，兰渝铁路南充段控制性工程开建后，沿途火车站建设用地的征用拆迁工作相继开展。
该办建管科科长张华焰说，兰渝铁路南充段现确定的火车客站分别有阆中站、南部站、南充北站、南充东站、南充南站，南充北站为该条铁路线上除兰州、重庆站外最大的火车站，也是沿线地级市中最大的火车站。
根据专家初步设计，南充北站和阆中站的候车室规模为5000平方米，南部站的规模略小一些，但考虑到南充未来要建成特大城市、川东北区域中心城市以及人口流量大的现实，市政府随后向铁道部报告，希望南充北站候车室的容积扩容，即扩大到1.8万平方米；与此同时，阆中市从发展旅游业角度考虑，也提出其候车室增容的报告。
为兰渝铁路南充火车北站候车室扩容一事刚从北京归来的张华焰介绍，日前，铁道部的专家通过表决，从相关的8个方案中选出了一种方案。按照此方案，兰渝铁路南充火车北站的候车室规模将从初设的5000平方米增加到16000平方米。
“虽然此决定目前还未形成文字材料，但相对初设方案而言，是一个决定性的进步。”张华焰说，扩容后的兰渝铁路南充火车北站将为南充城市面貌平添几分亮点。
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楼主: 天下南充人
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发表于 2010-5-29 11:09
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发表于 2010-5-29 11:27
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