对于S6网上褒贬不一，我出来谈谈我的想法，什么叫适合自己？ 钱不是问题，问题是没有钱。 什么叫性价比？ 就是让你花一样的钱，开着更爽。 首先，就外观角度来讲，作为比亚迪的第一款SUV车型，S6还是没有摆脱模仿，山寨的阴影，该车从外观到底盘、内饰，处处都是RAV4的影子。（关于模仿，我不想多说，大家都可以有自己的看法。）
车身尺寸4810mm×1855mm×1725mm，同时2720mm的轴距为该车创造了巨大的内部乘驾空间，但是车身太大也就给停车带来了不小的麻烦，停车位的问题，对于一些停车位紧张的城市来说，是一个不小得问题。（如果你连F0这样的小车都没地方停，S6还是不要考虑了） 后排座椅前后调节，更显人性化，更能满足后排乘客个性化的需求，后排座椅折叠后可以大大增加后备箱的容积，提高后备箱的功能性。这养的空间能够满足部分消费者的特殊需求。（空间是很大，不过估计也没人会开S6去当货车用）
作为一款SUV越野，四轮驱动是必备，但这款S6的动力系统则是前置前驱，无法在真正意义上实现其越野功能。但是S6本身的设计注定了他拥有优秀的爬坡能力和强大的通过能力，并且S6采用了前麦弗逊独立悬架，后麦弗逊三连杆独立悬架，与普通SUV的两连杆相比，S6舒适性得到了很大的提升。这样的搭配，对于一款城市SUV来说，能够充分的满足人们对SUV和轿车的交叉需求，定位相当准确。（不过如果你想开车上山，建议去看看悍马）
电子技术方面，S6也是达到了领先的状态，像无钥匙进入、一键启动、电子防盗、寻车、报警功能一应俱全，而且中控台处的7英寸触摸式显示屏集成了导航、DVD、电视等娱乐功能和驻车可视系统等实用功能，这对于比亚迪这个电子出身的企业来说也算他的核心优势所在。（如果你是电子数码发烧友，建议五十万以下的车就直接不用看了）
安全方面，主动安全，3mm高强度钢板、3H高刚性车身设计意义，一体式冲压侧围能够有效提高座舱内的安全系数。被动安全方面，配备了ABS+EBD及六安全气囊等高端车上才具备的的安全配置，也为乘客的安全提供了可靠的保障。（安全系数比不上坦克装甲，不过个人认为比日系、韩系车要靠谱）
车身的做工一直是国产车最具争议的一个方面，S6作为一款国产车，也试图模仿丰田RAV4，但是在做工方面仍然还有一定的差距，这一点需要消费者在购买时根据自己的实际情况进一步斟酌，但值车型得肯定的是这款车的做工是目前比亚迪车型中最具竞争力的一款，与前期的车型相比，做工方面的有了长足的进步。（做工我就不说了，大家懂的）
在油耗方面，S6 2.0使用比亚迪自主研发的发动机，这款发动机的动力性能和油耗在比亚迪的另一款车F6上已经得到了充分的体现，总体而言还算让人满意。2.4发动机仍然是沿用三菱成熟的发动机，其性能表现有目共睹。工信部实测油耗8.6，作为一款SUV车型，在同级别车型中这样的表现已经算是不错，但是工信部所测油耗都是专业人员驾驶，我们普通消费者在使用过程中肯定是会高于这个油耗值，真实油耗大家可以参考现有车主的实际情况，据我了解目前基本上在10升以上，可能磨合期之后会有更好的表现。（想省油的、还想很省油的建议就别买SUV了）
还有一个缺憾就是全新的1.5Ti涡轮增压发动机、DCT双离合变速器并未在S6身上出现，而是去到了G6车型上，看来比亚迪的准备周期还是没来得及赶在S6上市之前，说明S6并不是比亚迪高端车型的代表。当然，比亚迪把S6的成本都投在豪华配置上，却并非投在机械科技上，从市场角度而言，这是明智的做法，因为10万元级别SUV市场的受众人群，对于技术并不在意，而是对于豪华配置与空间耿耿于怀，这更有利于S6的放量。（如果有些人实在钟情于TI-DCT，还是等等吧） 下面是附上的S6的参数配置： |
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发表于 2011-5-17 13:31
