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现在是但是年就不一样了http://www.sina.com.cn 2011年03月04日05:40 四川新闻网-成都商报
■根据规划，“十二五”期间，遂宁城区部分道路将开行导轨电车。
■遂宁方面拟采购的导轨电车为100%低地板胶轮车，每列可载175人，最高速度为每小时70公里。每小时理论运力为5000至3万人。
■第一期工程拟开通遂宁火车北站至遂宁火车南站线路，估算投资7.98亿元，线路全长16.6公里。
导轨电车
现代导轨电车集公共汽车和轻量轨道交通优势于一体，其牵引系统、电机和制动系统均采用当今世界最先进的技术：车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内镶有高科技胶垫，车轮在高速行驶时，震动小、无噪音，且对路面的损坏程度低。有基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资；车辆为胶轮行走，单轨导向，电力引擎；具有省功、节能等特点。
3月1日，遂宁市规划委员会原则通过了城区公共交通发展规划（2011-2020）。根据规划，“十二五”期间，遂宁城区部分道路将开行导轨电车。
将尽快启动导轨电车建设
“目前国内一线城市只有上海和天津拥有导轨电车，二线城市尚无。作为地级市遂宁应该是开风气之先了。”一直参与遂宁建设发展现代导轨电车前期工作的遂宁市发改委纪检组长刘佳美说。
相关资料介绍，遂宁方面拟采购的导轨电车为100%低地板胶轮车，每列可载175人，最高速度为每小时70公里。每小时理论运力为5000人至3万人，具有环保、低噪音、转弯半径小、爬坡能力强、自重轻、行车限界小等优点；具备建设成本低、线路设计自由度大、运营成本低、中等规模载量、节能环保、更具人性化等特点。
2009年底，遂宁方面就对发展城市轨道交通进行了考察、研究。“一直到去年底，通过专家论证和比选，才最终确定为开行导轨电车这一方案。多方综合结论表明，导轨电车的环保、高效、安全等优点，将成为遂宁城市品位的象征之一。”刘佳美说，“遂宁市规划委员会第84次会议原则通过导轨电车发展规划，并责成相关职能部门研究其运营模式和建设模式，尽快启动建设。”
将利用现有道路分期建设
遂宁市发改委一份资料显示，导轨电车拟建设总里程约29.8公里，将利用现有道路分为三期进行。
第一期工程拟开通遂宁火车北站至遂宁火车南站线路，估算投资7.98亿元。线路全长16.6公里，起点为遂宁火车站沿明月路、渠河北路至涪江铁路特大桥，沿滨江路至涪江二桥等，终点设在遂宁火车南站。该线路连通了市区最大的客流集散点遂宁火车北站、火车南站，汽车客运中心北站、客运中心南站。“导轨电车通行后，将为外来游客提供方便快捷的换乘服务，同时沿滨江路至涪江二桥可游览观音湖，有利于吸引旅游客流，发展观光旅游。”刘佳美说。
第二期工程建议，开通涪江二桥至河东新区环观音湖至通德大桥线路，接第一期工程，线路全长7.1公里，估算投资2.13亿元。第三期工程将根据发展需要，适时开通涪江二桥至过军渡电站线路，线路全长6.1公里，估算投资1.83亿元。成都商报记者 邓成满
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楼主: 绸都闲人
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发表于 2011-5-14 18:54
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