|
随着全球运输服务进入综合物流时代，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来发展道路上的必然趋势。
目前，重庆市结合国家规划布局在重庆的综合交通运输节点，正在以构建“一江两翼三洋”国际物流大通道为主线，秉承“交通为基础，产业为支撑，市场为纽带”的现代物流发展规划理念，在主城郊区布局“三基地四港区”。
所谓“三基地”，第一是团结村规划铁路物流基地，这一规划是依托于国家中长期铁路网在重庆规划建设的集装箱节点和西部最大的铁路枢纽编组站，并结合主城铁路枢纽调整对铁路口岸资源所做的重新布局，主要集聚辐射信息、轻纺服装、家居建材、五金、机电等适应铁路物流服务的产业和市场。第二是江北国际机场周边地区规划航空物流基地，这个基地主要依托全国十大机场之一的江北国际机场和国家级空港保税港区优势，主要集聚辐射电子信息、快递业务、高档时装、生物医药等适应航空物流服务的产业和市场。第三是依托国家规划公路网在重庆形成的国家级公路节点，在巴南区南彭镇规划公路物流基地，主要集聚辐射都市轻型工业、机电、农产品、精密机床与模具等适应公路物流服务的产业和市场。
所谓“四港区”，即是在主城长江沿岸规划布局的寸滩港区、果园港区、东港港区、黄磏港区。寸滩港区依托长江和水港保税区，形成西部地区重要的外贸口岸，承接西部地区外贸集装箱物流，分担九龙港既有集装箱部分功能的外迁任务。主要集聚辐射适应水运物流、外贸物流、公水联运服务的产业和市场。果园港区依托长江和口岸布局调整，形成重庆集聚辐射西部地区内贸物流的主要水港和西部地区重要外贸口岸，主要集聚辐射汽摩制造、装备制造等适应水运物流、内外贸物流、公铁水联运服务的产业和市场。东港港区依托公铁水以及江海联运优势，形成重庆主城区长江南岸最重要的陆路口岸型综合大型水港，辐射西南地区，主要集聚辐射装备制造、船舶制造、汽摩、消费类电子、农产品等适应水运物流、公铁水联运服务的产业和市场。黄磏港区依托公铁水联运优势，形成集聚辐射西部地区内贸物流的主要水港，分担九龙港既有大件和重装功能的外迁任务，主要集聚辐射冶金、农产品等适应水运物流、公铁水联运服务的产业和市场。
“三基地四港区”目前的建设情况都发展良好。团结村铁路集装箱中心站已经建成，22平方公里的物流发展规划基本完成，正在完善，已经具备大规模招商的条件。江北国际机场正在实施第三期改扩建工程，将增加一条跑道，提高运能，同时，空港保税区物流设施已经动工建设，计划2010年建成投运。其50平方公里的物流发展规划已经启动研究，计划也在2010年一季度完成。南彭7平方公里的公路物流基地规划已经形成初步成果，正在完善中，即将对外招商。寸滩港一期工程已经建成投运，二期工程和水港保税区一期围网工程都将于2010年初建成投运。东港港区的重点工程东港集装箱码头项目正在建设中，预计五年后，东港将建成10个泊位，形成年集装箱130万标箱、汽车重载滚装20万辆、件杂散货300万吨的吞吐能力，成为“重庆主城区、长江南岸的世界级物流港”。另外，果园港一期工程即将完工，黄磏港一期工程即将开工建设。四个水港港区建成后将形成年运输集装箱520万标箱、商品车滚装150万辆、汽车重载滚装50万辆、件杂散货900万吨的能力优势，特别是水港保税区的建成投用，为西部内陆地区通过长江黄金水道实现物资东西向交往、江海联运奠定了基础，更将凸显重庆作为内陆地区开放高地的地位与作用。
目前，我们正在着力推进两路寸滩保税港区、“三基地四港区”、五大市级物流枢纽、五大地区级物流枢纽、五大专项物流园区和城市配送中心的规划和建设。这些项目一旦建成投用，将极大提升重庆对周边货物的集聚辐射功能，助推重庆成为西部地区的物流中心，有助于完善中西部地区国际物流服务功能和公铁水联运功能，对中西部物流产生重大影响。
今后的一段时间重庆物流业发展还需要在四个方面进行突破，一是完善物流基础设施及配套条件，二是培育专业化的现代物流企业，三是改善物流信息化、物流标准化等物流发展软环境，四是培养和引进专业化的高级物流管理人才。我相信，将重庆建成未来的物流枢纽一定是大有可为的。
|
[复制链接]
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2010-9-14 09:48
