关于南充交通治理方面红绿灯路口控制的一点建议

hycscncjl · 发表于 2011-3-2 23:33

回南充不久，就发现南充的交通，特别是有红绿灯的地方反而特别乱，比如说西河桥头。观察了一下，红绿灯控制主要问题是信号灯是多相位箭头灯，但转弯和直行是同步的，也就变成单相们了，并且是相对方向同时放行，这行转弯车就大大影响了直行车的通行效率。所以还是建议改成多相位控制，但要调红各方相时间，不要出现绿灯无车通行的情况。这样的话可能调整整个布线，因为原来可能用的是四芯线，多相位要十芯线，并且要换控制机。最好的办法是装SCATS系统（已引入国内，并且已实现国产）和指挥中心联网控制，不过这样一个路口最少也要增加差不多20万的费用，但是就可以做到各方向的放行时间根据车流大小随时自动调整，就以南充目前的道路状况和车辆数量，畅通是应该没有问题的。

hycscncjl · 发表于 2011-3-2 23:34

其实五星花园也可以装红绿灯的。

hycscncjl · 发表于 2011-3-2 23:44

还有机非分流和文明出行这两块做得非常不好。

xiaoshu1027 · 发表于 2011-3-3 00:25

顶楼主。。。。

東南图文 · 发表于 2011-3-3 09:05

顶起

hycscncjl · 发表于 2011-3-3 09:38

半夜三更打的，现在自己读一遍，发现错别字有点多哈“单相们”是“单相位”，“这行转弯”是“这样转弯”，“但要调红”是“但要调整”。

aefc456 · 发表于 2011-3-3 09:58

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建议非常不错，有专业性，四相位红绿灯在顺庆城区的部分大的路口已经在实行了，小西门路口的四相位改造在今年就必须开始了，有的路口实行四相位红绿灯，由于路口的宽度不够，车道的数量还不够，只能对路口的道路改造后，才可以进行。智能交通控制，由于成功的案例比较少，特别在四川几乎没有，还还在探讨中。五星花园安装交通信号灯，这个方案在09年就进行了，管道都铺设了，由于多方面的意见不统一，就很难进行下去了。

hycscncjl · 发表于 2011-3-3 21:54

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其实很多路口的宽度问题可以用减小R来拓宽车道，我发现很多路口是道路不大，路口R太大，这样路口变得很大，增加了车辆和行人经过路口的时间，车辆过路口的时间变长后，绿灯变红灯的三秒黄灯时间根本不够用，这样在红绿灯交替时路口会出现堵车，比如火车站边上那个叫什么路口的地方。另外，完全可以在现在的R段拓一个右转弯车道来。
五星花园设红绿灯是可行的，这在发达城市有成功案例的，比如杭州江南大道和机场公路口的那个转盘，车流量真是叫大。
还发现个问题就是右转弯长亮绿灯是不对的，如果现在布的是四芯线的话，应该把右转的那个灯改为满屏灯，这样在红灯时，机动车必须要保证行人的安全的前题下才可以右转，现在的长亮绿灯，机动车可以不用管行人的，至少也和人行灯是矛盾的。
还有有条件的道路把公交站设为港湾式的。

helen971428 · 发表于 2011-3-3 22:52

五星花园早就该设红绿灯了，为什么叫各方面意见不同意，难道是有人喜欢堵??? 也许是为了再多招些协警？？？

林中尘埃 · 发表于 2011-3-4 10:25

方案可行，可钱用太多，又难实行。万泰和铁欣路口都应四相行驶的，还有很多车流量大的地方都应四相的。顶

风雪虹 · 发表于 2011-3-5 08:52

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五星花园全是人行天桥还管什么行人？没调查清楚发什么言。

hycscncjl · 发表于 2011-3-6 20:49

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有行人才要红绿灯啊？

aefc456 · 发表于 2011-3-7 15:04

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减少转弯半径来实现，这个方案我们试过了，一旦一辆车出了问题，整个路口马上就堵车。南充的驾驶员两大问题，一是新手多，二是不遵守交通法规的多，就是大的路口很多驾驶员都不知道该走那个道。右行改绿满盘灯，这个建议非常好，非常专业，接受这个建议，逐步改成绿满盘灯。楼主一定对交通信号控制很有研究，说的很专业，希望能得到你的指教，我的QQ283366980。五星花园安装信号灯灯的问题，据我了解主要集中在是修下穿隧道还是安装信号灯的问题上，一直就没有形成统一的意见，大多数还是倾向修下穿隧道，从根本上解决五星花园的拥堵问题。

南充幻 · 发表于 2011-3-7 15:50

顶顶顶

hycscncjl · 发表于 2011-3-7 20:21

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下穿是好，代价大啊。

风中笑 · 发表于 2011-3-7 22:06

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智能交通在四川攀枝花已经运行好几年了，西门子的设备，造价高昂。

风中笑 · 发表于 2011-3-7 22:10

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有条件的路口设置左转弯待转车道对提高车辆提高路口的能力确实有很大的提高，减少了直行和右转车辆冲突的问题，目前从南充现有几个经过改造的路口就可以得到体现。

目前南充的红绿灯系统，需要改造的地方很多：

1、很多灯都是300mm直径的灯盘，既小有破旧，很多led都不发光了，既影响美观又不容易让驾驶员看清；

2、根据信号灯的国标，多相位的路口都要求采用三色三灯来显示，貌似为解决色盲驾驶员的观看（分不清红绿，所以用三灯的位置来分辨红绿灯，以次为红、黄、绿），目前城区的灯老的更换需要一个过程，但是新安装的灯绿、黄是箭头，红灯却是满屏，这样一来，在区分左转、直行多相位的路口，容易给司机造成迷茫。在其他城市，要么是统一的箭头灯，要么就是单个的满屏，混装没有见过。

3、智能交通，是今后城市发展的一个大的方向，一次性投资、长期受益，可考虑在几个路口进行试点；

风中笑 · 发表于 2011-3-7 22:16

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下穿代价是大，但这确实是解决交通拥堵的根本，五星花园是整个城市的交通枢纽，去掉五星花园标志转盘改为红绿灯，技术上没有什么问题，但从心里上讲很多南充人无法接受，这应该是长时间未改造为红绿灯的原因吧。

风中笑 · 发表于 2011-3-7 22:37

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右转改为满盘，估计很多驾驶员理解不到这个层面，惯性的思维已经形成，无论什么灯态、无论什么形状，都会右转的。

很多城市都在满盘和箭头两者之间来回尝试，有箭头改满盘的、有满屏改箭头的，归根到底，驾驶员的常识、素质决定了交通是否有序，当南充的汽车文明没有达到一定程度的时候，只能通过信号灯来强制管理。

目前看来，箭头灯最明显、最直接，右转的问题，重庆很多路口在红灯的时候，三向全是红灯，不允许右转，通行能力也许会有一部分降低，但是不会出现行人和右转车辆争道而出现意外堵车。事实上，直行红灯的时候，右转车辆的通行能力因为有行人过街，并不能很通畅的转弯。

个人建议：在斑马线中间（隔离墩处）增加一个安全岛，是很人性化的东西。