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随着绵阳经济社会的发展，机动车数量激增，路网密度分布不均，单中心城市结构对交通发展的制约日益加剧。记者日前从市城乡规划局了解到，我市委托林同琰 （中国）公司编制的《绵阳城市综合交通规划》将有效破解这一难题。目前，有关部门正在加紧完善细化方案，尽快明确近期、中期、远期需要实施的项目，近期将重点组织实施缓解城市交通拥堵的项目。
■总体规划
向外无缝对接向内高速便捷
按照规划方案，未来20年，绵阳向外将基本形成以铁路、高速公路为主体的对外交通体系，拥有6条铁路、8条高速公路、30条航线，与全省主要交通要道互通互联，实现“一次换乘、无缝对接”，巩固绵阳交通枢纽城市地位。向内则将构建起高速便捷的城市交通网络，满足城市发展需要。其中，中心城区将形成“一主多副”的城市空间格局，由城市快速路和交通性主干路构成“两横一纵一环七联络”的城市骨架路网；城市公交将构建“两级骨干公共交通走廊”；市域将构建“三级交通走廊”。
■市域交通
两城际、五横两纵、三级走廊
《规划》提出，城际铁路为轨道1#线延伸段：绵阳-安县-北川；轨道2#线延伸段：绵阳-江油。修建8条快速通道，即绵江快速通道、绵江第二快速通道、绵安北快速通道、绵安北第二快速通道、绵三快速通道、绵盐快速通道、绵梓快速通道、绵中快速通道（绵阳-中江）。完善新建“五横两纵”一级公路7条。横线为原省道105、原省道302、原国道108、宝石—观义—柳池—芦溪—玉皇、原省道101；纵线为九寨沟-平武-梓潼-盐亭-玉龙、茂县-禹里-江油-忠兴-魏城-玉河。
为强化市县交通枢纽，带动市县整体发展，《规划》提出着力构建“市域三级交通走廊”。一级交通走廊为三台-绵阳-安县-北川、绵阳-江油；二级交通走廊为绵阳-江油-平武、绵阳-梓潼、绵阳-盐亭；三级交通走廊为平武-梓潼-盐亭、江油-安县-北川、三台-盐亭。同时，统筹绵江安北都市圈，整合交通枢纽，构建一体化的快速交通走廊和公共交通系统。
■市域对外交通
三铁一客专两城际、八高、两机场
根据《规划》方案，铁路拟建“三铁一客专两城际”，即宝成复线铁路、成兰铁路（经安县雎水站、柿子园站）、九绵遂铁路（九寨沟-绵阳-遂宁，安县境内与成兰铁路共线）、成西客运专线、乐成绵城际铁路、绵空城际铁路（绵阳-空港新城）。
新增完善8条高速公路，即绵广高速、成绵第二高速、成绵第三高速（绵阳-中江-空港新城）、绵遂高速、成南巴陕高速、绵九高速、绵阳绕城高速南环线、绵巴高速（绵阳-梓潼-巴中）。
航空方面，扩建南郊机场跑道、增建停机位，引进航空基地公司，完善配套设施，加大航线培育投入，拓展客源市场，开通绵阳至国内30个重要城市航线。建设绵阳第二机场，即九岭机场；构建“四客一货”枢纽，4个客运综合换乘枢纽分别为乐成绵城际铁路综合换乘枢纽、成西客专综合换乘枢纽、南郊机场航空综合换乘枢纽、九绵遂铁路综合换乘枢纽。一个货运枢纽为新皂货运物流基地。
■公共交通
扩大公交规模 增加停车泊位
根据《规划》，2015年，绵阳公交车辆发展规模将达到1690标台，2020年达到3000标台。远景规划2条城市轨道，总长49公里。规划3条快速公交线路，总长65公里。2015年规划建成38公里公交专用道，2020年规划54公里公交专用道。规划大型公交枢纽，包括铁路客运公交枢纽，平政、富乐、南湖、永兴客运站公交枢纽等；规划停车保养场站，面积约60万平方米。
同时，在核心区规划新增1710个路外公共停车位，结合地块开发新增14个大型路外公共停车场，远期通过控制停车场供给规模达到控制停车需求；科创区规划新增2660个路外公共停车泊位。
■近期重点
缓解核心区交通拥堵
《规划》将中心城区规划实施项目分为近期（2010—2015年）、中期（2016—2020年）和远期（2021—2030年）。近期，将重点缓解核心区交通拥堵，实施绕城高速南环段、剑南路、快速路二横线、创业大道南延段、河堤路、拥堵平交口改造、公交停车及交通管理等41个项目。
据市城乡规划局相关人士介绍，为了缓解核心区域交通拥堵，待《规划》方案进一步完善细化之后，结合绵阳实际，将率先着手完善剑南路、临园路、长虹大道、滨河路等道路等级搭配、优化道路断面形式；对长虹大道、临园路上的支路口、单位出入口布局进行优化；完善公交线网及设施，对停车设施进行布局。
■中心城区交通
两横一纵、一环、七联络
《规划》提出，中心城区城市道路将由城市快速路、交通性主干路、服务性主干路、次干路、支路组成“两横一纵一环七联络”的城市骨架路网。
“两横一纵、一环”是城市对外及跨组团间快速交通通道，共4条。一横线是花荄（新增道路）—园艺（九洲大道）—中心区（二桥、科学城隧道）—游仙，对外连接成绵高速、成绵第二高速、绵遂高速；另外一横线是花荄—循环经济园（辽宁大道、永安大道）—高新区（飞云大道-新增道路）—御营坝（直通路-新增道路）—经开区（原一环路段至涪江二桥）—小枧—仙海湖（新增道路），对外连接成绵高速、绵遂高速；一纵线是青义（绵江路）—中心区（原一环路西段）—御营坝（绵吴路）—吴家，北接绵江快速通道、成绵高速，南接绕城南环高速、绵中快速通道；一环线是青义—园艺—高新区—经开区—松垭—游仙—科学城，即二环路。
“七联络”是城市内外交通联络主干路，共7条，双向4-6车道。分别为游仙—仙海湖（仙海大道）；科学城—游仙（新增道路）—小枧（绵盐路）—农科园；中心区—经开区（长虹大道、绵州大道）；园艺（园艺街）—高新区（双碑中街）—新皂，接绕城南环高速；中心区（临园路）—经开区（绵兴路）—磨家；园艺—中心区—游仙，即剑南路；中心区（科学城）—石马。
此外，规划服务性主干路40条，双向4-6车道，服务城市内部交通。次干路为双向4车道，总长约303km。规划跨江桥梁18座，其中跨涪江8座、跨安昌河10座，主干路桥梁13座、次干路桥梁5座；规划立交39座，其中全互通立交26座、部分互通和菱形立交13座。 (胥英 本报记者陈莹莹)
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发表于 2010-11-29 11:33
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