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我是一个普通南充市民，我从南充第一代的夜明珠出租车坐起。
经历了夏利，奥拓，捷达，羚羊，天语等车换代。
多位朋友从事出租车驾驶员行业，也爱坐车和驾驶员拉家长。
从4年前我们计算南充城区拓展了多大半径？出租车仅仅增加了区区五十辆。
打车难的问题从前年开始凸显，去年拼车成习惯（拼车说明了一点供小于求）
而拼车是给驾驶员带来更多利润的空间。（请注意是驾驶员，不是顶子承包者，
如果顶子承包者开车，也会从中获利）
我们不是北京，上海，深圳等一线城市。也不是成都，重庆，南京等二线城市，
还不是杭州，绵阳，东莞等三线城市。仅仅一个四线城市，高峰打车超过半小时
都是正常。
而驾驶员现在嘴越来越挑，成都是一天两班开车，重庆是一人开一天。全国大多数
城市基本沿用以上城市的方案。南充，只有南充是三班，高峰就交车。活儿要少，
钱不能少，外快要好。这就是南充出租车驾驶员的心态。
除去车站宰客的，一般称之杀猪匠。你们算算有多少在打街？打点街，远了不去，
下客地点多点就JJWW，闹市不去，你们扪心自问，在服务行业你们的基本做到了
吗？不是乘客欠你们钱。
我个人感觉，出租车行业应该放开市场竞争。门槛应该低，素质要求应该高，这样
才能排出什么公司搞一块肥肉跑，什么顶子车主挖陀猪油跑，才能从根本上提高
出租车驾驶员的待遇。
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发表于 2011-11-18 11:31
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楼主|
发表于 2011-11-18 13:58
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