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[盐都新闻] 购买摩托车---低价才是硬道理之究竟是谁劫持了我们的消费!

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发表于 2011-11-6 22:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
    长期以来,价廉物美是人们购买的不二准则。矛盾的思维是,普遍的消费心理认为:买任何一种东西,便宜了,怕买到质量不好的产品。价格高了,又怕物非所值,难啊。。。
    但另外一种畸形消费习惯也在左右着我们对购买原则。那就是,越便宜东西越差。越贵的东西越好。。。
    其实,在这样的消费状态下,很难说的清楚究竟是谁把我们的消费劫持了。。。

    其实,作为在消费过程中的主体因素。我们的厂商,不仅要做到的提供价廉物美的产品,更主要的,是怎样引导正确的消费。。。
    和建立良好的消费习惯。。。
    自贡金采商贸有限公司正是在这样的消费背景下,投资数百万,在自贡市大安区仁和路上(仁和加油站上行100米),依托自贡为川南中心的优越地理条件,成功代理全国多个知名摩托车品牌在川南五地市独家销售权。更有重庆金采公司自己的摩托车整车生产线为后盾,面向全国,形成以产、供、销、售后为一体的专业链。
    从现在起,你应该彻底的抛弃你以前那些不正确的,甚至畸形的消费理念,来我们自贡市大安区仁和路门市(南海轻骑)看看。。。我们会告诉你一个道理-----
  低价,才是真的硬道理。。。附图片多张后,更有许多精彩分析。。。
    车型众多,部分车型正特价中。。。

(更多图片祥见QQ465355023)
    说点我自己的观点:本人从事摩托车行业十来年,从最初进成都长城军地两用人才学校学习摩托车维修技术,到自己开店维修摩托车,到后面自己在乡镇上卖摩托车。。。不用说你都懂了,我接触过太多的摩托车了,各式各样各型号。。。各品牌各档次。。。数不胜数!
    对于摩托车,我可以说,还是相当的了解了。
    而我现在想在这里说的是,关于摩托车的质量问题:
    就整个世界而言,摩托车生产已经是一项非常非常成熟的技术了。。。当然,我也还是很骄傲的说,我们中国也是如此!
    但就具体而言,我们中国的摩托车质量,确实不太理想,有很多不尽人意的产品。。。但整体质量,我个人觉得,还是相当不错的。
   
                                                          激荡60年——中国摩托车工业发展历史简编

     

1885年世界第一辆摩托车问世,带着100多年的发展与进步,它的轮迹遍及全球,为世人所喜爱。中国摩托车产业发端于20世纪50年代,形成于70年代,崛起于80年代,发达于90年代,强盛于21世纪。伴随着共和国成长的脚步一路走来,中国摩托车制造业已跻身世界大国前列。

    从1957年中国第一台长江750到今天,摩托车行业可谓是历经风风雨雨,大起大落,几起几落。。。花开花谢间。我们的民初品牌如今已是遍地生根,成千上万的摩托车在中国的广阔土地上安营扎寨。

   几十年过去了,
进入21世纪,世界摩托车技术的不断进步推动了大排量、高科技、节能型、环保型摩托车的发展;方兴未艾的摩托车赛车运动亦提升了现代赛车乃至摩托车整体技术水平。行业竞争开始由价格竞争转向技术、品质、品牌、渠道、服务等全方位的综合实力竞争。差异化、个性化产品层出不穷:具有完全知识产权的嘉陵JH600系列车型、力帆LF400太子车、隆鑫LX700ATV、豪爵HJ125电喷天鹰、轻骑QM250GY-B电喷战獒、建设JS150-3(R6)电喷摩托,及多功能装备的宗申皮卡ZS200-60、贝纳利技术打造的新生代摩托钱江ZUE750等不胜枚举。而宗申与意大利比亚乔、隆鑫与德国宝马、银翔与韩国晓星、洛北与瑞典海兰德、济南轻骑与法国标致等的合资合作,也为摩托车带来新的设计元素与时尚风格。
  与此同时,摩托车“动力革命”风起云涌,钱江的耐磨、电喷技术,力帆的水冷技术,隆鑫的镁合金、冷门发动机,轻骑铃木的动力升级牌,济南轻骑的GS风暴,宗申的纳米金陶技术,金城的AVIC发动机,天马的天威发动机,嘉陵的133动力平台,建设的YB平衡动力等等,强势企业不断打出专利牌,以期在差异化与核心竞争力上甩开竞争对手。

   
摩托车企业技术创新能力和境外生产掌控、市场运作水平的不断提高,使中国摩托车产业快速国际化。嘉陵、力帆、建设、金城、宗申等一线企业及一批外向型中小摩企,纷纷利用技术、资金优势到国外投资办厂、建生产线、设办事处等。2005年钱江集团成功收购意大利百年摩企贝纳利公司,开创了中国摩业跨国收购的先例,填补了中国企业在大排量高档摩托车、街车、越野车、跑车等车种上的空白。2009年宗申集团巴西合资公司正式收购巴西卡辛斯基摩托车厂全部股份,并将在位于巴西西北的马瑙斯免税工业区投资设厂。行业国际化程度的提升,一批脱颖而出的零部件企业也进入了世界汽摩巨头的配套体系,万丰、蒂伯格茨、秋田、渝安等均成为各自领域的世界级企业。2005年起,摩托车出口跃上新台阶

     
2002年--2009年,是中国摩托车产业的调整、成熟期。到2008年,中国已连续15年成为世界第一摩托车产销大国,出口连续8年列世界首位,摩托车产能超过3000万辆。以品质、品牌为主要竞争特点的中国摩托车开始向着由世界大国到世界强国的跨越。时光用清晰的线条勾勒着中国摩托车历史的轮廓,滚滚车轮亦真亦幻,令人目不暇接。60载风云激荡,多少犹新的记忆、难忘的定格、光荣的纪念、追求的梦想!历史已经见证一个世界摩托车大国的崛起,历史必将续写一个世界摩托车强国的辉煌!




   
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发表于 2012-2-16 01:01 | 显示全部楼层
材料质量,加工精度,装配水平,这些内在的东西搞好了才是真的好.

发表于 2012-2-23 13:47 | 显示全部楼层
好东西哦,大家不要光看不支持啥!
发表于 2012-2-25 13:48 | 显示全部楼层
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也是支持,我代表大家谢你了
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