杯具，攀枝花航班只有飞成都，能不亏吗

AMEN攀枝花

随着经济的发展，成都与攀枝花的交流越来越密切，来往两地之间多数只能选择火车，目前最快的火车K118/K117次也要12小时，慢则长达16小时左右，700多公里的里程，最快的火车平均时速就在60公里/小时左右。卧铺价格在180元左右，硬座在100元左右。雅西高速公路最快也得2011年年底通车，开通后攀枝花到成都汽车直达班车也得7-8小时，成昆铁路复线成都到燕岗段已经开工建设，燕岗到攀枝花段做前期准备工作，最快年底开工建设。建设工期5年左右，成昆铁路复线按照国铁一级、双线标准设计，旅客列车行车速度为200公里/小时。届时成都至攀枝花只要3小时。

攀枝花机场于2000年6月28日正式开工建设，历4年时间建成的这座机场，总投资达10亿元人民币，2003年12月6日建成通航。通航初期还开通了至成都、重庆、昆明等航线。2008年攀枝花“8.30”地震，该机场为抗震救灾发挥了重要贡献。

但是由于受特殊地形限制和机场有限的资金攀枝花机场只安装单套DVOR/DME电台，20号跑道ILS系统，但20号跑道ILS系统下滑道在4海里内由于受山区地形及乱流的影响最后进近航段经常出现起伏，指示误差大。跑道两端均安装有测风设备，无多普勒雷达及风切变探测设备。跑道两侧安装有跑道边灯，但未安装跑道中线灯，夜间着陆容易出现视觉误差，飞行人员落地后把握滑行方向困难。机场油库储油能力不足，除EMB145飞机以外其他机型如无特殊情况一般不提供加油。

攀枝花机场常年不仅受西风带天气系统的影响，而且还要受热带、副热带天气系统的影响，属南亚热带半干旱山地气候区。攀枝花机场地形复杂，四面环山，河谷相伴，形成独特的河谷高山气候，从河谷到高山垂直气候差异显著，各地小气候复杂多样，对流、乱流强烈，极大的影响飞行安全。由于机场特殊的地形，动力因素及热力条件的影响，在风季经常出现5米以上的大风，特别在午后易形成乱流，有时造成跑道两端及中间的风向和风速相差很大，甚至风向相反，严重危及飞行安全。

攀枝花到成都目前只有三个班次，由四川航空公司与国航两家公司经营，每天的载客量也只有不足400人，多以商务人士为主。而且机票平时也在7折以上，费用最少700-800元，相对铁路的长时间，但价格适中来说，高价的机票吓退了众多旅游观光客。开通初期开通到重庆、昆明的航班相继取消。

攀枝花机场开通7年以来，可能从未盈利过，年年由市财政补贴，只有相对低廉的机票才能赢得更多的人选择乘坐飞机。攀枝花多年来与绵阳争夺四川第二大城市的位置，目前攀枝花真的输了，绵阳南郊机场开通的航线远远多于攀枝花。

攀枝花要快速发展经济，融入成渝经济圈，特别是阳光旅游产业，吸引更多的游客，建议攀枝花市相关部门出面协调各航空公司，在安全条件允许条件下，多开通航线，降低机票价格，为攀枝花的经济发展作为贡献

钒钛之都

说的好！
攀枝花多年来与绵阳争夺四川第二大城市的位置，目前攀枝花真的输了，绵阳南郊机场开通的航线远远多于攀枝花。

钒钛之都

攀枝花要快速发展经济，融入成渝经济圈，特别是阳光旅游产业，吸引更多的游客，建议攀枝花市相关部门出面协调各航空公司，在安全条件允许条件下，多开通航线，降低机票价格，为攀枝花的经济发展作为贡献！

一支钢枪

顶此贴加分

一支钢枪

顶此贴加分

一支钢枪

顶此贴加分

钢城印象

攀枝花要打造百万人口大城市，交通出行是重点，也是难点，是得多开几天航线才行。

坚石

AMEN攀枝花 发表于 2011-3-6 16:35 static/image/common/back.gif
随着经济的发展，成都与攀枝花的交流越来越密切，来往两地之间多数只能选择火车，目前最快的火车K118/K117次 ...

有道理，赞同！

叶吏

先顶顶再说,说得有道理，确实不错,说得有道理，确实不错，先顶顶再说！！！！


















http://www.gd12530.info/bbs.gif
品牌商城女装品牌品牌导购购物商城女装官方网站女装旗舰店女装品牌热卖

高天流云

建议开通攀枝花--绵阳航线

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分

张涛

顶此贴加分