高铁啊高铁，不出事你说是我们国家研究的世界专利，出事后你说是模仿。。。。。

顺其自然顺 · 发表于 2011-7-24 13:35

出事前。。。。。。。。

出事后。。。。。。。。。。。

我们的命啊。。。。贱么？

7997371 · 发表于 2011-7-24 13:39

:@:@:@:@:@:@:@

顺其自然顺 · 发表于 2011-7-24 13:39

此次中国动车相撞坠桥惨剧，应该有动车技术问题，也有运营管理的系统问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。

另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，这是最基本的铁路运营管理技术。昨夜的事故说明，中国高速铁路列车虽然已经开出了350公里的时速，但是系统管理根本就没跟上。

中国高铁的一系列停车事故，加上昨夜的列车相撞和坠桥事故，已经给中国的高铁蒙上了一层厚厚的阴影。而这一层厚厚的阴影将严重阻碍中国高铁技术的出口，中国高铁驶入华盛顿的梦想也许会因此破灭。与俄罗斯、巴西、中东等地区达成的出口中国高铁的协议也将因此而搁浅。中国的制造业要崛起，中国要成为世界的制造业大国，一要靠汽车，二要靠高铁，三要靠飞机，四要靠重机。国产汽车还处于爬坡的阶段，中国的飞机制造业还刚刚起步，中国的重机只有个别领域走在了世界的前列。中国的高铁虽然自称已经用5年的时间超越日法等国登上了珠峰，但是，最近一系列的事故，将会让世界失去对中国高铁技术的信赖。中国高铁技术要走向世界，至少会被推迟5年，甚至10年，甚至更长的时间。

这一起惨案将会引起中国最高层对于高速铁路安全问题的高度关注，并改变中国铁道部求速度不管安全的做法。也许，这么多逝去的鲜活生命将会给中国高速铁路铺上一条走向正轨的血路。:L:L:L

顺其自然顺 · 发表于 2011-7-24 14:11

【为什么要匆忙掩埋相撞动车残骸？不对进行事故分析或回收炼铁？】今天上午，动车相撞现场对列车残骸碾压，然后挖大坑掩埋。见图。

凤凰卫视报道时也加了一句：这个行为让人匪夷所思。。。。。:funk:

埋完收工，然后就可以指责民众“不明真相”了:o？那是生命呀，就是你家养的狗狗失踪还要找断时间呢，这么多鲜活的生命，怎么就是不尊重呢？

金茂大厦 · 发表于 2011-7-24 14:12

:):)

顺其自然顺 · 发表于 2011-7-24 14:18

顺其自然顺 · 发表于 2011-7-24 14:19

我一直力挺并坚持观看新闻联播但当我看到这些血的事实证明的假话的时候我的心彻底碎了拿什么拯救我对你的信任我到底该相信谁？

流浪鼠 · 发表于 2011-7-24 14:52

中国的国情.......

杨柳青 · 发表于 2011-7-24 14:55

高铁故障，高铁追尾，高铁出轨，中国，我们伤不起啊！

时髦句子，昨晚你“追尾”了吗？昨晚你出轨了吗？

南海踏浪 · 发表于 2011-7-24 15:05

急功近利的思想造成的这种状况！虚假的东西太多了。:dizzy:

杨柳青 · 发表于 2011-7-24 15:12

栋车动车终成洞车

金茂大厦 · 发表于 2011-7-24 16:01

:):)

蜀巴达人 · 发表于 2011-7-24 16:12

会是刘志军埋的暗桩吗？

不大用功 · 发表于 2011-7-24 16:47

:o:o:o

蓝色记忆 · 发表于 2011-7-24 17:12

:(:(

13159262305 · 发表于 2011-7-24 17:22

中国出了问题总是有客观原因，从来没有在第一时间检讨自己。

交通法都在强调：司机朋友开车慢一点，生命第一。这动车我们能叫他慢一点吗？

闪@电 · 发表于 2011-7-24 17:39

大桥垮塌，死伤；

大楼倒塌，死伤；

高速动车组相撞，死伤……

2011年7月23日晚，两动车在温州追尾，4节车厢掉落高架桥。最新报道是32人遇难，191人受伤。

据称事故的原因可能是D3115次动车遭到雷击后失去动力停车，被D301追尾。有砖家称动车组安全措施好，发生两车相撞事故是不可能的。然而，偏偏D3115停车时，安全信号对D301不起作用，列车一路呼啸而去，最后就撞了。

早些时，京珠高整运营十来天就发生多起事故，说原因也有一天气有关。雷雨天气，把铁路电力系统破坏，于是就没撤了。

原来，铁路依赖的电力在雷雨天气中是不堪一击的。这个问题是世界性难题。那么，既然如此，为何那么急要上高铁呢？同时，另一个问题又出现了。日本新干线也是高铁，自1964年10月1日开始运行以来，47年来从未发生过一起人员死亡事故。人家是如何做到的呢？为了安全，日本人想了很多办法。每有事故隐患，都要做到彻查，并举一反三，保证同类事故不再发生。法国ＴＧＶ高速列车至今已经运营30年，尽管法国国营铁路公司已有能力将列车速度提升到575公里，但是实际运行中的高速列车平均时速约260公里左右。为了安全，人家并不盲目追求速度。

反观我们，在宣传直通车组和高铁时，都声称极其安全。曾说我们的高速铁路如何先进，安全有保证，并且可以不受天气影响。这也表明天气因素不是以前没有想到，而是我们太自信了。

可是，中国某些人自信的原因，并非是在对各方而认真研究和审查的基础上得出的，而常常是有意无意地回避某些问题之后，为了宣传需要而盲目乐观的轻率之言。

我们需要快，为快而快。在快的过程中，又不能有好的制度防止贪污腐败。于是，一些应当认真核查的安全点，只能马虎敷衍。因为有些工程质量被查出问题，那一方面必须返工，影响整个工程进度，一方面涉及某些人的个人私利，怎么可以太过认真呢？尽管不认真，每项工程的技术数据却是要做出来的，并且还总是做得很漂亮。而我们的砖家们也都习惯了坐办公室而不是到施工现场。在办公室分析虚假的技术数据，不难得出我们的工程先进，赛过欧美的结论。

等问题发生后，我们也很难找出真正的原因。有些工程的利益攸关方太强势，得罪不起，比如原铁道部长刘志军在位时，就不能对工程质量问题有太多的质疑；有些工程砖家们签字画押，做过漂亮的结论，不能自我否定。这样，我们听到的原因解释是似是而非。有意找不到真正原因，也就没有真实的反省和补救措施。同类事故，也只有一再发生。

可是，工程不安全，就等于谋杀，就是一个又一个人，惨死在钢筋水泥盒子里。这弄不好，也会包括贪污腐败分子、砖家们及其亲友。那么，这些人为何也逃不过呢？我记得有个逃犯改名叫刘浩，逃了十几年，他也认为自己就是刘浩而不是原来那个人了。没想到参加一个电视相亲节目，他还是被受害人认出本来面目。贪污腐败分子和砖家们制造了工程安全的谎言，时间长了，习惯了这一切，他们也会忘了自己制造的谋杀在等待他们。