府新区成都分区:32个产城单元体都是小城市

近来多少华发 · 发表于 2011-12-7 14:40

天府新区成都分区:32个产城单元体都是小城市来源：四川新闻网-成都商报
2011年12月07日08:25 我来说两句(0)

[提要] 天府新区总体规划中提出了“产城融合、三位一体”，成都市规划局副局长王松涛表示，成都部分的分区规划提出20个字：布局融合、功能复合、职住平衡、强化配套、绿色交通，从这五个方面来贯彻“产城融合、三位一体”。【我来说两句】

　　【延展阅读：天府新区最新动向】
　　天府新区起步区：精选项目年内动工
　　天府新区：落实兴川大计一号工程再造新成都
　　天府新区龙泉片区打造“桃花故里-大香格里拉“
　　总面积94平方公里天府新区眉山片区双核起步
　　天府新区总体规划中提出了“产城融合、三位一体”，成都市规划局副局长王松涛表示，成都部分的分区规划提出20个字：布局融合、功能复合、职住平衡、强化配套、绿色交通，从这五个方面来贯彻“产城融合、三位一体”。

　　“小城”内部交通
　　以自行车和步行为主
　　职住平衡
　　每个“小城”的配套相对完整
　　“我们提出一个概念———产城一体单元。”王松涛称，每个单元产业和居住同时配备,考虑布局功能，每个单元里面就是一个小城市，内部交通以自行车和步行为主，即慢行交通，每个单元的配套是相对完整的。按照不同的产业类型，将产业和产业的配套、居住和居住的配套进行不同分类，成都分区规划了32个这样的产城单元体。
　　功能复合是将生产、居住、交通、游憩四大功能高度复合，一体化发展，转变原有功能分区带来的产业布局和城市功能隔离。
　　职住平衡，即居住和就业在一个空间范围内相对平衡。据介绍，根据国内外先进地区的实际发展情况，大约有60%的就业人口居住和生活都在“城”内，居住和就业相对保持平衡，减少了包括交通在内的很多资源成本。目前天府新区产城单元体规划的人口在20万到30万，对应“城”的面积为20至30平方公里。
　　在制造研发类单元体内
　　增配商务等服务设施
　　在强化配套方面，规划在产城一体单元体内，在居住区公共服务设施的基础上新增设施，提高指标和服务水平。在制造研发类单元体内，增配商务等产生性服务设施。
　　成都部分的分区规划中提出绿色交通，外部出行以轨道交通、公交为主，而内部交通则以自行车和步行为主，预计工作出行距离不大于6公里，出行时间不大于30分钟。
　　先蓄后排
　　新增约17平方公里湖泊
　　王松涛表示，成都分区第二个重要的理念是“城乡统筹、生态田园”，包括城乡产业一体化、城乡服务均衡化和城乡生态的田园化。
　　城市与农村在产业上
　　相互协调、一体化发展
　　“天府新区提出再造一个产业成都，所以产业在区域中有准确的定位。”王松涛讲到，在成都部分的分区规划中，城市地区规划以现代制造业为主、高端服务业集聚，打造宜业、宜商、宜居的国际化的现代新城区。农村地区，依然保留了接近700平方公里的生态绿化隔离地区，除了农业生态本底，农业产业以外，也会结合山水田林、两湖一山，打造休闲旅游。“我们规划在里面发展高端的文化旅游，小规模、高品质。产业方面，城市与农村一体化发展。”
　　城市、农村在产业上都是相互协调、一体化发展。生态绿化隔离地区结合周边城市功能以及生态本底规划形成3个生态功能区，形成与城市互补的高端服务产业网络。

近来多少华发 · 发表于 2011-12-7 14:43

　　农村在基本服务配套基础上
　　强化高端服务业
　　城乡服务均衡化是指，城市地区产城一体考虑，按产城一体单元合理配置生产性服务功能和生活性服务功能。农村地区在基本服务配套的基础上强化高端服务业以及休闲服务功能。
“城市公共服务包括社会事业保障等，村、乡镇各有不同配置标准。”王松涛表示生产和生活按照“城市、片区、单元、社区”四级配套。
　　引绿入城
　　规划了十余个湖泊
　　成都分区规划中提出引绿入城，形成“一带两楔九廊”的生态格局。据王松涛介绍，其中包括了接近700平方公里的绿化隔离地带，这也是农业生态区域。“作为天府新区一个重要组成部分，绿化隔离地带一定会建设得更好，也是最关键、最出彩的地方。毕竟这里有龙泉山、有锦江。”他称，绿化隔离地带的建设用地总量不会增加，不允许工业生产性项目、仓储及大专院校等建设，鼓励以旅游文化为主的现代服务业发展。
　　生态湖泊方面，规划对水的观念有了重大转变———先蓄后排。将尽可能把大自然雨水留下来，然后根据汛期、防洪等需要设计排放。规划了十余个湖泊，面积达到约17平方公里，加上现在的水库，总量有28平方公里湖泊。对排放的污水进行生态处理，提高中水回用率，“以后的环境水、景观水都会大量采用处理过后形成的中水。”
　　规划公共走廊
　　各种管线集约使用
　　“集约发展、绿色低碳”理念中，王松涛说，成都部分分区规划提出构建绿色低碳的基础设施指标体系，包括绿色交通指标、高效市政指标、生态环保指标。新区出行以公交为主，仅轨道交通就有快线、地铁、轻轨等多种方式
　　建设共同沟
　　避免道路反复“开拉链”
　　在提高基础设施支撑能力上，王松涛重点介绍了公共廊道和市政管线共同沟两个部分。
　　公共廊道是在大尺度、大区域上规划公共走廊，比如第二绕城高速，两侧各规划了绿化隔离带，集成了输水管、高压气管、电力线等主干管线，“这样一个空间里，在安全情况下，把重大的市政主干管线尽可能集成在廊道里，高效集约利用资源。”王松涛称，如果这些市政管线单独占地，每条占地至少几十米宽。
　　第二是在市政管网密集地区建设共同沟，一个管沟下面可放多种市政管线。这样可以避免重复投资、重复建设，避免道路老是“开拉链”。
　　另外，按国内外先进城市和地区的做法，规划进行了资源预留，每个产城一体单元都预留了一定的市政设施用地。
　　优化成都既有交通枢纽
　　增设天府新站和龙泉站
　　交通方面是新区运行的重要支撑。成都部分分区规划对成都既有的交通枢纽进行优化，增设了天府新站和龙泉站。新区出行以公交为主，仅轨道交通就有快线、地铁、轻轨等多种方式。城市道路里有“两横三纵”的高速网和“三横七纵”的快速网，为方便快捷出行提供了强大的支撑。“从快速路、高速路的规划线网密度来看，和浦东新区的标准基本一致。”王松涛说。