宜万铁路22日通车 下月调图新增7对列车停南充

M.H.S

据12月23日出版的《南充晚报》报道：昨（22）日，我国建设难度最大的山区铁路宜（湖北宜昌）万（重庆万州）铁路正式通车。记者从南充火车站获悉，从2011年1月11日起执行新的列车运行图，运行在宜万铁路上的多趟次长途列车将经过南充站，届时，南充站运行的列车将由目前的20对增加至23对。
　　宜万铁路东起鸦宜铁路宜昌东站，西至达万铁路万州站。宜昌东至利川凉雾段288公里为双线，设计时速为160公里。凉雾至万州段89公里为单线，设计时速为120公里。
　　据介绍，运营初期，即12月23日起至2011年1月10日期间，宜万线开行旅客列车5对，2011年1月11日后执行列车新的运行图，开行武汉至利川等14对列车，届时，每天有5趟车到成都，有3趟到重庆，有9趟车到万州，有10趟车到利川，有13趟车到恩施。
　　其中新增或改道经过南充站的车次，如成都至宜昌东的K1196/5次，经由达成、达万、宜万线；成都至杭州的K530/1/0,K529/32/29次，经由达成、达万、宜万、长荆、武九、京九、沪昆线；成都至南昌K788/5 K786/7次，经由达成、达万、宜万、石长线、京广、沪昆线；武汉至成都T250/1、T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线等，而之前成都至武汉需往北绕行。　　
　　新增5对列车
　　停靠南充站上下客
　　根据新的调图，成都至南昌的K788次列车到达南充站时间为下午2时50分，停车7分钟，南昌至成都K787次列车到达南充站时间为上午8时31分，停车2分钟；成都至南京西的K678次列车到达南充站时间为上午11时57分，停车24分钟，南京西至成都的K677次列车到达南充站时间为下午4时零2分，停车5分钟；成都至上海的K698次列车到达南充站时间为下午2时零分，停车7分钟，上海至成都的K697次列车到达南充站时间为下午1时49分，停车4分钟；成都至杭州的K530次列车到达南充站时间为下午2时10分，停车7分钟，杭州至成都的K529次列车到达南充站时间为上午6时43分，停车4分钟；成都至宜昌东的K1196次列车到达南充站时间为凌晨2时41分，停车4分钟，宜昌东至成都的K1195次列车到达南充站时间为凌晨1时48分，停车4分钟。
　　南充火车站工作人员提醒，旅客在出行时，要及时关注车站列车时刻变化。
　　新调图 停靠南充的
　　列车增加至23对
　　21日下午，2011年1月11日全国铁路调图方案正式出炉。记者从南充火车站了解到，铁路新列车运行图执行后，在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、机车运用等方面都发生了较大变化。根据新图方案，南充站将停开4对短途列车，新增开7对长途列车，届时，从南充站经过的列车将达到23对，南充市民乘坐火车南下北上，出川将变得更加方便和快捷。
　　停开的列车为往返于万州和成都K9495/6次列车、K9491/2次列车；以及往返于达州至成都K9057/8列车。新增加的5对空调长途列车为，往返于成都至南昌的K788/7次列车；成都至南京西K678/7次列车；成都至上海K698/7次列车；成都至杭州K530/29次列车；成都至宜昌东的K1196/5次列车，以及2对成都至上海虹桥卧铺动车组D358次、成都至北京西卧铺动车组D318次动车。
　　南充枢纽大站风格凸显
　　南充火车站相关负责人介绍，随着铁路部门新调图，南充站停开4对短途列车，增开7对长途列车，特别是从成都进京入沪的卧铺动车组，在川内仅停两站，除了始发站成都站外，唯一选择了南充站停靠，无疑凸显出南充大站的风格。
　　铁路部门业内人士分析认为，按调图后南充站每天23对客运列车计算，再加上货运列车，特别是兰渝铁路竣工通车后，南充处在两条铁路大动脉的交汇点，每小时内都有多辆列车经过，南充无疑将成为重要的枢纽大站。






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    被称之为史上最难修建的宜万铁路,在修了100年后,于昨（22）日通车了。
　　1903年，清朝政府拟建川汉铁路，从四川成都经重庆到湖北汉口，1909年，由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里，后辛亥革命爆发建设搁浅。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年12月1日，宜万铁路开工建设。
　　宜万铁路全长377公里，工程总投资225.7亿元，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，湖北省境内324公里，重庆市境内53公里。全线有24座火车站，有隧道、桥梁400余条（座），桥梁、隧道的总长度约278公里，占线路总长74%。
　　整条铁路修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路，每公里造价达到6000万元。