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强烈要求进京沪动车停营山站

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最佳新人

发表于 2010-12-16 13:28 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

发表于 2010-12-16 13:43 | 显示全部楼层
营山除房地产外没什么支柱产业,怎么停啊!

发表于 2010-12-17 09:17 | 显示全部楼层
强烈要求进京沪动车停营山站

发表于 2010-12-17 10:05 | 显示全部楼层
强烈希望飞北京的飞机在营山刹一脚

发表于 2010-12-17 11:25 | 显示全部楼层
回复 2# 遮光罩影
发表于 2010-12-17 11:45 | 显示全部楼层
滚他妈的。什么政府搞了半天什么消息都没

发表于 2010-12-17 16:53 | 显示全部楼层
估计再过好多年
当官的怕要做飞机了

发表于 2010-12-18 12:01 | 显示全部楼层
强烈要求进京沪动车停营山站
 楼主| 发表于 2010-12-20 09:31 | 显示全部楼层
长途动车成局本是考虑停营山的,可是因为营山比蓬安多停了几趟出川的长途车,蓬安的在论坛里吵得不可开交,所以最后还是取消了在营山停靠,怕蓬安的堵住了达成铁路,最后造成达成铁路瘫痪不好解决!营山人民出于大局考虑,就低调点算了吧!

[发帖际遇]: 爱营山的孔雀人今天去市场买菜,被疯狗咬了,去打防疫针,花了小米椒17个.
 楼主| 发表于 2010-12-20 10:43 | 显示全部楼层
  营山是已跻身为国内最具投资潜力的县市了,还要打造为川东北最宜居的中等城市,所以要发展,交通需先行,这也是成铁局必须要考虑的,多停车改善营山出行,营山的官员若真抓住了契机,让营山没有辜负省委和南充市的期望的话,这样也就会带动周边的县市共同富裕。
 楼主| 发表于 2010-12-20 10:43 | 显示全部楼层
  营山是已跻身为国内最具投资潜力的县市了,还要打造为川东北最宜居的中等城市,所以要发展,交通需先行,这也是成铁局必须要考虑的,多停车改善营山出行,营山的官员若真抓住了契机,让营山没有辜负省委和南充市的期望的话,这样也就会带动周边的县市共同富裕。
 楼主| 发表于 2010-12-20 10:44 | 显示全部楼层
  营山现已跻身为国内最具投资潜力的县市了,南充市政府还要求营山打造为川东北最宜居的中等城市,所以要发展,交通需先行,这也是成铁局必须要考虑的,多停车改善营山出行,营山的官员若真抓住了契机,让营山没有辜负省委和南充市的期望的话,这样营山真正富裕了,也就会带动周边的县市共同富裕。如果营山的领导深挖潜力,多引进外资,到时营山的投资者多了,厂子多了,成铁局想不在营山停靠动车都无法阻挡营山的强劲动力。只要客流多了,不停铁道部就会有巨大的收入损失!只要营山具备了实力,大家说成铁局还能顶得住铁道部的压力吗!到那时想停多少就多少,想不停都不行!!!

  

发表于 2010-12-20 10:56 | 显示全部楼层
在支持一下
发表于 2010-12-20 18:00 | 显示全部楼层
发表于 2010-12-20 10:44 | 只看该作者
  营山现已跻身为国内最具投资潜力的县市了,南充市政府还要求营山打造为川东北最宜居的中等城市,所以要发展,交通需先行,这也是成铁局必须要考虑的,多停车改善营山出行,营山的官员若真抓住了契机,让营山没有辜负省委和南充市的期望的话,这样营山真正富裕了,也就会带动周边的县市共同富裕。如果营山的领导深挖潜力,多引进外资,到时营山的投资者多了,厂子多了,成铁局想不在营山停靠动车都无法阻挡营山的强劲动力。只要客流多了,不停铁道部就会有巨大的收入损失!只要营山具备了实力,大家说成铁局还能顶得住铁道部的压力吗!到那时想停多少就多少,想不停都不行!!!



支持
发表于 2010-12-20 18:01 | 显示全部楼层
20110111成都调图

成都铁路局调整运行图图定旅客列车对数表(2011年1月11日起执行).rar

237.02 KB, 下载次数: 5, 下载积分: 小米椒 -1 个

发表于 2010-12-21 09:30 | 显示全部楼层
希望官方关注。

发表于 2010-12-21 09:30 | 显示全部楼层
希望官方关注。

热心会员 最佳新人

发表于 2010-12-21 11:22 | 显示全部楼层
四川新闻网成都12月20日讯(记者 刘琳 实习生 何嫒)明年1月起,成都至京沪坐动车只要15小时。记者今日获悉,成渝至京沪卧铺动车组预计2011年元月开行。其中,新增开成都至京沪卧铺动车组2对,成都至北京、上海之间的运行时间将分别缩短近10小时和20多个小时。

  夕发朝至 川、京、沪间最快列车
  据介绍,新增成都至北京西卧铺动车组1对,经由遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,车次为D318次,15时50分始发,第二天7时30分终到,运行时间为15小时40分,较现有最快的T8次节约近10小时。
  新增成都至上海虹桥卧铺动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运行,车次为D358次,17时15分始发,第二天8时50分终到,运行时间为15小时35分,较现有最快的K292次节约20多个小时。
  “为方便旅客出行,铁路部门充分利用郑西高铁、沪宁高铁时速350公里的高速优势,尽最大可能把成都至京沪卧铺动车组运行时间压缩在15小时左右,西南地区群众坐火车一天一夜进京入沪的历史将由此改写。”据悉,成都至京沪卧铺动车组的发车时间在15时至17时间、到达时间在第二天7时至9时之间,实现夕发朝至,旅客可更为合理地安排出游、公差、探亲等行程。

热心会员 最佳新人

发表于 2010-12-21 11:25 | 显示全部楼层
中途只停南充和石家庄,恐怕停营山站难哟。:)

发表于 2010-12-21 12:18 | 显示全部楼层
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