成都即将开行至北京上海动车 铁道部门确认此事
成都即将开行到北京上海动车组
成都铁路局昨表示，具体开行时间正在安排中 CRH2编组可能为13节卧铺2节座席1节餐车
成都到北京、上海的铁路交通将大大提速！昨日，铁道论坛上爆出消息称：2011年1月1日起，成都将开行到北京、上海动车组，且都是16辆大编组的“和谐号”动车组，带有卧铺。成都商报记者随后从成都铁路局证实，成都到京沪方向确实即将开行“和谐号”动车组，目前具体开行时间等细节还未最后确定，正在安排之中。
网帖报料
即将开行至京沪“动卧”
昨日，铁道论坛上出现了一篇名为《2011年1月1日运行图调整初稿》的帖子，非常详尽地叙述称，2011年1月1日，成都将开行到北京、上海两个方向的“和谐号”动车组列车各1对，都是16辆大编组的动车组卧铺。
网帖甚至还详细“披露”了具体车次：新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，车型为CRH2E型动车（16辆大编组动卧）；新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5、D356/7/6/7次，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，车型为CRH1E型（16辆大编组动卧）。
该帖子还透露，重庆也将同期开行到京沪方向“动卧”。
成铁回应
是要开 时间站点还没定
昨日下午，成都商报记者从成都铁路局证实，成都确实将开行到京沪“动卧”，不过，铁路部门正在对开行的速度、时刻表、停靠站点、经由路线等进行论证，还没有落实开行时间，“等正式开行方案确定，我们会及时向社会公布。”
据成都商报记者了解，目前四川境内运营的“和谐号”动车都是8辆编组的（不包括客流高峰时动车组重联），且没有卧铺，型号都是CRH1。如果这两对到京沪的“动卧”成行的话，在四川境内运营的“和谐号”动车将提档升级，新增加CRH2型号，同时拥有卧铺。
一般情况下，CRH2E型列车的1号、16号车厢是座位，8号车厢是餐车，其余车厢都是卧铺。不过，据成都商报记者了解，在福厦铁路上运营的CRH2E型车，其卧铺车厢是按照硬座车厢的模式使用的，即是乘客坐在卧铺铺位上，不能躺着。成都到京沪方向的动卧将采取什么模式运营，暂不得而知。
开行“动卧”后
成都到北京有望缩短8小时
即将新增的到京沪方向“动卧”车次以“D”开头。按照铁路车次的命名规则，“D”字头列车的速度更快，“毫无疑问，到京沪‘动卧’开通后，成都到北京、上海的铁路交通将提速。”
即将新增的到京沪方向“动卧”车次以“D”开头。按照铁路车次的命名规则，“D”字头列车的速度更快，“毫无疑问，到京沪‘动卧’开通后，成都到北京、上海的铁路交通将提速。”
一位铁路专业人士以到北京方向“动卧”为例分析，按照网帖所说的开行路线，成都到北京的“动卧”将经达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，目前，成都到达州动车组运行时间约为2.5小时，西安到郑州动车组运行时间也约为2.5小时，郑州到北京动车组运行时间约为5小时，达州到安康、安康到西安这两段还没有开行动车组（铁路设计时速分别只有160公里、120公里），现有列车最快运行时间都是3.5小时，排除襄渝、西康铁路开行动车组提速、列车停靠站点变化等因素，计算下来，到北京动卧全程耗时应在17小时左右，“动车组列车享有一些特权，实际运行时间应该还会短些。”
据了解，目前，成都到北京的列车中，最快的T8次经宝成、陇海、京广、西良线运行，全程耗时超过25小时。
除了速度，随之而来的就是票价问题。该专业人士说，铁路票价计算有两个重要依据，一是里程，二是车型，里程越远票价越高，车型越好票价越高。成都到北京的硬卧票价目前在400元左右，若使用动车组列车，票价也很可能上浮。成都商报记者刘友莉
宜万铁路下月开通运营
下月，宜（昌）万（州）铁路将正式开通运营。宜万铁路是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分，将成为成都到武汉、杭州、上海、南京方向列车的重要通道。
据成都商报记者了解，如无意外，在宜万铁路开通运营后，成都-武汉、成都-杭州、成都-南昌、成都-南京西的列车将更改运行线路，届时全程运行时间有望大幅缩短。
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发表于 2010-11-30 15:11
楼主
发表于 2010-11-30 18:12
