一丝不苟东港精神

酒店客房和 · 发表于 2010-9-9 09:50

　　由上海国际港务(集团)股份有限公司、重庆市南岸区交通项目建设有限公司、重庆市航运建设发展有限公司合资成立重庆东港集装箱码头有限公司，作为“一江两翼三洋”的战略重要载体，定位为国家级物流枢纽平台，是重庆市重点规划建设的主城物流枢纽“三基地四港区”的重要主城部分，规划占地面积2万平方公里，长江岸线3000米，建设港口作业区10个泊位，形成集装箱通过能力130万标箱、汽车重载滚装20万辆的吞吐能力。
　　我港区办为了保证道路工程能够正常、有序地推进，采取了沿道路线性的带状征地方式。而道路工程前期中的土石方施工中很难做到完整意义上的土石方平衡，表土、淤泥和换填土，这些都不能作为回填料的弃土，将有剩余的土石方外运。通过对二、三标段综合土石方量进行计算：二标段需外运土石方约8.6万方，三标段换填土外运约3.8万方，两个标段地表土共计外运土石方约13万方，为了能有效的利用外弃土，结合规划、整合资源，所以必须给二、三标段进行弃渣场的选择。
　　弃土场选择的要素：
　　1、弃土场的选择要经济：因为港区道路工程是按道路线形征地，为了不更多地占用农业地，必须沿道路两侧就近选择弃土场。具体要求是：
　　(1)离道路近，减少运费，方便施工，节约施工成本;
　　(2)不占用过多的农业地，减少征地费用;
　　(3)不用修建通往弃土场的临时便道，减少建设投资费用;
　　(4)一个标段，根据土石方量最好选择1-2个弃土场，且场内不应有房屋及其它结构物，这样可减少相关土地征地费用和房屋拆迁费。
　　2、弃土场的选择要注意周边地形条件。具体要求是：
　　(1)结合地形、地貌的选择，便于施工方对当地的地质、水文条件进行综合了解，禁止施工单位随意施工;
　　(2)结合地形、地貌的选择，利于建设方对建设用地进行宏观规划;
　　(3)结合地形、地貌的选择，符合当地地质、水文条件，不会出现严重的地质灾害，如：滑坡，泥石流，道路的大面积沉降等;
　　(4)结合地形、地貌选择，有利于建设各方对道路工程的质量进行控制，利于施工进度的调配，减少建设单位的经济投入;
　　(5)弃土场的顶标高必须低于道路设计的标高。如果弃土场的顶标高高于道路设计的高标，势必会产生滑坡、垮塌、沉降等地质灾害的隐患，需要增加工程投资修建单独渣场的护坡挡墙，造成经济上的浪费和影响工程质量及道路安全。例如:山西开封的“陆上河”黄河水位线高于开封城23米，一旦开封黄河大堤决堤，开封城全城肯定被淹。且弃土场的顶标高高于道路设计标高不利于今后对道路周围地块场平标高的控制和整个港区的规划。
　　在东港人民如此兢兢业业的工作态度下，东港港区的建设将成为带动重庆、南岸区域经济发展的强劲引擎，推动重庆科学发展。