“柴油荒”再袭乐山加油站基本“断供”

院长 · 发表于 2011-10-25 10:16

“柴油荒”让货车司机遭殃  对货车司机张师傅来说，这两天困扰他的不再是有没有业务，而是到哪里可以加到柴油。“到处都贴出通知说没有柴油。极个别自营加油站有柴油，也限加200元或100元的油。”张师傅焦急地说，从23日开始，乐山好像到处都加不到柴油了。
  货车司机陈师傅告诉记者，他的货车停在加油站几天了。“这几天损失几千元，就等着加油才能挽回点损失。”陈师傅说，他已经将货车挂出了出租的牌子，这年年闹“柴油荒”，让他简直遭不住。
  也有幸运的货车司机，运输沙石的货车司机唐师傅告诉记者，20日，他听朋友说沙湾区那边已经加不到柴油了，担心乐山城区也会出现这种情况，他于第二天在乐山城区一家加油站把油箱加满了，另外他还将自己家的两个油桶也装满了。
  加油站柴油基本断供
  23日下午，记者来到中石油城西加油站，该加油站工作人员告诉记者，柴油紧缺的情况是从20日开始的。21日之前，这个加油站都可以限量加油。但是从23日开始，该加油站就无油可加了。昨（24）日，记者致电鸿运加油站，一位工作人员表示该站已无柴油，具体何时会有也只能等通知，并请司机多注意网上的公告。
  随后，记者又来到乐山黑桥加油站，该站工作人员说，“早就没柴油了，连中石油都没有，我们更没油了。”除中石油、中石化自营加油站外，记者又咨询了多家民营加油站，都表示没有柴油。
  昨（24）日，记者拨通了峨眉、夹江、五通等地的加油站的电话，这些加油站工作人员都称已经没有柴油可供应，至于何时才能供油，均表示不清楚。
  “我的手机都不敢开机了，到处都有朋友找我要（柴）油。”前几天，记者联系了一位从事了20多年油品经营的王先生，可是他的电话始终关机。后来，记者拨打其办公室电话才找到了他。一见面，他就无奈地说明关机原因。王先生说，乐山市大概有四五百座加油站点，从15日开始，乐山“柴油荒”已经开始显现，20日，“柴油荒”全面爆发，其中中石油、中石化自营加油站可能会有少量供应，民营加油站基本无油可售。
  多种因素导致“柴油荒”
  10月9日，国家发改委宣布将汽、柴油限价均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元。在成品油价格正式下调之后，成都地区的0号柴油最高批发限价为每吨8120元，最高零售限价则为每吨8420元。
  一家民营加油站的负责人说，目前四川片区柴油的主流批发报价均已达到每吨8420元的零售上限，“批零一价”的情况再次出现。并且，即使是“批零一价”，大多民营加油站也难以拿到柴油。据了解，目前两大主要供应商对外基本停售，柴油仅供自营加油站。这位负责人透露，自己零售出去的油除去运费、人工费等，处于亏损状态。
  这位负责人还透露，一些加油站还有10几天以前存下的柴油，只是库存量很小，有四五吨左右就是不错的了，但是都没有对外销售，只供给一些业务关系非常好的单位。
  “今年9月份国际油价下跌，很多人开始抛售柴油库存，造成了现在库存减少，以及南方对柴油季节性消费需求加大，造成了供求关系发生变化，直接导致了国内柴油供应紧张。”经营石油生意的李先生分析说，国家下调成品油价格后，地方炼油厂炼油积极性降低，也直接导致了柴油产量的降低，加上一些加油站故意屯油、惜售，也在一定程度上起到了推波助澜的作用。
  后期柴油供应还要看调配
  至于后期柴油荒能否缓解，业内人士认为，这还要看中石油、中石化是否会供油，“如果这两家石油企业调配及时，后期‘柴油荒’有可能缓解。”
  昨日下午，记者拨通了中国石油乐山分公司的电话。一位男士告诉记者，乐山各加油站不是断供，而是由于资源不足造成各加油站的柴油供应比较紧张，部分加油站投放量比较少，加完就没有了。另据了解，乐山各区、市、县已经采取了柴油紧缺的应急预案，设立了应急保供站，保障公交、消防、卫生等重点企业和重点项目工程的柴油供应。至于什么时候才能恢复柴油的正常供给，该男士称具体时间还不好说，一切都还不明朗。
  目前，乐山柴油紧张的局面也引起了中石油、中石化乐山方面的重视和关注，两家公司正积极采取措施进行保供。
  本报记者张波刘珂甘国江文/图
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  国内多地再现柴油告急
  “两桶油”也在喊冤
  “柴油荒”还将重演吗？上周，从民营石油商会一声“炮轰”“两桶油”断供开始，国内多地再现柴油告急。几乎是转瞬间，“柴油荒”预警信号连连发出，从批发环节的断供向终端的加油站蔓延；从安徽、江苏、浙江等地，到西部重地的成都、重庆、武汉，以及紧邻的石家庄、济南也频频爆出加油站无油可加的消息。“内蒙古民营加油站现在是一点柴油也进不到了。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山向记者叹息。
  人们担心的是，油荒真的来了吗？
  年复一年的“油荒情结”搞得人心惶惶，“柴油荒”是否会大面积卷土重来？对于外界的疑虑与板砖，“两桶油”也在喊冤，均表示炼厂在满负荷运营，不存在惜售、限供等问题。
  中石化日前的回复是，“国内个别省市成品油供应紧张，中国石化加大力度增加市场供应”。按照中石化的说法，造成目前柴油供应紧张的原因有三个：国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。当然特别是10月9日国家下调成品油价格以来地方炼厂加工负荷进一步降低、社会资源量持续减少，国内成品油市场尤其是柴油供需矛盾日益凸显，部分社会加油站出现资源断档、惜售和停供等现象，零售供应压力向中国石化所属加油站集中。中石化承认在个别省市出现了柴油紧张，公司“非常焦急”。
  中石化提供的数据显示，10月份以来，中石化销售企业日均零售量28万吨，同比增长9.9%，创历史新高。目前该公司正采取如下措施：一是增加柴油生产。10月份计划加工原油1805万吨，生产成品油1074万吨，同比基本持平；11月份安排原油加工量1830万吨，同比增长2.8%，日均59万吨，环比增加0.81万吨，为中国石化历史上单月日加工量的次高水平。同时，将炼油检修计划尽可能推迟安排。二是加大资源调运力度，做到成品油库全天候接卸、油罐车24小时向加油站配送，优先保障农业生产、城市公交、重点行业和重点工程的用油需求。
  另外，中石油给出的数据似乎也全力保供应：中石油炼厂今年成品油的日均生产量为26.7万吨，比去年同期增长8.5%。根据了解到的情况，到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。
  但是，“两桶油”的说法似乎并没有得到外界的认同。据北京晨报