四川新闻网-德阳日报讯： （记者陈昆）记者昨日从市发展与改革委员会获悉，年前在德阳不胫而走的那条“轻轨”——城际铁路客运专线将在年内动工，德阳人有望成为省内城际快车的首批乘客。 四川经济新动脉 ２００５年年初，铁道部与四川省经过协商，决定在四川经济最发达地区修建一条城际铁路客运专线，连接成都、德阳、绵阳、乐山、眉山五个四川经济较发达城市，线路设计长度３１４．６公里，为客运专线双向，建设资金由铁道部与五市共同分担解决，德阳人拥有城际快车的梦想近在眼前。 年内动工 根据规划，专线将分四段实施修建，首先修建的将是成都（双流机场）至德阳段，全长８５．３９正线公里，预计今年７月即将动工，工程预计４８个月完工（包括６个月调试期），２０１０年６月底正式投入运营，德阳人将成为城际快车的首批受益者。其余的德阳至江油、成都至眉山、眉山至乐山三段将依次建设。 车辆多价格低 根据铁道第二勘察设计院的可行性报告，快车开通后，每天将有８０次列车往返或路过德阳，其中德阳始发１７次，经停６３次，运营时间初步确定为早７点到晚２４点，票价为大站直达０．３５元／公里，站站停０．２８／公里，到双流机场，一个人不到３０块钱就可以搞定。 地铁一样的快车 未来的城际快车基础设施时速目标值为２５０公里，大站直达列车运行速度２５０公里／小时，站站停运行速度１６０公里／小时，从德阳到成都双流机场只需２０分钟时间，德阳境内计划近期设立德阳、广汉、罗江、黄许四个站点，远期规划设立小汉站。投入运营后的快车，售票、编组等都将和地铁一样，不设候车室，只设站台，间隔几分钟就有一趟，先期每趟列车有四节车厢，未来计划增加到八节。整条线路采用动车组（每个车厢都有一套单独的驱动系统）、无缝轨、低噪声技术，车厢也会根据设施不同分出档次，以满足不同的消费群体。
（记者陈昆）记者昨日从市发展与改革委员会获悉，年前在德阳不胫而走的那条“轻轨”——城际铁路客运专线将在年内动工，德阳人有望成为省内城际快车的首批乘客。 四川经济新动脉 ２００５年年初，铁道部与四川省经过协商，决定在四川经济最发达地区修建一条城际铁路客运专线，连接成都、德阳、绵阳、乐山、眉山五个四川经济较发达城市，线路设计长度３１４．６公里，为客运专线双向，建设资金由铁道部与五市共同分担解决，德阳人拥有城际快车的梦想近在眼前。 年内动工 根据规划，专线将分四段实施修建，首先修建的将是成都（双流机场）至德阳段，全长８５．３９正线公里，预计今年７月即将动工，工程预计４８个月完工（包括６个月调试期），２０１０年６月底正式投入运营，德阳人将成为城际快车的首批受益者。其余的德阳至江油、成都至眉山、眉山至乐山三段将依次建设。 车辆多价格低 根据铁道第二勘察设计院的可行性报告，快车开通后，每天将有８０次列车往返或路过德阳，其中德阳始发１７次，经停６３次，运营时间初步确定为早７点到晚２４点，票价为大站直达０．３５元／公里，站站停０．２８／公里，到双流机场，一个人不到３０块钱就可以搞定。 地铁一样的快车 未来的城际快车基础设施时速目标值为２５０公里，大站直达列车运行速度２５０公里／小时，站站停运行速度１６０公里／小时，从德阳到成都双流机场只需２０分钟时间，德阳境内计划近期设立德阳、广汉、罗江、黄许四个站点，远期规划设立小汉站。投入运营后的快车，售票、编组等都将和地铁一样，不设候车室，只设站台，间隔几分钟就有一趟，先期每趟列车有四节车厢，未来计划增加到八节。整条线路采用动车组（每个车厢都有一套单独的驱动系统）、无缝轨、低噪声技术，车厢也会根据设施不同分出档次，以满足不同的消费群体。
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发表于 2006-2-6 21:40
