回乡散记二

罗嗦嘴

回乡散记二

续：回趟家还真是不容易，由于每次回家都在暑假期间，正是大雨频发的季节，路上总要经历一些险情：从以前的铁道被毁，中途转车走走停停非常狼狈，到后来干脆坐汽车回家，可是还是免不了路上出些事故。

一、7.6广巴高速惊魂

      七月五号、早上从上海出发、天气非常晴朗。傍晚，汽车进入河南境内，一场突如其来的暴雨在电闪雷鸣的驱使下，严严实实地挡住了汽车行驶的路线，十米开外看不清任何东西。汽车很快减速行驶，隐隐约约能够看见前面行驶的汽车尾灯，那是驾驶员打开了防雾灯，汽车缓慢地向前行驶。十几分钟后，不知道是汽车驶出了雷雨区，还是雷雨已经结束，视线变得清晰起来，只有断断续续的小雨洗刷着车玻璃。

     七月六号中午，车抵广元稍作休整，继续前行。天空飘着小雨，空气非常清新。沿河水涨，河岸有农作物被水冲刷过的痕迹。车至元坝高速入口，工作人员摇手示意高速已经关闭，此时看到前面已经进入收费口的一辆轿车正在调头驶出收费口。经过一阵合计，司机决定前往旺苍再上高速。此时，陆续从电话中得知，广巴高速可能要全线关闭，并且还有更坏的消息：通往巴中的另外一条公路也因为隧道沉降而已经关闭——巴中通往外面的两条主道全部关闭。

      一路前行，路上大多是从外地返回巴中的长途大巴，行至普济高速路口，再次被工作人员阻止进入，只说前面大桥有危险，高速已经限制通行。随后又有几辆大巴跟了上来，大家已经得知前往巴中的两条命脉已经无法通行，旅客中间随即引起一阵躁动。

      路口车辆越来越多，旅客大多下车围在收费口七嘴八舌议论开来。下午三点多钟的时候、已经有近千人闹哄哄地涌在路口，人们焦急地期待能有奇迹发生。在这期间不时有一些特种车辆驶进收费口、车里人下车不断在指指点点议论着什么，将近四点左右，一只庞大的小车队伍驶进了收费口，其中有辆新闻转播车引起大家的注意，车队进入收费口径直往前驶去、人们翘足观望，相信事情总会得到解决。果然没有多久，有交警出来告诉人们尽快上车，排队依次进入收费口，但是客运车以外的其他车辆除外。旅客们顿时欢呼起来，各自回到自己的车上。在交警的指挥下，车辆依次进入收费口，前行一公里左右，到了一个将近长达500米的高架桥上，桥面很宽，中间被隔离栏隔开。工作人员上前招呼大家下车、不得携带行李，迅速集结到桥的左边，三四十人一批尽快往前面跑，中途不得停留。这时方才看到，宽阔的桥面已经凹凸不平，由于受到挤压的原因，有的地方拱起来、有的地方凹下去，桥面接头的地方上下已经错开。大桥边沿，已经出现非常明显的裂痕。在惊愕之余、耳边传来工作人员的催促声：快点跑，不要停留，快点——这时才意识到了问题的严重性，来不及多想了，拼命往前跑，直到跑出200多米、人们才停下来。往回望，这是一座沿山腰而建的高架路桥、一边靠山、一边沿河，桥面垂直高度可能有三四十米，沿河的一边，损毁更加严重，工作人员已经禁止旅客靠近。在大桥的中央，每隔几十米就有一个工作人员站在那里指挥人们通行，因为他们身着便装，无法辨别他们的身份，但回想起刚才通过的险境，还真替他们捏把汗。人们陆陆续续赶过来，有的惊魂未定，有的气踹嘘嘘，但都在心里松了一口气。

      旅客全部安全通过了，接下来要考验的是车辆能否顺利通过，工作人员一再告诉驾驶员不要紧张，靠边慢速行驶，千万不要停下来，等前面一辆到了安全路面、后面一辆再跟上去。第一辆大巴缓慢启动了，大家默不作声紧紧盯着汽车从前方慢慢开过来。中途，由于路面变形，汽车明显地左右摇摆了几下，看得大家都倒吸凉气。终于，第一辆汽车通过了险境，大家长长地舒了一口气。驾驶员招呼旅客们赶紧上车，不要影响后面的车辆通行，汽车迅速地开走了。第二辆、第三辆开过来又开走了、、、、、、终于我们的车开过来了，带着感激和欣喜，将刻骨铭心的记忆埋在了这段桥上。致使半个月后的日子，我毅然放弃乘坐火车的计划而去重拾那段经历。

半个月后再次经过那里的时候拍下的照片

      晚上我们总算顺利到达通江，沿途得知通江也是洪涝成灾：车站早被洪水洗劫一空；滨河路上上演着另类景观；城中大小旅馆人满为患；而这一切，只是源于一场暴雨，是天灾还是人祸，我不得而知，我只知道惹得老天作怒发难，就不是我们能够应付得了的，这话信不信由你，反正我是信了。

罗嗦嘴

板沙公路——板凳人民心头的痛

　　　沙溪，一个有着深厚历史背景却又被历史尘封的偏远小镇，直到八十年代初期，随着通沙公路的开通，沙溪历史才逐渐被人们所认识，也正是这条公路，铺就了沙溪人民走向外界的通道。

      随着沙溪历史的不断发掘，通沙公路已经跟不上发展的需要，于是一条崭新的更高质量的继红公路开通了．通沙公路——那条曾经靠当地人民群众自发筹工筹劳，风餐露宿，硬是靠着肩扛手提修筑出来的县级公路重蹈了沙溪历史背景的覆辙，逐渐从沙溪人民的记忆中衰竭。由于年久失修，排水沟严重堵塞致使山水直接冲刷路面，公路已经失去了原有的本色；路面的碎石、泥土冲刷殆尽、大块大块的路基、片石裸露在外；整条路面沟壑纵横危机四伏，严重影响了车辆行驶的安全，从沙溪到板凳、时常有车辆被起伏的路面所折服，陷在路上前后进退不得。每到雨季，山上岩石崩裂，大块的岩石在路上一堵就是好几个月，严重危害着过往行人和车辆的安全。

      板凳、一个曾经只有百十人的小场镇，当初却是扼守着进出沙溪的咽喉要道。在继红公路开通之前，这里是进出沙溪的唯一陆上通道，虽说这里不再能与当初的地势环境相媲美，但不可否认的是：随着巴中大交通的改变，这里仍然是整个沙溪地区通过万源走出去的最佳通道。

     “好了疮疤忘了痛”是那些不尊崇历史，不吸取教训的人的普遍天性。真不敢想象，如果有一天继红公路出现了状况，难道沙溪人民就只能眼巴巴地望路兴叹？作为一个负责任的沙溪人民政府，完全有责任和义务与板凳乡政府携手恢复板沙公路的本来面貌，还当地民众一个出行的安全通道。

       放眼沙溪的整个发展环境，近20年来，我们一边享受着当初人民群众节衣缩食建成的公路桥梁，一边却在尽情挥霍着当初的辛劳成果。沙溪危桥——尽管战战兢兢地在风雨中“危险”了十几年，却仍是当今过河的最安全通道！板沙公路——尽管破败不堪数十载，却仍然承载着当地人民艰难生活的脚步！

      伤不起啊，伤不起！当一批批地方大员将王坪的规划发展作为政绩炫耀的时候，你们的眼睛是否看到了旁边那条伤痕累累的“生存之道”呢？

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忆江南123

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路人999

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