长江大桥到底有多少？（四川的的呢）

四川媚子

通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。新中国成立以前，长江上没有一座桥，交通十分不便。新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥－－武汉长江大桥。截止2003年5月31日，长江(宜宾至上海段)已建成通车的特大型桥31座，另有在建的（包括施工中的及经国家计委批准后处于设计阶段的）桥梁18座，规划中但尚未经国家计委立项批准还有4座。 

长江(宜宾至上海段)上已有31座大桥建成通车，自上游往下游依次为：泸州长江大桥、泸州长江二桥、江津长江大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、重庆马桑溪大桥、重庆李家沱大桥、重庆鹅公岩大桥、重庆长江大桥、重庆大佛寺大桥、涪陵大桥、丰都大桥、忠县大桥、万州大桥、西陵大桥、夷陵大桥、宜昌大桥、枝城大桥(公路铁路两用)、荆州大桥、武汉军山大桥、武汉白沙洲大桥、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉长江二桥、鄂黄长江大桥、黄石长江大桥、九江长江大桥(公路铁路两用)、铜陵大桥、芜湖长江大桥(公路铁路两用)、南京长江大桥、南京长江二桥、扬中长江大桥(未跨长江南北)、江阴长江大桥。 

目前在建的大桥18座，自上游往下游依次为：宜宾长江大桥、泸州长江铁路大桥(铁路桥)、重庆地维长江大桥、重庆菜园坝长江大桥、长寿长江大桥(铁路桥)、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)、云阳长江大桥、奉节长江大桥、巫山长江大桥、巴东长江大桥、荆岳长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉阳逻长江大桥、安庆长江大桥、南京长江三桥、润扬长江大桥、苏通大桥。 

规划或建议中但尚未正式开工的4座自上游往下游依次为：重庆鱼洞长江大桥，重庆王家沱长江大桥，丰都长江二桥，湖北赤壁长江大桥。 

另外，溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河还有23座的大桥：长江源头青海省内沱沱河上第一座长江公路大桥——沱沱河大桥和第二座通天河大桥。 四川、云南省的金沙江岗拖大桥、竹巴龙大桥、继红桥、葫芦口大桥、宝鼎大桥、陶家渡吊桥、新庄大桥、荷花池公路大桥、渡口公路大桥、密地大桥、倮果大桥、荷花池铁路大桥、皎平渡金沙江大桥、其宗金沙江大桥、攀钢金沙江特大桥（攀钢冷轧铁路专用线金沙江特大桥）、攀枝花炳草岗金沙江大桥、西攀高速公路攀枝花金沙江特大桥、三堆子铁路大桥、宜宾马鸣溪大桥、宜宾金沙江铁路大桥、宜宾金沙江公路大桥。 

☆ 苏通大桥 

拟建的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约82公里，距长江入海口108公里，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长15.1公里，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长9.1公里，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长2088米，斜拉桥主跨为1088米，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长200米左右。该桥主塔高298米，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达80米，通航净空高度62米，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为47m/秒，相当于12级台风的2倍。该桥于2003年5月开工，计划于2008年底建成。 

☆ 江阴长江公路大桥 

江阴长江公路大桥是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 

江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米，悬索桥跨径布置为369m＋1385m＋309m，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。该桥于1994年11月22日开工，1999年9月竣工通车。 

☆ 润扬长江大桥（镇江-扬州长江公路大桥） 

润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约60公里，东距江阴长江公路大桥约110公里。大桥连同两岸接线全长约23公里，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约５３亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为470m＋1490m＋470m；北桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥2000年10月开工，计划于2005年10月竣工通车。 

☆ 南京长江大桥 

南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，宽15米。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 

☆ 南京长江二桥 

南京长江二桥位于南京长江大桥下游11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长12.517公里，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为58.5m+246.5m+628m+246.5m+58.5m，以其628m主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥长2212米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 

☆ 南京长江三桥 

南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约15.6公里，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用钢结构，在国内尚属首次。主跨跨径648米，设计为6车道高速公路。该桥于2002年12月开工，计划于2006年建成通车。 

☆ 扬中长江大桥 

扬中长江大桥是一座由民间集资建造的大桥，全长1172米，宽15米，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。(注：扬中长江大桥未跨长江南北，是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥) 

☆ 芜湖长江大桥 

芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨312米，桥梁铁路全长1.0616万米，公路6078米，主桥2193米；大桥铁路为双线，公路桥面总宽21米，通航净高24米，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。 

☆ 铜陵长江大桥 

铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高24米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。 

☆ 安庆长江大桥 

安庆长江公路大桥全长5985.66米，其中跨越长江的主桥1040米，南、北两岸引桥、高架桥总长4945.66米，工程总造2.68亿元。主桥为50m +215m +510m +215m +50m双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高179.1m，钢箱梁主梁宽26米。2001年12月开工，目前正在施工主塔，预计于今年（2003年）7月主塔封顶，开始上结构施工，计划于2005年竣工通车。 

☆ 九江长江大桥 

九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长4460米，宽18米，其中行车道宽14米，两侧人行道各宽2米；下层为中载重的双线铁路桥，长7675.6米。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。 

☆ 黄石长江大桥 

黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长2580.08米，其中主桥长1060米，主跨长245米。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。 

☆ 湖北鄂黄长江大桥 

湖北鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长3250m，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为55m+200m+480m+200m+55m,倒Y型主塔高172.3m，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面24.5m。该桥于1999年10开工，2002年9月26日建成通车。 

☆阳逻长江公路大桥 

该桥在长江二桥下游约27.19公里。大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程约为10公里，其中桥梁部分长2330米，接线部分长7670米，预计投资十五亿；2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥在同类桥中排名国内第3，世界第8。2003年年内将开工建设，“十五”期内建成。 

☆天兴洲长江大桥 

武汉市将于2003年底动工兴建该市第二座公路、铁路两用桥——天兴洲长江大桥，拟建成一座斜拉桥，它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥。该桥总投资约为58.56亿元人民币。天兴洲长江大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为9.3公里，其中主桥长4.2公里，公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里。该桥预计于2008年左右建成通车。 

☆ 武汉长江二桥（武汉长江公路桥） 

武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180m+400m+180m，宽26.5米，设6车道,H型主塔高153.6m，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 

☆ 武汉长江大桥 

武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长1155.5米，铁路桥长1315米，公路桥长1670米。 该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，武汉长江大桥建成通车。 

☆ 武汉白沙洲大桥 

武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为50m+180m+618m+180m+50m,全宽30.2m,桥面净宽26.5米，6车道，A型主塔高175m, 高强平行钢丝斜拉索。设计时速80公里，日通车能力5万辆次。该桥于1997年3月28日正式开工建设,2000年9月竣工通车。 

☆ 武汉军山长江大桥 

武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游28公里处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为48m +204m +460m +204m +48m，倒Y型塔高163.5m，桥面全宽38.8米，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。   

☆ 荆岳长江大桥（监利长江大桥） 

荆岳长江公路大桥位于湖北省荆州市监利县白螺矶——湖南省岳阳市云溪区道仁矶，全长3300米，桥宽24米，主桥为160+380+160双塔双索面预应力混凝土斜拉桥方案，总投资估算7.58亿人民币。该桥于2002年4月通过项目可行性报告审察，2003年5月进行勘察设计招标，计划于2008年元月建成通车。 

☆荆州长江大桥（荆沙长江公路大桥） 

荆州长江大桥全长4397.6m，接线长4444m，桥面宽24.5米，其中斜拉桥部分宽度26.5米，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。 

北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为200m+500m+200m，H型主塔高139.2m，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹桥塔双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为160m+300m+97m，H型主塔，较高的一塔为124.8m。三八洲6孔150m连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于1998年3月28日开工，2002年10月1日通车。 

☆ 湖北枝城长江大桥（宜都长江大桥） 

湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长1742米，公路桥长1744米。该桥于1971年9月建成通车。 

☆ 宜昌长江公路大桥 

宜昌长江公路大桥距宜昌市中心约10公里，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长1187.479米，主跨960米，钢箱梁桥面全宽30m。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。 

☆夷陵长江大桥  夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长3536米，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为120m +348m +348m +120m，两个348米的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高126m，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽23m。该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。  ☆ 西陵长江大桥  西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨900米的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长1118.66米，主跨900米，全宽21米，双向4车道。常水位最大通航净空30米。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。  ☆湖北巴东长江公路大桥  巴东长江公路大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约2.5公里，下距三峡大坝约72公里。桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4*40m+斜拉桥170m+388m+170m，全桥长908m。斜拉桥的混凝土主梁全宽22m，边跨肋高2.5m，主跨肋高2.72m，顶板厚32cm。A型索塔，北塔高218m，南塔高213m，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月正式开工，计划2004年上半年建成通车。  ☆巫山长江大桥（巫峡长江大桥）  两年后，当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，会在巫峡口看见一道彩虹般的大桥。它就是修建中的称为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长612米，桥宽：21.5米，主跨460米，其跨径目前位于世界同类桥梁第一。该桥于2001年12月28日开工，预计2004年5月竣工通车。  ☆ 奉节长江公路大桥（夔门长江大桥）  奉节长江三峡公路大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长893米，桥宽20.5米，主桥跨径布置为30.4m+202.6m+460m+147.7m+25.3m，A型索塔高214.0m，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，曾一度停工，2001年恢复施工，截止2003年6月1日，该桥索塔即将封顶，预计2004年6月建成通车。  ☆云阳长江大桥  云阳长江大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。全桥桥长1653米，宽20.5米，主桥为1278m的悬索桥，总投资3.37亿元。2002年11月开工建设，计划于2005年建成通车。    ☆万宜铁路万州长江大桥  万宜(重庆万州-湖北宜昌)铁路万州长江大桥于2002年12月3日破土动工，这是三峡库区第一条长江铁路大桥，它的开工拉开了万宜铁路建设的序幕。整个大桥全长1106米，总投资2亿元，预计2005年5月建成通车。万宜铁路是国家“八横八纵”路网通道之一的沿江铁路通道的重要组成部分。万宜铁路万州长江大桥位于万州城区长江上游7公里处，是万宜铁路连接达万铁路的重要跨江控制节点工程。  ☆ 万州长江公路大桥（万县长江大桥）  万州长江公路大桥建在四川省万县市（现重庆市万州区）黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。  ☆万州长江二桥  该桥全长1216.20米，桥面全宽20.5米，主桥为289m＋580m＋289m米的悬索桥，行车道为4车道，行车速度60公里/小时。主桥于2001年10月开工建设，计划于2004年建成通车。  ☆忠县长江大桥  重庆忠县长江公路大桥，位于三峡库区重庆忠县，大桥全长1199.73米，桥宽18米。总投资为2.46亿元。主桥为560米单跨双绞钢管架梁悬索桥，主塔塔高为155米，锚碇为斜式隧道锚碇和岩锚相结合的组合结构。该桥1998年9月开工建设，2001年9月竣工通车。  ☆ 丰都长江大桥  丰都长江大桥集移民、交通、城建三大功能，是丰都县全面贯彻开发性移民方针，自力更生，多渠道筹措资金建设的一座大桥。大桥总长620米，主跨450米，桥宽15米，桥型为钢筋砼结合梁浅加劲悬索桥，桥面高程208米，引道长1.48千米。该桥于1994年10月18日开工，1997年1月20日建成通车，大桥直接投资8500万元  ☆ 涪陵长江大桥  涪陵长江大桥是国道319线跨越涪陵市长江江面的一座特大型桥粱。该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163m，跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631米，桥面宽18米，4车道，引道长5.3公里，桥高163米。该桥于1994年11月开工建设，1997年5月建成通车。李鹏总理为大桥题写了桥名。  ☆ 渝怀线长寿长江大桥（铁路桥）  渝怀线长寿长江大桥主桥为144+2×192+144米下承式连续钢梁桥。该桥已于2003年1月成功架设192米主跨悬臂钢桁梁，预计于2004年建成通车。  ☆ 重庆大佛寺长江大桥  该桥位于重庆朝天门码头下游，是国道主干线重庆至湛江高速公路在重庆境内及重庆外环高速公路上最大的控制工程，桥长1176米，桥面宽30.06米，双向6车道，桥型为预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥，大桥塔高206米，主跨450米，其跨度位居目前国内同类型桥梁第二。大佛寺长江大桥是溯长江而上进入重庆主城区的第一道景观和标志性建筑。重庆大佛寺长江大桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。  ☆ 重庆长江大桥（重庆石板坡长江大桥）  重庆长江公路桥位于重庆市市中区石板坡和南岸之间。主桥长1121米，加上南北引道总长3015米，桥面宽21米，两边有人行道，主航道跨径为174米。该桥于1977年11月动工兴建，1980年7月通车。  ☆ 重庆菜园坝长江大桥  规划中的菜园坝长江大桥工程主体工程，起于两路口富安百货大厦前面的中山三路，越过建新坡、外滩商城、滨江路后，跨越长江，到达南岸苏家坝油库，是一座主跨420m的中承式钢管拱桥，总投资约15亿元，于已2003年2月开工，预计于2005年建成通车。  ☆ 重庆鹅公岩长江大桥  重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）。主桥为8车道210m＋600m＋210m三跨悬索桥。1997年底开始施工，大桥于2000年12月建成通车。  ☆ 重庆李家沱长江大桥（重庆长江二桥）  重庆李家沱长江大桥位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，是一座公路大桥，总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为53m+169m+444m+169m+53m，H型索塔高115.5m，高强钢丝斜拉索，混凝土主梁全宽24米，为双向4车道。该桥于1991年开工，1996年底竣工通车。  ☆ 重庆马桑溪长江大桥  马桑溪长江大桥大桥是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥梁全长1104米，工程直接投资1.18亿元。主桥跨径布置为179m+360m+179m，钢绞线斜拉索，倒Y型索塔高168.5m，桥宽28.6米。该桥于1997年10开工，2001年12月竣工通车。  ☆ 重庆地维长江大桥  重庆地维长江大桥位于江津市珞璜镇，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥。是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆。跨径布置为141m+345m+141m，倒Y型索塔高148.89m,钢绞线斜拉索。2002年12月开工，预计2004年元月竣工通车。。  ☆ 重庆江津长江公路大桥  重庆江津长江公路大桥位于江津城西，是以县级行政机构为主通过招商引资修建的第一座长江大桥，由江津市政府和马来西亚南发集团合作修建，总投资3亿元。大桥主体长1362米，桥头南北引道长11公里，主跨单孔长240米，桥梁净宽21.5米，为4车道。该桥于1994年开工建设，1997年12月建成通车。  ☆ 重庆白沙沱长江大桥  重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜乡之间，是一座双线铁路桥，北接成渝铁路，南接川黔铁路，全长820米。该桥于1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。  ☆ 四川泸州长江大桥  四川泸州长江大桥位于四川省的泸州市，主桥长1252.5米，宽16米，南北两岸引桥长7460米。主桥为预应力混凝土T型刚构，跨布置为105m＋3×170m＋105m。大桥按长江特大洪水流量设计，主桥桥面比枯水位高出45米，在最大洪水期，桥下可通行3000吨位的轮船。该桥于1977年10月动工兴建，1982年10月建成通车。  ☆ 四川泸州长江二桥  四川泸州长江二桥是国家规划的“两纵两横”公路中国道主干线——四川隆昌至纳溪段的咽喉工程。该桥全长1408米,宽25米,主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为145m＋252m＋49.5m。该桥于2000年11月建成通车。  ☆ 泸州铁路长江大桥  泸州铁路长江大桥是全国地方铁路建设中的第一座横跨长江的铁路大桥，是隆(昌)叙(永)铁路的一个关键工程，计划修建1.4公里，总投资1.6亿元。该桥是一座高墩大跨连续刚构桥，于2000年11月开始施工，2001年11月21日晚9时该桥曾于因大风发生了一起坍塌事故，2002年12月该桥已合龙，预计于2003年内将建成通车。  ☆ 宜宾长江大桥  宜宾长江大桥坐落于岷江、金沙江两江汇合口下游3公里处，是连接宜宾下江北与南岸开发区的重要通道，也是宜宾市规划城市环线的重要组成部分。该桥预计总投资3.18亿元,拟采用430米斜拉桥方案设计。全长850米，桥面净宽22.5米，双向四车道，设计行车时速为每小时60公里。该桥于2003年1月开工，计划工期为3年，预计2005年12月底竣工。  ☆ 宜宾金沙江大桥（宜宾金沙江铁路大桥）  宜宾金沙江大桥位于四川宜宾市宜珙铁路线上，全长1053米，正桥为三跨单线连续钢桁梁桥。1968年10月竣工。  ☆ 宜宾马鸣溪大桥  宜宾马鸣溪大桥位于四川宜宾，跨越金沙江，该桥是我国采用缆索吊装施工，跨径最大的钢筋混凝土箱形拱桥。全长245米，于1979年建成。    ☆ 宜宾金沙江公路大桥（宜宾南门大桥）  南门大桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。该桥于2001年11月7日凌晨发生断裂事故，4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。修复一个多月后于2002年初恢复通车。  ☆ 三堆子金沙江大桥  三堆子金沙江大桥位于四川渡口市金沙江上，是沟通成昆铁路线的重要桥梁。全长390．4米，主跨194米，1969年10月竣工。  ☆ 云南继红桥  继红桥位于云南省滇藏公路(214国道)上，跨金沙江，主桥全长232米，1971年建成通车。