成昆铁路新线米易至攀枝花段取得实质性进展

钢城印象

记者从市八届人大常委会第42次会上获悉，成昆铁路新线米易至攀枝花段已取得实质性进展，目前设计单位正在研究不同组合比选方案。

昨天，市八届人大常委会第42次会议审议了《关于办理攀枝花市八届人大六次会议代表建议、批评和意见情况的报告》。据了解，在今年市八届人大六次会议期间，代表们围绕人民群众关心、关注的热点难点问题，共提出建议126件（含议案转建议21件），其中交由政府系统办理116件（含议案转建议20件），占总数的92.1%。目前，建议已全部在规定期限内办复完毕，建议按时办复率达到了100%；已经落实和正在落实的建议共82件，代表满意和基本满意率达到了98.8%。

针对《关于加快推进成昆新线建设进度的建议》，记者从会上获悉，成昆铁路新线至攀枝花南段已取得实质性进展。去年，国家铁道部批复了成昆铁路新线米易至攀枝花南段项目建议书。该段北起米易县，向南经仁和区至川滇两省交界处，全长92.2千米，预估算投资总额为95.73亿元，为新建双线，等级为国铁Ⅰ级，设计时速200千米/时，预留进一步提速条件，沿线共设米易、盐边、攀枝花南三个乘换站。攀枝花南站作为地区乘换枢纽，设计站台3个，到发线8条（含正线2条），车站按远期规模一次建成，目前正在对热带植物园站位（五十一）和总发湾控站位两个站址备选方案进行论证。今年5月，成昆铁路新线至攀枝花段可行性研究报告评审会在昆明召开，要求补充研究120千米/小时、160千米/小时、预留200千米/小时，200千米/小时及新建单线、新建双线、新建单线保留老线等不同组合比选方案，设计单位目前正抓紧开展工作。

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祝贺！！

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现在铁路建设资金这样紧张，攀铁路开工遥遥无期

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但愿落实到实处！

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成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程环境影响评价第二次环评补充公示

　　受成昆铁路有限责任公司委托，中铁二院工程集团有限责任公司正在开展成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程环境影响评价工作。
　　成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程环境影响评价第二次环评公示已于2011年7月20日刊登在攀枝花日报上，环评报告书简本公布于攀枝花市公众信息网(www.panzhihua.gov.cn/)。由于铁路技术标准调整，米易至丙谷段线路方案发生变化，现对本项目环境影响评价第二次公示进行补充说明。
　　原环评公示中，建设项目概况为：成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程位于四川省攀枝花市境内，全部为新建双线，北起米易县米易东站，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区，正线全长约100km。
　　本次补充环评公示项目概况更改为：成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程位于四川省攀枝花市境内，北起既有米易车站，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区，正线全长约99km。其中，米易至丙谷段采用增建二线方案，由既有米易车站出发至既有丙谷车站，线路长7.845km，丙谷至川滇省界段采用新建双线方案，全长91.784km。
　　工程以增建二线方式从既有米易车站出发，沿既有铁路左侧穿越米易县城市规划区，不会对城市进行二次分割。对于线路两侧分布有居民区及学校的路段，评价采取了相应降噪减振等措施减轻工程对环境的影响。
　　工程自既有丙谷车站引出后，新建双线穿越丙谷镇建设规划范围。工程设计以桥梁形式穿越规划建设范围，穿越长度约460m，桥梁高度约10~30m。设计通过方案比选，以线路长度最短，征地面积、土石方数量及工程拆迁较小的方案穿越丙谷镇建设规划范围。评价采取了桥梁两侧设置声屏障、桥面封闭等降噪减振措施减轻工程对环境的影响。米易县人民政府以《关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程途径丙谷镇建设规划区意见的复函》（米府函【2011】110号）原则同意线路方案。