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一旦有车辆“趴窝”，上中坝大桥上交通压力剧增
据2月16日出版的《 南充晚报》报道 ：“如果无法做到有效分流，上中坝大桥拥堵就要从‘高峰堵’变成‘时时堵’，一座建成不久的大桥将成无法担负交通功能的‘死桥’！”昨（15）日，许多市民打进晚报新闻热线，急切地表达对上中坝嘉陵江大桥拥堵的担忧。记者从多角度调查，力图破解上中坝嘉陵江大桥拥堵的真正原因。
交通恶化
上中坝大桥平峰期也经常堵
“上中坝嘉陵江大桥建成后，极大地缓解了白塔嘉陵江大桥的交通压力。然而，没过多久，这里就频繁发生交通拥堵，白塔嘉陵江大桥的交通压力现在不但没有得到缓解，反而因此增大了。而今，经常是上中坝大桥堵死，白塔大桥转眼也堵死，高坪城区与顺庆城区的交通几乎中断！”在高坪区政府工作的袁璐说，她家住顺庆区，每天早上要到高坪上班，遇到堵车就只好从嘉陵区上高速公路，绕道至高坪区。据袁璐介绍，绕道南充市政新区也可经清泉寺嘉陵江大桥进入高坪区，但是，这两条路线不但路程增加不少，还需要交过路费，普通市民要从顺庆到高坪，绝大多数不会选择走这两条路线。
“上中坝大桥是从去年下半年开始发生拥堵的，后来这边的南渝高速出口开通，拥堵就更加严重。”高坪居民刘向前告诉记者，半年来他记忆中上中坝大桥没有一天不发生10分钟以上的拥堵。在上中坝大桥上驾车，一是要防被追尾，二是要防被堵死，司机经常为此心烦意乱。
拥堵的严峻形势也“教”会市民一些“小窍门”。譬如，从顺庆城区到高坪城区走上中坝大桥，可以避开因红灯而长时间在桥上停留，返回时走白塔嘉陵江大桥，因为这座桥没设红绿灯，车辆相对容易下桥。但现在这种“小窍门”基本无效了，因为这两座大桥好似一体：一座桥发生拥堵，另一座也难以幸免。
交警预测
明年初上中坝大桥丧失通行能力
“堵车已成为上中坝大桥的常态。”南充市公安局交警支队直属二大队副大队长邹孝中接受记者采访时承认，因拥堵而滞留在大桥上的车辆最长可达五六百米，经常把整座大桥全部堵死。“市民驾车大多按照方便和就近的原则，上中坝大桥出现拥堵，我们在公路边竖立提示牌，请司机到白塔嘉陵江大桥过江。但司机赶到白塔大桥，往往发现这里跟上中坝大桥一样堵，因此，下次再看到类似的提示，许多人就不愿听从交警建议。”邹孝中说，在短短两三个月内，上中坝大桥的交通负载量超过正常范围多倍，按照这个速度发展下去，到明年初，整座上中坝大桥很可能完全丧失交通功能。
“桥窄车多，车辆间的擦挂和追尾事故势必增加，而这些事故反过来又加剧了拥堵。”据邹孝中介绍，据交警部门统计，平时桥上每天至少发生两起追尾，春节期间甚至一天发生三四起，擦挂事故更是多得难以统计。为了节省时间，保障大桥交通，交警对桥上发生的无人员伤亡交通事故统统采取简易程序，要求必须在10分钟内完成撤场。尽管如此，事故致堵仍然是三桥无法摆脱的一大困扰。
积弊重重
4大难题致拥堵日甚
昨（15）日，一些市民打进晚报热线分析上中坝大桥患“咽喉炎”的原因，记者归纳起来，主要有以下四点：
一是上中坝大桥规划和设计有缺陷。 桥面为双向两车道，桥面通道狭长，通行能力较差，且吊挂设计加大了桥面的共振效应，滞留车辆过多时容易引发安全隐患。
二是交通分流效果差。 高峰治堵的一大常用手段是分流，然而，由于上绕城高速需要交费且绕行距离较远，基本没有分流能力，而相邻的白塔大桥更为狭窄，且因车流量巨大时常发生拥堵。因此，两桥之间无法形成有效的交通分流。
三是上中坝大桥顺庆桥头交通情况复杂，多向交通流量较大，对桥口的通行形成瓶颈，严重制约了大桥的通行能力。
四是高坪城区工业集中区和城市建设发展较快，加之南渝高速高坪城区出口的开通，上中坝大桥的交通压力短时间内猛增，目前的车流量已远远超过承载能力。
上中坝大桥与白塔大桥极其低下的通行能力已经对高坪区经济发展形成制约，不利于高坪城区与顺庆城区的交流与沟通，这是一件事关民生的大事。解决上中坝嘉陵江大桥的拥堵问题已成为政府部门刻不容缓的一项重要工作，市民们希望尽快将其提上议事日程。
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发表于 2011-2-16 16:32
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