乐山两小火车“兄弟”命运不同

qqhh-2006 · 发表于 2011-4-7 00:13

乐山两小火车“兄弟”命运不同

2011-04-06 08:55:11

　　嘉阳“哥哥”一直“吃煤”沙湾“弟弟”中途改电

三江都市报讯（记者刘宗明）4月3日，春风拂面，菜花灿烂，乐山犍为县的嘉阳小火车满载游客吐着白烟在原野上奔跑。每到油菜花绽放的季节，嘉阳小火车总是一票难求，接待能力根本无法满足慕名而来的大量游客。
　　同一天，在乐山沙湾区的沫江煤矿，一列与嘉阳小火车同时代诞生的小火车也在电力机车牵引下跳着“晃舞”，不过，她运载的只是矿区工人和当地居民。她也曾使用蒸汽作牵引动力，后在电气化改造中失去了蒸汽机车头，半个多世纪以来一直低调工作着。即使是乐山本地人，也很少有人知道沙湾也有小火车。
　　沙湾沫江煤矿
　　小火车低调服役
　　当日下午，在离沙湾城区仅几公里的沫江煤电公司办公地、沙湾小火车的起点站草坝，记者见到了沙湾小火车的真容。
　　记者到达草坝时，沫江煤电公司铁运车间主任易凯正领着工人卸煤。“这就是我们的小火车，跟嘉阳小火车的年龄一样，你现在看到的是货运车。”小火车缓缓移动，车顶从550伏输电线取电的接触点嗤嗤地冒着电火花，工人们熟练地启动机关，将车厢里乌黑的煤块快速卸进料场里。
　　在车站月台，记者见到了沙湾小火车的客运车厢。说的是车厢，其实是一个个用铁条焊接成的铁笼子。车厢里没有座位，乘客搭乘小火车时，需要扶住铁条。“车厢通风好，动力用的是电，没有煤灰！”在月台等车的矿工许正全总结着沙湾小火车的优点。
　　一群小学生向月台涌来，钻进了车厢。15时50分，小火车开动了，驶离草坝，穿过220米的草坝隧道，在洞口的分叉路口往右，驶向4公里外的红源井。易凯告诉记者，往左7公里是向阳井。小火车只有这两个站点，不过因为电力好操控，随时都能停车。
　　半个多世纪前
　　两列小火车是“兄弟”
　　易凯告诉记者，沙湾小火车和嘉阳小火车可以算是“兄弟”。1956年，沫江煤矿铺设了铁路，用马拉车在轨道上运煤。1959年，“哥哥”嘉阳蒸汽小火车诞生，“弟弟”沫江煤矿的蒸汽小火车也在1960年开始运营。那个时候，两家煤矿的小火车都是以蒸汽作为动力，轨距也都是762毫米。
　　“现在，两列小火车是健在的兄弟！”易凯风趣地笑了笑，“他们都还在运营，还在为矿区的生产出力，在为矿区群众的交通提供方便。”易凯告诉记者，矿上职工及家属乘车免费，其它乘客乘车只需要象征性地缴1元钱。
　　技术革新
　　蒸汽机车被淘汰
　　当初都是用蒸汽机车牵引，为什么现在沙湾小火车改用电了？记者将这个问题抛向了沫江煤矿已退休的工段长乔海江。
　　“是因为技术革新！”乔海江告诉记者，电力机车的动力更大，可牵引车厢的数量接近蒸汽机车的两倍。为了提高生产效率，上世纪70年代末，沫江煤矿开始对近20公里的铁路运输线路进行电气化改造。那个时候，沙湾小火车有3台用于牵引的蒸汽机车，还有一些技术先进但维修频率太高的内燃机车，沫江煤矿将两者列入了淘汰范围。1981年，沙湾小火车的牵引机车全部改为了电力机车，蒸汽机车从此停止使用。目前，沙湾小火车的牵引机车包括5台大功率和2台小功率的电力机车。
　　“当时，我们的电气化改造走在嘉阳煤矿的前面。后来，嘉阳煤矿用于生产运输的小火车也改用了电力牵引。在技术革新这条路上，‘弟弟’走在了‘哥哥’前面。”乔海江说。
　　那么，淘汰下来的蒸汽机车现在在哪里？还看得到吗？
　　乔海江遗憾地告诉记者，当时，矿上有铸造车间，淘汰下来的蒸汽机车都回炉熔化了，做成了别的采煤工具。现在已经看不到那些蒸汽机车头了。沙湾小火车的蒸汽时代已成历史。
　　旅游资源差
　　暂不接待游客
　　3月31日，沙湾区一名长期关注沙湾小火车的小学教师以“绥山思人”为笔名，在《三江都市报》发表文章，表达了沙湾小火车也应“给力”，为几乎被挤爆的“兄弟”——嘉阳小火车减轻一点儿压力。不过，他也道出了沙湾小火车的不足之处：外貌平庸，不够古典；旅游配套设施不齐全；没有好的可供开发的旅游资源等。
　　“我们暂时没有将沙湾小火车开发成旅游项目的计划。”沫江煤电公司党工办主任李红告诉记者，由于沙湾小火车蒸汽机车头已不复存在，相关的自然和文化方面的旅游资源缺乏，沙湾小火车不适宜作旅游开发。目前，保留沙湾小火车的运营也很必要，它是2个矿区、3个生活区近万人的主要交通工具之一，同时也是2个矿区生产运输的主要工具。在公路交通还不够发达的时候，这列火车每年客运量可达到15万人次。
　　

来源:三江都市报

五满意 · 发表于 2011-4-7 00:58

晏知落后也有长处啊！

院长 · 发表于 2011-4-7 09:45

好久去看哈

雪山之狐 · 发表于 2011-4-7 21:15

:(:(:(

子住长江头 · 发表于 2011-4-8 19:28

沙湾小火车哐当哐当进红源井，84年~86年我是常客，在那边耍了个朋友。要是能把犍为和沙湾的连接起来就安逸了

qqhh-2006 · 发表于 2011-4-8 22:05

乐山605小火车夭折了,只留下小火车的路基痕迹和隧道.

http://bbs.leshan.cn/attachment/Mon_1003/11_65439_790eedc311a714f.jpg

http://bbs.leshan.cn/attachment/Mon_1003/11_65439_eed8f67d0bde759.jpg

http://bbs.leshan.cn/attachment/Mon_1003/11_65439_ce09d1a0497e01d.jpg

http://bbs.leshan.cn/attachment/Mon_1003/11_65439_5c61e4dc00d7523.jpg

qqhh-2006 · 发表于 2011-4-8 22:12

(转)乐山原味作文之三《605厂小火车》

郭劲松

那是一段尘封的记忆，70年代的斑竹湾，陆洞五（605）造纸厂生产原料的供应渠道及其过程充满诗意。在大渡河上，一艘艘货船拉满煤炭，一根根树筒子（原木）被扎成耙咡（筏子）从上游飘流而下，形成最经济的天然运输线，到斑竹湾河道靠岸，等待装卸。水上运输管理员（船拐儿）在河中建起了像家一样的生活船坞，生火做饭，娶妻生子，一派奇特而浪漫的人间烟火景象。岸边就是高高的大吊车，煤炭被一厢厢吊起，卸在岸上堆成煤山，而树筒子用钢绳捆上吊起，随着配合及指挥吊车师傅的哨子声，湿漉漉不断滴水的树筒子一批批运上了岸。
岸上就有铁轨，特别在晨曦与晚霞时，两道亮晶晶的轨时而笔直，时而蜿蜒曲折，不断向山岭中延续，煞是好看。铁轨上停着黑黑的烧煤的蒸汽小火车，当顶棚敞开的车厢里装满煤或原木时，随着一声尖锐刺耳的汽笛声，长长的铁匣子车头冒起黑烟，擒住双轨，慢慢吞吞启动起来，愈来愈快愈来愈快，最后飞驰过厂房、村庄、交叉路、检修站，过山过水过树……
昔日的斑竹湾，以斑竹茂密而得名，小桥流水，榕树人家，是极具诗情画意之处。它面朝大佛，对岸凤洲岛绿荫点点，在天气晴朗之际，远望峨嵋，山形轮廓清晰。此处为大渡河下游段，河水奔腾咆哮而至，于斑竹湾处形成一大湾口，可谓天然良港。傍晚时分，江面泛起金色磷光，偶尔白帆影影，吊车的雄姿，指挥的哨声，火车汽笛，交融成有声有色，有景有情，动静结合的动人画卷。我们打小就生活在这美妙画卷中，趣事乐事层出不穷。
上学放学我们都要经过铁轨，最有趣的是在单轨上行走，仿佛杂剧演员走钢丝般，顺着铁路线尽量让身体保持平衡，摇摇晃晃，时急时缓而行，偶尔掉下来也没关系，反正摔不死人。在铁道与马路的交叉路口，经常见骑自行车穿越的人摔倒，只要不与轨道成直角穿越，就会顺铁轨方向滑行，最终放倒，我们往往在一旁幸灾乐祸哈哈大笑。
我两兄弟打小就费（调皮捣蛋），被我妈怒斥为“天上都留下脚板印”。搭顺风火车是我们最拿手的好戏之一。趁小火车慢慢启动之时，躲过铁路信号工与司机的视线，似铁道游击队员般偷偷翻上去，免费搭车，而且随飞快的火车速度，疾风吹得凉快爽极，快到达环城公路十字路口时，司机会鸣笛且自然放慢速度，此时赶紧跳车，抄小路回家，屡试不爽。但有一次我遭安逸了，翻上车很顺利，可万万没有想到，飞驰的火车在过十字路口时居然没有减速。哪咋过办呢？对于605厂到底在哪儿，走多远？我全然不知，眼看黄昏时分回不了家门，一下慌了神，赶紧跳吧。真的像铁道游击队员般飞车跳下，我的妈妈呀，两只手板心以及磕膝头处全被摔磨得血肉模糊。我强忍疼痛，含着眼泪，回家还不敢说真话，骗妈老汉咡说只是走路不小心摔了，从此后再也不敢当铁路游击队员了。
我弟弟更凶残，某日在放学途中，他见铁路上停有拉煤的货车车厢，翻身上车，在车厢卸货手柄上荡秋千，硬是把人家一车煤给卸了。装卸工人逮住他，没收了书包，说是几个工人要干半天才能装还原，害得我妈又是送烟又是道歉才把工人摆平。
后来，我们考学离开家乡斑竹湾，离开铁轨小火车，又到外地工作若干年后，终于有一天回来了。啊！铁轨不见了，吊车没影了，小火车也没得了。听说我们走了之后605厂渐渐不景气，再加上修大件码头，全拆了。遗憾。
怀着一份追忆之情，缠着昔日的小伙伴骑摩托去寻觅铁轨深处的影子。我们顺着过去的铁轨老路探奇，道路狭窄，路面泥泞，已经全无轨道踪迹，据说曾经还保留过一段时间把它当作旅游设施，终因生意冷清取缔，剩下的铁轨也全被当地农民撬去卖了钱。
望着深处不断延伸的小路，思绪仿佛又回到了童年，再次唤起昔日难忘的记忆。别了，我的小火车，别了，我的童年。